DPF gg. Kat tauschen und TüV machen

[Gizmo1981]

@logo103d: Du müsstest den Wagen auch ohne DPF fahren können. Kaputt geht da definitiv nichts. Kann aber sein, dass dann die OBD-Lampe angeht, und er dann nur noch im Limp-Home-Modus mit deutlich reduzierter Leistung fährt. Das könnte man evt. beheben, indem man den Differenzdrucksensor und die Temperatursensoren austrickst durch geeignete Ersatzschaltungen. Das ist dann natürlich nur für die Fahrt zum TÜV geeignet.

@Bacardifan86: Der 3L hat aber auch deutlich mehr Leistung, ohne viel zu rußen. Dann wird der DPF nicht so schnell voll.

[B7 S-line]

Ohne DPF wird der Wagen ohne Notlauf und Fehler laufen nur wird er dann irgendwann anfangen zu regenerieren, was er ja nicht machen sollte.

Die Regeneration und Sensoren Überwachung kann dir jeder Seriöse Tuner abschalten. Solltest du noch Infos brauchen, kann ich dir sicher per PN weiter helfen.

[logo103d]

Das ist ja nicht das Ziel, Ziel war es das Ding legal rauszuwerfen.

Das klappt bei mir nun nicht, weil ich allein keine 6000 Flocken für ein Gutachten auf den Tisch lege.

Zudem stört mein Tuning, welches ich wieder rückgängig machen müsste

Wenn sich 10 Leute finden würden, würden auf jeden 600 € kommen, je mehr je besser.

Natürlich müsste man hinterfragen, ob das gemeinschaftlich möglich wäre...

[factory15]

klink mich da auch mal mit ein, hat jemand nen 3l tdi asb im b7 ohne dpf ? würd denn gern rauswerfen

[KayH]

Moin,

ich misch mich hier mal kurz ein:

Wenn Du den DPF durch einen DOC (Diesel Oxidations Katalysator), dann hast du zwei DOCs nacheinander.
Ein DOC ist ein Durchstromkatalysator, also mit offenen Kanälen. Ein DPF hat wechselweise geschlossene Kanäle. Damit der Ruß im DPF bleibt.
Es wird dir also nichts bringen, da die Rußpartikel ungehindert durchgehen.
Das ist da a) sichtbar und b) messbar

Somit wird der Differenzdruck stark einbrechen und deine DPF-Ausbau-Erkennung (OBD) anspringen. Dein Fahrzeug wird dann in den Notlauf gehen. So OBD da schon vorhanden. Hängt von der Abgasnorm ab.

Den DPF ganz ausbauen und fahren ist nicht empfehlenswert. Bei der DPF Regeneration werden mittels Nacheinspritzung 600-700°C im DOC erzeugt, welche dann in den DPF gehen. Ohne DPF geht das 1:1 weiter und kann unter Umständen ziemlich heiß werden. Im Ernstfall kann dir das Fahrzeug abbrennen.

Das ganze einfach so auszuprogrammieren ist nicht einfach. Luftmassen, Einspritzmenge, Timing, Regler -> alles ist im Regenerationsbetrieb verändert. Man müsste also die DPF Regeneration komplett ausschalten.
Den "Schalter" muss der Tuner erst mal finden.

PS: seriöse Tuner schaffen eine Leistungsoptimierung unter Einhaltung der Abgasnormen.

Diese Abgasnorm kann/darf man nicht umgehen. Wenn der EU-Grenzwert bei 25 mg/km (EU4) liegt und dieses nur mittels DPF möglich ist, kann man diesen nicht ausbauen und erwarten EU4 zu erhalten.
Wenn es möglich wäre, hätten die Hersteller den DPF aus Kostengründen weggelassen.

Evtl. ist es möglich auf EU2 oder EU3(kann ich mir aber nicht vorstellen). Dies setzt eine zertifizierte Messung im Prüfzyklus voraus. Diese Messung alleine kostet schon mal ein paar tausend Euro. Die Anerkennung/Eintragung steht auf einem anderen Blatt.

PS: bei Diesel-Fahrzeugen wird gerne mal geschaut, ob der Rußausstoß proportional hoch ist. Eine mögliche Leistungssteigerung ist das eine, eine bewusst herbeigeführte Umweltverschmutzung das andere. Das kann teuer werden (siehe aktuell VW).
Die Ordnungshüter sind ja auch nicht blöd.

Für Rennzwecke außerhalb der StVO: Raus damit, programmierbares Steuergerät und Spaß haben.

[VariTDI150PD]

Wenn der EU-Grenzwert bei 25 mg/km (EU4) liegt und dieses nur mittels DPF möglich ist, kann man diesen nicht ausbauen und erwarten EU4 zu erhalten.

Diese Aussage ist falsch, gibt haufenweise Dieselmotoren des VAG Konzern die ohne DPF eine EU4 Einstufung haben.

Evtl. ist es möglich auf EU2 oder EU3(kann ich mir aber nicht vorstellen).

