Kaltstartprobleme A4 B7 2,5 TDI BDG

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Hallo liebe Gemeinde,

ich habe folgendes Problem und zwar springt mein Motor im komplett ausgekühltem Zustand ziemlich schlecht an er orgelt einige Sekunden und dann ist er mal schneller da oder auch mal später... ab und zu haut er hinten auch eine ziemliche Wolke raus. nachdem was ich hier gelesen hatte über die Zeit habe ich folgendes gewechselt ohne Wirkung:

-Batterie
-Doppeltemperaturgeber
-Dieselfilter
-Glühkerzen

ansonsten wenn er warm ist bzw. ein bisschen Temperatur hat keine Probleme beim Anspringen alles sauber. desweiteren hatte ich ihn bei einem recht bekannten tuner in der nähe. seine Höchstgeschwindigkeit schafft er aber es dauert eben bis er da ist hab das Gefühl das zu wenig Drehmoment anliegt. Manchmal überrascht er mich und geht extrem deutlich mehr vorwärts.

Letztendlich habe ich mir ein Kabel ran organisiert und versucht einige Sachen auszulesen. Dabei ist mir aufgefallen, dass bei der Aufzeichnung mit dem TDI Graph die Werte der der Verteiler Einspritzpumpe unterhalb des Solls liegen.
Danach habe ich mir in den Messwertblöcken die Einspritzmenge der einzelnen Zylinder angeschaut und da hat mich sehr verwundert das diese so sehr voneinander abweichen. bei dem einen oder anderen ist auch ein - davor was ja bloß heißen könnte das die Einspritzmenge zurück genommen wird, da es ja keine negative Einspritzmenge in dem Sinne gibt

ich hänge die Sachen mal mit an vllt kann sich ja der eine oder andere einen Reim drauf machen.

Danke schon mal im voraus

ps. warum kann ich die excel Dateien nicht hochladen???

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Ich habe es jetzt der Einfachheit halber so gemacht

würde jetzt zuerst die VEP einstellen und danach nochmal beobachten. oder sehe ich das falsch?

[A4-Avant-FSI]

Wenn die Glühkerzen und die Tempgeber ok sind find ich es merkwürdig das dein Auto nicht anspringt wenns kalt is

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mein Plan war jetzt ihn zum Bosch Dienst zu bringen und eine vollständige Diagnose machen zu lassen und auf mehr zu warten.

Vielleicht kann ja noch jemand was zu meinen Messwerten sagen.

könnte mir vorstellen das nach 200k Kilometer diese einfach platt bzw zu sehr abgenutzt sind


*Injektoren



ich habe heute nochmal ein paar messwerte aufgenommen die könnte sich ja mal jemand anschauen

Danke