Hallo Leute,
Gestern ging plötzlich nichts mehr, einfach kein Kraftschluss mehr zwischen Motor und Rädern. Also abschleppen lassen und zuhause dann mal geschaut. Antriebswelle links dreht im Stand durch obwohl das Rad steht. Ich schlussfolgere daher Gelenk radseitig defekt. Soweit richtig?
Jetzt ist der Schrauber meines Vertrauens leider die nächsten 3 Wochen nicht im Lande und ich habe ja auch keine zwei linken Hände, also will ich das selbst wieder in Ordnung bringen. Verbaut ist aktuell eine Antriebswelle mit der Teilenummer 8E0407271AT.
Die Frage ist jetzt erst mal komplette neue Antriebswelle aus dem Zubehör die angeblich an sogut wie allen A4 passt (warum gibt es in ETKA so viele verschiedene?) und auch als Vergleichsnummer meine TN angegeben hat für 85€,
eine originale gebrauchte mit angeblich 158 TKM für 54€ oder ein Gelenksatz von SKF für 65€.
Dann zum Einbau... Das Auto steht jetzt zuhause auf dem Hof. Ich würde die Zentralschraube der Radnabe versuchen zu lösen und höchstens 90° dabei zu drehen und das Auto anschließend erst aufbocken und die Schraube ganz lösen. Ist das Vorgehen ok? Ich habe nämlich etwas Bammel die Schraube zu lösen wenn das Auto auf einem Bock steht - Nicht dass er mir runterkippt.
Jetzt zum Hauptproblem: Ich bekomme hier nirgends eine Bit zum Lösen der Zentralschraube! Das Ding ist doch M16, oder? Keiner hat so etwas vorrätig und auch auf Ebay gibt es nur einen Händler der sowas hat. Kann das sein, oder ist das am Ende doch M14 o. M17??
Eine Letzte Frage noch: Meint ihr ich bekomme die Schraube mit einer Knarre und Verlängerung raus, oder ist jetzt der Zeitpunkt gekommen an dem ich mir endlich einen Schlagschrauber zulege?! Das letzte mal war die Schraube vor ca. 1 Jahr beim Radlagertausch draußen.
Danke und Gruß
Sebastian
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