Hi,
jetzt mache ich doch mal einen Thread auf da ich so langsam nicht mehr weiter weiß.
Mein 1.9 TDI zeigt mir wenn ich ganz normal dahin fahre Öltemperaturen von 90-100° an, aber wenn ich mit viel Last fahre (und viel Drehzahl) geht sie schon mal auf 120° bis 160° bei immer noch 90° Wasser und 12-16° Außentemperatur. Einmal (hohe Zuladung, + 3 Personen + AB bergauf + 160km/h) ging er sogar auf 180°, ich habe ihn dann sofort vom Gas genommen und habe ihn langsam weiter gefahren damit er sich wieder abkühlt (100km/h).
Manchmal steigt die Öltemperatur binnen 20 Sekunden um 30°, manchmal einfach so, manchmal genau dann wenn ich viel Leistung abrufe. Meist sinkt die Öltemperatur wieder recht zügig, manchmal dauert es gefühlte Ewigkeiten.
Ich hatte auch schon den Fall dass ich den Motor abgestellt habe, er hat noch ca. 110° angezeigt, ich habe die Zündung wieder eingeschaltet und er sprang auf 70° Öltemperatur.
Manchmal steigt die Öltemperatur also linear mit der abgerufenen Leistung, manchmal auch ohne irgendeinen Grund (gemütliches fahren bei 100-110km/h).
Ich würde ja behaupten der Sensor ist hinüber, aber manchmal skaliert die Temperatur ja mit der abgerufenen Last und Drehzahl. So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende.
Das ganze tritt auf seit dem letzten Ölwechsel (oder ich merke es erst seit dem, genau kann ich es nicht sagen). Ich kann mich jedoch nicht erinnern dass sie jemals über die 130° hinaus ging früher, so arg lange habe ich aber das KI mit den Zusatzinstrumenten noch nicht (mir fehlen da also auch ein bisschen die Erfahrungswerte).
Ich habe gelesen dass ein zu hoher Ölstand Ursache für so etwas sein kann (weil das Öl verschäumt durch die KW), ich hatte nach dem letzten Ölwechsel auch einen Ölstand minimal (1-2mm) über dem Maximum, aber das lässt sich ja ohnehin nicht auf das letzte Mü ablesen.
Das verwendete Öl ist ein Meguin 5W40 super Leichtlauf Vollsynthetik Öl (Umstellung auf Vollsynthetik erfolgte bereits bei dem vorherigen Ölwechsel mittels der Eigenmarke meines lokalen Händlers), da gab es eigentlich keine Probleme.
Bevor ich jetzt anfange wild irgendwelche Teile zu tauschen würde ich gerne vorher klären welche da Überhaupt ursächlich sein können.
- Könnte der Öl-Wasser Wärmetauscher zugesetzt sein?
- Wie wahrscheinlich ist ein Defekt des Sensors? Kann man den irgendwie zuverlässig testen ohne ihn gleich auszutauschen?
- Könnte das KI vielleicht einfach nur irgendwelchen Mist anzeigen? -> Stellglieddiagnose war unauffällig
- Da das KI mit FIS und Zusatzinstrumenten nachgerüstet wurde könnte da evtl. noch irgendetwas nicht richtig angeschlossen worden sein? Bei meinem Facelift müsste das doch eigtl. eh schon über den Motor CAN gehen oder?
Da ich ein Facelift habe habe ich laut diversen Quellen aus dem Internet einen kombinierten Ölstands- und Temperatur Geber der in der Ölwanne sitzt, nicht wie beim VFL im Ölfilterhalter. Dort kann ich auch keinerlei Kabel entdecken. Daher ist ausbauen und testen nicht mal eben so schnell gemacht.
Ich habe keinen Kühlwasser Verbrauch, keine Verfärbung des Kühlwassers, keine bräunlichen schlammigen Ablagerungen am Öldeckel und einen unauffälligen Ölverbrauch (~200-300,l seit dem letzten Wechsel vor ca. 5000km). Die weitere Servicehistorie habe ich hier schon aufgeführt.
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