Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
    Benutzer Avatar von rob6077
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    ANB

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    Kleines rätzel 1.8t qualmt/ Öl und Wasserverbrauch !

    Hallo Leute, ich habe viel mit meinen Freunden diskutiert und wir sind uns nicht Einig. Da hier einige sehr Fachkundig und erfahren sind, frage ich hier mal nach einer Meinung nach und zwar:

    Passt 1.8t ANB

    Der Wagen verbucht öl auf 500km halbe Messstand

    Und sehr viel Wasser bestimmt von Max auf min innerhalb 300km

    Leitungen sind soweit dicht, werden aber dick und sehr heiß wenn man den Ausgleich Behälter öffnet pustet er richtig ab und der Pegel steigt.

    Motor ölwanne sind soweit dicht der Motor schwitzt wenig. Aber eher so gut wie garnicht.

    Kein Wasser im Öl oder anders herum.

    Turbolader macht normale Geräusche Spiel sieht gut aus. Im ansaugschlauch ist normal 2-3 Tropfen Öl.

    Der Wagen qualmt erst wenn der Wagen einige Sekunden steht und dann Gas gegeben wird, also typisch anfahren an einer Ampel, wird dann das Gas gehalten ist kein Qualm weder weiß noch blau zu erkennen.

    Bei Autobahnfarten ist das Wasser schnell weg, und das Öl auch aber Dauert länger...

    Wapu läuft, kwe sieht Dicht aus.

    Ich vermute mal kopfdichtung ist grund für den. Wasserverbrauch und schaftdichtung für Öl.

    Habt ihr noch andere Ursachen auf Lager oder Ideen
    Was ich prüfen konnte um mehr Symptome oder die Probleme eingrenzen zu können ?

    Wie immer, liebe Grüße und danke für eure Antworten

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

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    06.08.2005
    CO Test ?
    Kühlsystem Abdrücken?
    Wie sehen die Kerzen aus?



  3. #3
    Benutzer Avatar von rob6077
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Gute Idee über die Kerzen könnte ich wohl möglich ventilschaftdichtung eingrenzen. CO2 Test haben wir keine Peripherie für, abdrücken kriege ich wohl noch hin.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    2002
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

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    20.06.2007
    Ich tippe auf den Ölkühler oder Turbolader!

  5. #5
    Benutzer Avatar von rob6077
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    Audi A4 8D/B5
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    Ölkühler hört sich interessant an weil dass Wasser ja stark heiß wird etc aber keine ölspuren/ abgase aufweist. Was könnte denn mit dem kühler nicht i.O sein. Was kann ich am Turbo noch testen außer das Wellenspiel?

  6. #6
    Benutzer Avatar von Getunt
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    Audi A4 8E/B6
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    Denke eher Kopfdichtung in Richtung Brennraum defekt..

    Öl kann er genauso gut über Kolbenringe verlieren. Sollte er schon länger Wasser verbrauchen, wäre das eventuell ein Folgeschaden..

  7. #7
    Benutzer Avatar von rob6077
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    Audi A4 8D/B5
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    Der Wagen hat noch volle Leistung, vielleicht mal mit einer Kamera nachgucken.

    Laut Aussage von meinem Kumpel hat er erst Öl verbraucht und jetzt Wasser,

    Also werden wir uns ranmachen an zkd und ventilschaftdichtung, wie bei meinem A4 nur dass ich keine probs mit Wasser / Kopfdichtung hatte.

    Update haben gerade mal laufen lassen der Wagen zieht von Max auf min nach 10km landstaße, kann der so viel Wasser ziehen? Da muss doch noch zusätzlich ein Loch sein oder ?
    Geändert von mounty (15.06.2015 um 15:58 Uhr)

  8. #8
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Ich Tippe auch mal auf ZKD ..
    MfG Heiko
    Audi A4 (B6) 1.8T mit MT und LPG, nun mit VCDS Support im Raum SW.

  9. #9
    Benutzer
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    dann Drück halt mal das System ab ..
    Kühlwasserkreislauf.

    vielleicht ist es auch nur ein Marderschaden,
    hatte mal so was ähnliches, was nur auftrat wenn der Motor Betriebswarm war.
    (also im Kalten zustand konnte ich Abdrücken ohne das Wasser austrag)
    MfG Heiko
    Audi A4 (B6) 1.8T mit MT und LPG, nun mit VCDS Support im Raum SW.

  10. #10
    Benutzer Avatar von rob6077
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    Da habe ich Zuspät das Handy genommen de Qualm war viel dichter
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    Geändert von mounty (15.06.2015 um 18:45 Uhr)

  11. #11
    Benutzer Avatar von pursuit
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    Hast du schon die Kompression gemessen?

    Würde das zuerst machen, dann kannst du ja nochmal schreiben was dabei raus gekommen ist.
    Wenn etwas negatives heraus gekommen ist. Dann würde das Spiel dann wie folgt weiter gehen...
    1. Kopf runter und schauen ob er krumm ist.
    2. Zylinderkopfdichtung und Kolbenringe ersetzen
    3. ...gleich eine große Op. machen, da man eh alles in der Hand hat...

    Alles Gute !

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Das sieht stark nach Öl aus !

  12. #12
    Benutzer Avatar von rob6077
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    Kompression scheint i.O zu sein

    Wo geht denn das ganze Wasser hin ?

  13. #13
    Benutzer Avatar von Getunt
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    Warm oder kalter Motor?

    Risse können eventuell auch nur bei warmen oder kalten Motor auftreten

    Bei einem Motor war mal Riss in Richtung Auslassventil -> Bei kaltem Motor ist der Auspuff voll gelaufen..

  14. #14
    Benutzer Avatar von pursuit
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    Und schon etwas neues ?

  15. #15
    Benutzer Avatar von rob6077
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    Jap, schaftdichtungen waren hart wie Steine und die Kopfdichtung sah auch nicht mehr gut aus.

    Alles getauscht, und es ist Ruhe mit Qualm und Verbrauch

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