Hallo Leute,
ich hätte mal einige Fragen.
Mein Audi war grade bei der Inspektion gewesen und als ich ihn abgeholt habe
wartete die dicke Überraschung in Form eines Kostenvoranschlags für (dringend)
nötige Reparaturen auf mich.
Um nicht lang drumrum zu reden:
Zahnriemen
Wasserpumpe
linkes Motorlager
Radlager vorne links
Ventildeckeldichtungen
müssen gemacht werden. Kostenvoranschlag mit Arbeitszeit und Ersatzteilen
1500 Euro. Nun würde mich einfach mal interessieren, ob das ein akzeptabler
Preis ist oder ob mir da das Geld aus der Tasche gezogen wird (ich weiß durchaus
das schon alleine der Zahnriemen kein Pappenstiel ist).
Würde mich freuen, wenn da jemand was zu sagen könnte.
Unabhängig davon würde mich interessieren, ob es normal ist (wundern würde
es mich nicht wirklich), dass eine Werkstatt bei Ersatzteilen auf den Preis nochmal
ordentlich was draufschlägt, also dass die Werkstatt für die Ersatzteile von mir
50-66% mehr Geld haben will, als wenn ich sie selbst besorgen würde?
Bei der Inspektion wurden weiterhin auch noch neue Reifen aufgezogen (ich wollte
die eigentlich selbst besorgen, es wurde dann aber zu knapp). Der Werkstattrechnung
ist da nur die allgemeine Bezeichnung zu entnehmen "Dunlop SP SPORT MAXX RT 225/45 R17 91Y".
Als ich nun aber dann im Internet diesen Reifen gegooglet hab, zeigte sich, dass es unter dieser
Bezeichnung drei verschiedene Ausführungen gibt, die sich bzgl. Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung
und Lautstärke unterscheiden.
Nun kann ich am Reifen selber nicht feststellen um welchen genau es sich handelt.
Kann mir da jemand weiterhelfen, wie ich feststellen kann um welche Ausführung es sich handelt?
Und wie kann es eigentlich kommen, dass die scheinbar beste Ausführung auch die günstigste ist?
Und zu guter Letzt Thema Rost:
Das Auto weist mittlerweile doch die ein oder andere Stelle auf, die mir etwas Sorgen bereiten.
An der Heckklappe ist eine blasige Stelle, die bevor ich ihn gekauft hatte (provisorisch) behandelt
worden war, also angeblich von Rost befreit und dann lackiert, aber eben so blasig.
Hier blättert dieser Lack so langsam aber sicher ab.
Dann die beiden Radläufe vorne (also die äußeren Metall"streifen" im Radhaus sage ich jetzt mal als
Laie) weisen auch Rost auf, der so langsam droht auch auf die seitlichen (also sichtbaren) Flächen
vorzudringen.
Und schlussendlich zeigte sich nach der Inspektion eine weitere Stelle.
Unterhalb der Beifahrertür ist ja an der Unterkante des Autos so eine durchgehende schwarze Leiste,
die ich jetzt mal als Seitenschweller bezeichnen würde. Da fehlte dann nach der Inspektion ein Stück
der schwarzen Schicht (ich weiß nicht ob das Lack ist) und darunter sieht es rostig aus und das setzt
sich auch unters Auto fort.
Nun frage ich mich was ich hier am besten für Maßnahmen ergreifen kann um da zu intervenieren,
damit mir der Rost nicht mein schönes Auto immer mehr angreift (ich will eigentlich versuchen das
Auto in einem möglichst guten Zustand zu erhalten, soweit es mir möglich ist), ohne jetzt direkt
Unmengen von Geld bei einem Profi zu lassen.
Ich hoffe, dass mir da der ein oder andere was zu sagen bzw. einen Tip geben kann oder das ganze
vllt. auch garnicht so schlimm ist, wie es sich anhört.
Ich danke schonmal im Voraus allen, die sich die Mühe machen was zu schreiben.
Grüße,
Lukas
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