He Jungs,
nachdem ich hier viel gelesen habe ist mir nur ein Beitrag über den Weg gelaufen bzgl. MTB-Flasher. Die Leistungssteigerung von 240PS / 500Nm auf 285PS / 585Nm hört sich auch nicht übertrieben an, wenn man die Serienhardware-Sicherheit noch weiter ausnutzen möchte.
Ich habe vor, mir den Flasher vor Ort zu kaufen, einen Serien-Run auf dem Prüfstand zu machen und danach den Stufe 1 Run. Den Flasher will ich haben, um zukünftig selbst zu entscheiden wie/wann und wo ich welches setup fahre.
Durch meine Reiskocher-Erfahrung bin ich nicht ganz jungfräulich. Ok, Software überlasse ich aber den Profis. Ich kümmere mich nur um das Umfeld. Hier mache ich mir immer bei den Abgastemperaturen in die Hose, die durch die Ladedrucksteigerung ebenfalls in die Höhe schießen.
Kann hier jemand was zu den Abgastemperaturen was sagen ?
Bei meinem Reiskocher mußte ich trotz Spritanreicherung zur Kühlung noch ne WAES (Wasser-/Methanoleinspritzung) einbauen, damit der Benziner die 950°C unter keinen Umständen übersteigt. Das hat dann auch wunderbar unter Volllasttestorgien funktioniert und der die +100PS aus einem 1.8L Motor (Serie 169PS) standfest auf Autobahnund Nordschleife gemacht.
Wie sind Eure Erfahrungen bei dem CCWA, beim KMU und/oder auch bei den anderen 3.0L TDI´s, wie zb. CAPA etc..... ?
Hat da jemand Erfahrung mit MTB oder jemals die Maschine gehimmelt ?
Weiß jemand, wie die Stufe 1 arbeitet ? Zb. im Teillastbereich optimiert und im Vollastbereich am Ende auf Serienwerte zurückfährt um einen Motorschaden bei Vollast auf der AB zu vermeiden.
Ich freue mich auf Eure Kommentare
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