1.8T Fehlerspeicher Ladedruckregelung überschritten und unterschritten

[ö-er]

Hast du bei dir dann den Lader getauscht, oder nur die Druckdose?

Die Dose.
Wenn es nicht zu weit fehlt kann man sie auch minimal nachspannen.
Aber nicht zu viel da man sonst auch den maximalen Öffnungshub der Klappe begrenzt !

Dann solltest du den 06B133356AH hier haben.
Und es gibt auch noch diesen 06B133356AG hier...der soll angeblich mehr aushalten und sich nicht zusammen ziehen. Der ist bei der Verjüngung stabiler...zumindest sieht er so aus.

Das sind aber B6 Schläuche.
Passt so einer in einen B5 rein ?

Bei meinem Apu war ein 058 133 356 J drin.
Dieser wurde durch 058 133 356 L ersetzt. Auf den Fotos sieht der untere Bogen vor dem Lader etwas Stabiler aus. Habe das Teil aber nie in echt gesehen
(Bei meinem orig. war nach 12 Jahren der Bogen vor dem Lader durch das Öl der Kge usw. auch schon sehr weich geworden und wurde durch einen värstärkten aus Silikon ersetzt)


edit: laut dem hier: http://www.a4-freunde.com/forum/show...Ansaugschlauch
braucht man beim B6 mit BFB und AVJ Motor den "B5 Schlauch" und mit BEX den "B6" mit dem zusätzlichen Anschluss oben

[A4cabCH]

@alex also passt der gar nicht drauf?

[Silver__S4]

Die B5- und B6-Schläuche passen nicht zusammen. Man kann sie nicht untereinander tauschen.

Was mir gerade auffällt....der AG-Schlauch ist beim Turboanschluss (hinter der Schelle) etwas größer als der AH. Dieser hat vor der Schelle eine Verjüngung...
Ob das am Schlauch was ändert...kann ich jetzt nicht sagen...aber ich werde dann berichten wenn ich auch den Schlauch getauscht habe...ist auch schon ganz weich und hat einen kleinen Riss...

['#alex]

Bin nur nach der Optik gegangen. 058133356J ist verbaut gewesen, hab jetzt nochmal nachgesehen.

@a4cabCh

Der Billig Silikonschlauch passte nicht. Der Forge sehr wohl.

[lyrix]

Index AG vom B6 ist nicht der Nachfolger vom AH. AG ist für den amerikanischen Motor AMB mit 170PS in der Mexico Ausführung. Der hat einen größeren Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung und dürfte nicht einfach so passen.

Außerdem bringt es nicht den Schlauch zu tauschen. Wenn er sich zusammenzieht, macht man vor dem Schlauch schon was falsch

[Silver__S4]

Das ist schon richtig.
Aber wenn der Anschluss größer ist, kann man den Anschluss ja besser anpassen wie umgekehrt.
Interessant ist vor allem das der AG weit stabiler aussieht wie der AH.

[lyrix]

Ist sicher besser als der originale Schlauch. Tauschen würde ich ihn trotzdem nicht

['#alex]

@lyrix

Meinst du damit den Luftfilter, einen anderen verbauen, zB K&N? Oder gar die Soft? Also mit falsch machen..

[lyrix]

es gibt verschiedene Möglichkeiten. Anderer Luftfilter ist eine von vielen Lösungen

['#alex]

Hast recht, werd wohl mal ne K&N Matte verbauen. Auch wenn ich seit dem Wechsel zum Silikonschlauch absolut keine Probleme mehr hab und das seit 10tkm.

[ö-er]

es gibt verschiedene Möglichkeiten. Anderer Luftfilter ist eine von vielen Lösungen

den Einlass am Kasten mit einem zusätzlichen Schlauch/Rohr erweitern ?
ist das beim K03 Lader schon notwendig ?

Ich meine wenn ich mir meinen alten Schlauch ansehe wie weich da der Bogen selbst im kalten Zustand schon ist (und genau der hat ja den kleinsten Querschnitt + ich hatte noch die erste (J) Ausführung wo der Bogen ohnehin nicht sehr Stabil gemacht ist) bezweifle ich ob da bei den Temperaturen die vor allem im Sommer im Motorraum herrschen die Massnahmen mit Luftfilter/Ansaugung ausreichen würden...

für den alten S3/TT mit 209, 225, 240 Ps K04 wo das Problem ja ursprünglich bekannt wurde gab es sogar von Audi einen verstärkten Schlauch mit einem Drahtbügel aussen drauf

[A4cabCH]

so...Ansaugschlauch nun durch nen Forge ersetzt, aber anscheinend wars auch der nicht... plötzlich wieder keine Leistung von jetzt auf gleich. Beim nächsten Starten dann aber wieder da... ???

[Silver__S4]

FS nochmal ausgelesen?
Oder mal mit VCDS loggen bis zum Notlauf und dabei Ladedruckregelung und Lambda kontrollieren.

[A4cabCH]

hab leider kein VCDS...werd schauen müssen dass ich eins ausleihen kann irgendwo...

[chr-geit85]

Index AG vom B6 ist nicht der Nachfolger vom AH. AG ist für den amerikanischen Motor AMB mit 170PS in der Mexico Ausführung. Der hat einen größeren Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung und dürfte nicht einfach so passen.

Außerdem bringt es nicht den Schlauch zu tauschen. Wenn er sich zusammenzieht, macht man vor dem Schlauch schon was falsch

Habe vor auch diesen Schlauch (Index AG) zu kaufen. Welche Teilenummer hat der Rohrbogen oder Zwischenstück, welcher dann zur KGE geht? Zufällig 06B 133 989 C (hat auch PR-Code 0GN)oder 06B 133 989 A (ohne PR-Code)?