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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CCWA/LMK KCC

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    Bayern / Unterfranken /nähe Würzburg
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    S tronic, quattro und 4 Zylinder ab 2013/2014 // funktionirt das endlich ??

    Hallo,

    endlich gibt es ja S tronic, quattro und 4 Zylinder im A4.

    Weis einer genau was hier verbaut wurde?

    Taugt das S tronic endlich ?

    Ist das ein echter quattro, sprich ist das Torsen verbaut oder ist es doch ein 4 Motion Haldex?


    Würde mich sehr über Feedback freuen.


    Danke
    VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK Eibach30/30 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von MTM-P1
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    S-Tronic: 7Gang DSG Nasskupplung bis 500 NM (DQ500 Intern glaub)
    Allrad ist Torsen der 4ten ? Generation. Bei 6Zylinder gabs das Sportdiff auf Wunsch bei 4Zylindern glaub ich nicht.

    Haldex ist nur bei Quermotoren verbaut (A1,A3,Q3,TT)
    Geändert von MTM-P1 (01.04.2015 um 12:52 Uhr)
    VR MM!!!

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CCWA/LMK KCC

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    Hallo,

    danke für die Infos.

    500Nm hält das, toll. Der 2,0 TDI mit 177PS hat 380Nm.
    VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK Eibach30/30 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    2006
    Motor
    2.7 TDI
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    BPP/JME

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    Warum steht denn in dem Artikel hier im Forum überall was von 9 Gängen?

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von MTM-P1
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Les dir mal den Titel durch. hier gehts um den B8 nicht den B9.
    VR MM!!!

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    2.7 TDI
    MKB/GKB
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    Ha, bei der Jahreszahl stimmt das wohl, war etwas abgelenkt. Asche über das Haupt

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von MTM-P1
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    kein Audi A4/S4

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    VR MM!!!

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Avant
    Baujahr
    2009
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    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
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    Jetzt bin ich verwirrt.

    B9 --> 9 Gänge
    VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK Eibach30/30 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von MTM-P1
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Richtig der B9 wird eine 9Gang S-Tronic bekommen (auf Basis der aktuellen 7Gang)

    Dir gehts aber um den noch aktuellen B8 FL oder?
    VR MM!!!

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    3.0 TDI V6 Quattro
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    ja, an den dachte ich eigentlich. B8 FL
    VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK Eibach30/30 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010

  11. #11
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2006
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    Allerdings nebenbei, alle A4 haben 'n Mittendifferential. Längs = Mittendifferential, Quer = Haldex. Sportdiff gibt's bei 4Cylindern nicht.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    2005
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
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    Was ist ein Sport-differenzial?

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von MTM-P1
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    kein Audi A4/S4

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    "
    Das aktive Sportdifferenzial verteilt die Antriebsmomente stufenlos variabel zwischen den Hinterrädern und erreicht damit eine deutliche Steigerung von Agilität, Fahrspaß und aktiver Fahrsicherheit. Durch die gezielte Steuerung des Kraftflusses lenkt das Auto noch spontaner und direkter in die Kurve ein und bleibt deutlich länger spurstabil.
    Mit dem aktiven Sportdifferenzial an der Hinterachse umrundet das Auto jede Art von Kurven sprichwörtlich wie auf Schienen. Abhängig von Lenkwinkel, Querbeschleunigung, Gierwinkel, Fahrgeschwindigkeit und weiteren Informationen errechnet das Steuergerät die für jede Fahrsituation passende Verteilung der Radmomente. So dirigiert es beim Anlenken oder beim Beschleunigen in einer Kurve die Kraft gezielt zum kurvenäußeren Hinterrad. Der Effekt: Das Auto wird von der Antriebskraft quasi in die Kurve hineingedrückt und folgt exakt dem Winkel der Vorderräder. Die links und rechts unterschiedlichen Antriebskräfte lenken mit, die üblichen Korrekturen am Lenkrad sind nicht mehr nötig. Das Untersteuern, also das Schieben über die Vorderachse, verschwindet komplett."
    VR MM!!!

  14. #14
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
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    kein Audi A4/S4

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    und macht tierisch Laune
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
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    Hi,

    wollte das Thema noch mal aufrollen.

    Bezüglich der S-tronic im A4 8K 3,0 TDI ab 2012, bereitet diese immer noch Probleme?
    VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. Panodach el.Heckkl. AHK Eibach30/30 0B6Tiptronic6HP28AF Mj.2010

  16. #16
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
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    Zitat Zitat von Sauger Beitrag anzeigen
    Hi,

    wollte das Thema noch mal aufrollen.

    Bezüglich der S-tronic im A4 8K 3,0 TDI ab 2012, bereitet diese immer noch Probleme?
    wenn ihr zuviel Drehmoment aufn Kopf haust schon
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sauger
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    oh, ok.

    Aber ist das immer noch die gleiche S-tronic wie von 2009.

    Wurde diese nie überarbeitet. Wie z.B. beim ZF Automatikgetriebe 6HP 19 (09L) zu dem 6HP 28 (0B6)
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  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4 Limo 1.6
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    Jedes Getriebe geht Kaputt wenn man zuviel Drehmoment drauf gibt, liegt nicht primär an der S-tronic

  19. #19
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
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    Zitat Zitat von A4 Limo 1.6 Beitrag anzeigen
    Jedes Getriebe geht Kaputt wenn man zuviel Drehmoment drauf gibt, liegt nicht primär an der S-tronic
    das ich jedes Getriebe kaputt bekomm is ja wahrlich keine neue Erkenntnis
    aber bei der Stronic verhält es sich schon mit einfachem chippen so, das das Getriebe überm Limit ist
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  20. #20
    Erfahrener Benutzer
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    Zitat Zitat von Sauger Beitrag anzeigen
    Hi,

    wollte das Thema noch mal aufrollen.

    Bezüglich der S-tronic im A4 8K 3,0 TDI ab 2012, bereitet diese immer noch Probleme?

    Einfach nicht an der Leistungs- (bzw. insbesondere Drehmoment-) Schraube drehen, dann passt das schon.

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