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  1. #21
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Gibt es Probleme mit der der KGE?

    Dir auch einen schönen Abend.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  2. #22
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    Ne nicht direkt hab das flexrohr ausgebaut dabei müsste ich den kat ausbauen und sah das da öl drinnen war.
    Des wegen.

    Und ich hab etwas öl im ladeluftkühler aber das ist ansaugseitig auf der abgasseite ist alles okay.

    Das Problem was ich hab ist sobald ich die Klima einschalte fängt der. Otir das sagen an und bin schon lange auf der Suche nach dem fehler.

  3. #23
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Achso.
    Etwas Oel im LLK ist auch normal, solange es nicht gerade vom Laderausgang reinläuft. Wie sieht der Oelverbrauch aus?

    Was ist Otir?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  4. #24
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    Ne also beim lader ist fast kein öl in den Schläuchen. Ölverbrauch ist schon hoch auf 1000km knapp 0,5 -0.7 Liter.

    Hab mich verschrieben sorry motor* sägen an.

  5. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Das ist schon recht hoch. Das hängt natürlich auch von vielen Faktoren ab wie Laufleistung, Fahrprofil, verwendetes Oel das und wie wurde der Wagen in der Vergangenheit behandelt.

    Ein sägen im Leerlauf kommt vielfach durch Falschluft, defekte KGE, verdreckte Drosselklappe, LMM, Lambdasonde und ...
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  6. #26
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    Also es ist ein Audi a4 b5 1.8t ANB mit 258000 km.
    Öl würde immer das 10W40 vom Shell benutzt bin jetzt seit 1 Monat auf 5W40 von VW unterwegs. War regelmäßig bei Audi zur Inspektion und Ölwechsel.

    Ich hab alle unterdruckschläuche getauscht , beide winkrlschläuche von KGE, drosdelklappe gereinigt und lernwärre gelöscht und angelernt, seltsam ist das es keinen fehlerspeicher Eintrag gibt.

  7. #27
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    Hast Du den "Oeldeckeltest" auch mal gemacht?
    Hänge mal den LMM ab und schaue ob das Verhalten immer noch gleich ist.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  8. #28
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    Oeldeckelstest ? Ob er das ruckeln anfängt ?.
    Das mit dem LMM werde ich heute mal ausprobieren.

  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Den Motor laufen lassen, Oeldeckel nur auflegen dann sollte er tänzeln.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  10. #30
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    Okay ne das tut er nicht läuft ganz normal weiter.

  11. #31
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    Um Missverständnisse auszuschliessen: Du redest jetzt vom Oeldeckel oder LMM?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  12. #32
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    Also ich hab den LMM abgesteckt da hat er nur ganz kurz geruckelt . Wenn ich den öldeckel abnehme passiert hat nichts.

    Was würde oder müsste passieren wenn ich beides probiere ?.

  13. #33
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    Hast mit abgestecktem LMM auch mal die Klimaanlage eingeschaltet?

    Der Oeldeckel war aber aufgelegt, oder? An der Drehzahl passiert nichts wenn Du den nur abnimmst. Es geht darum dass der tänzeln soll wenn er nicht eingerastet aufliegt.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  14. #34
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    Also ich hab des heute noch mal ausprobiert als er betriebswarm war.
    Öldeckel abgeschraubt nichts passiert mit und ohne Klima.

    Als ich den LMM abgesteckt habe hat er Einmal geruckelt und ging sofort aus auch mit Klima.

  15. #35
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    Wenn der Oeldeckel nur beim auflegen keine Bewegung gemacht hat bzw. sogar leicht angesaugt wurde dann schau mal nach dem T-Stück in der Leitung der KGE. Dort ist ein Ventil drin und das dürfte versifft sein oder Defekt.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  16. #36
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    Also ich hab nur gemerkt das es da raus bläst etwas. Aber ich werde mir des nachher noch mal ansehen danke.

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