Diese Aussage ist ebenso falsch. Man darf sich in Deutschland in der Abgasnorm nicht verschlechtern.

[Bacardifan86]

Also ich spreche jetzt mal von dem DPF für den BPW,welcher bei mir zu hause liegt.

Kann mir nicht vorstellen,das dort noch ein Oxikat drin steckt.Der war nämlich bis oben hin voll und von vorne bis hinten auch

[Gizmo1981]

@VariiTDI150PD: Danke, das wollte ich auch gerade schreiben.

Diese Aussage ist übrigens auch falsch:

Den DPF ganz ausbauen und fahren ist nicht empfehlenswert. Bei der DPF Regeneration werden mittels Nacheinspritzung 600-700°C im DOC erzeugt, welche dann in den DPF gehen. Ohne DPF geht das 1:1 weiter und kann unter Umständen ziemlich heiß werden. Im Ernstfall kann dir das Fahrzeug abbrennen.

Tatsächlich kommt das Abgas aus dem DPF während der Regeneration fast genau so heiß oder sogar heißer heraus, da ja im DPF Ruß und HC verbrennen und somit die Temperatur innerhalb des DPFs noch höher wird.
Die Regeneration wird bei EURO4 normalerweise entweder Fahrstrecken/Fahrprofilbasiert oder differenzdruckbasiert ausgelöst. Differenzdruck ist ohne DPF keiner mehr da, daher kann sie nur noch fahrstreckenabhängig ausgelöst werden. Laufen tut sie auch ohne den DPF, und enden auch, da sie nach einer gewissen Zeit ohnehin automatisch beendet wird aus Sicherheitsgründen.

Ich mache das momentan jeden Tag, Software erstellen, DPF beladen, regenerieren, auswerten, Software anpassen,...
Wohlgemerkt nicht bei und nicht für VW.

[logo103d]

Bla bla blub, darum geht es hier nicht.

Finden sich ausstreichend Leute, die evtl. beim Gutachten mitmachen würden?

Das ist hier die Frage

[Gizmo1981]

Sorry dafür. Es ging ja nur darum zu klären, ob so ein Gutachten durchführbar ist und auch rechtlich einigermaßen wasserdicht ist. Dann finden sich bestimmt auch ein paar mehr Leute.

[logo103d]

Richtig

[stef]

Problem ist ja nur, dass alle die mitmachen wollen die gleiche Fahrzeug Konfiguration brauchen.

[logo103d]

Richtig, Motor BPW und 6 Gang-Schalter

[VariTDI150PD]

Zudem muss noch die Software und die Hardware (kompletter Abgasstrang, usw.) gleich sein.

[logo103d]

Wie ich inzwischen mitgeteilt bekommen habe, wird ein Abgasgutachten nicht auf mehrere Fahrzeuge übertragbar sein, sodass eine Verfolgung dieser Angelegenheit keinen Sinn mehr macht, wenn man nicht tausende € ausgeben möchte.

Es bleibt aber festzuhalten, dass eine Austragung des DPF sehr wohl möglich ist, sodass hier im Forum nicht immer gleich rot gesehen werden muss, wenn entsprechende Posts auftauchen.

Ich werde dieses Thema hier nun abschließen, weil es zwar möglich wäre, aber einfach zu teuer ist!

[Bacardifan86]

Also hieße es,wenn ich mit meinem BPW das auch machen würde und wir zusammen zum TÜV fahren würden,müsste jeder 6t€ auf den Tisch legen?

OT: Hast du bei deinem BPW Probleme mit dem Chip/Motor?

[haviii]

Abgasgutachten kostet keine 6.000 €. Im Golf 4 Forum hat einer eins machen lassen für einen V5 Turbo-Umbau. Gekostet hat es 1.500 € netto. Da sind 6k ein Wert von jemandem "der davon keine Ahnung hat".

P.S. Durchgefallen ist er und das Geld war weg!

[Bacardifan86]

Genau das ist das Problem.Es ist nur eine Dienstleistung.Das heißt noch lange nicht,das der wagen die Abgasuntersuchung besteht

[logo103d]

Abgasgutachten kostet keine 6.000 €. Im Golf 4 Forum hat einer eins machen lassen für einen V5 Turbo-Umbau. Gekostet hat es 1.500 € netto. Da sind 6k ein Wert von jemandem "der davon keine Ahnung hat".

P.S. Durchgefallen ist er und das Geld war weg!

Keine Ahnung, ob die Leute von der Dekra Ahnung haben, denke ich aber schon.

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Genau das ist das Problem.Es ist nur eine Dienstleistung.Das heißt noch lange nicht,das der wagen die Abgasuntersuchung besteht

Schrieb ich ja bereits.

[Bacardifan86]

Wenn man nun einen Prüfer hätte,der das schon hundert mal bei ein und demselben auto/Motor gemacht hat,könnte das sicherlich besser einschätzen.