A4 3.0 TDI - Welche Kombination aus Bremsscheiben und Bremsbelägen empfehlt ihr?

[D31n1]

Ferodo DS sind nur etwas Hitzebeständiger ansonsten kein Unterschied zur Serie...

Das ist so nicht korrekt.
Die Ferodo DS haben zusätzlich einen leicht höheren Reibwert als die Serienbeläge. Liegen so ziemlich genau zwischen der Serie und den EBC Red. (Quelle: AT-RS.de )

[Klaus68]

Ich schreib das aus erfahrung die ich mit den DS gemacht hab den höheren Reibwert hab ich nicht mal beim vollen reintreten gemerkt im vergleich zu Serienbelägen von Textar.Zudem sauen die Ferrodo ordentlich die Felgen voll.. Fzg ist nicht der Audi sondern ein BMW M3 mit Heckantrieb auf dem ich erst die Ferrodo und jetzt seit Jahren Performance Friction Z rated fahre leider gibts die nicht für den B7..sonst würd ich die schon lang fahren.. ich ruf aber morgen mal den Herrn Schmitz an und frag was die EBC Bluestuff kosten die fahren einige BMW Jungs und sind sehr zufrieden denn die Grippen auch im Kaltzustand sehr gut was für einen solchen Belag echt ne Ansage ist. Selber schon auf nem 1M gefahren und begeistert vom zubeissen und Kalt wie Heiss grip...
Musste den Heizölbrenner letztens von ü200Km/h auf 50KM/H mit ABS runterbremsen auf der Ab danach war die Bremse zwar nich im A.. aber besser isse bestimmt nicht geworden... und speziell bei solchen Sachen ist die Kombo ATE Scheibe und ATE Ceramic halt für mich Grenzwertig weil ich den vergleich zu ner Wärmebehandelten Scheibe und belägen mit ordentlichem Reibwert und Temperaturen bis 900C kenne und es damit sicher nen Kürzeren Bremsweg gegeben hättte und weniger Transpiration meinerseitz....
kurz mir isses egal ob die Bremse nach ner Notbremsung Fritte ist aber Bremsen solls......

[Corinthian]

Habe die Tarox F2000 daheim. Beläge bin ich noch immer am grübeln. Werde aber wohl die Redstuff ordern und dann mal berichten.

[Klaus68]

wenn EBC dann Yellow (TÜV) oder Blue noch besser aber kein TÜV ..und Tip wenn vorne Red oder Yellow dann hinten immer eins drunter wie zb. Red vo. und Green hi. zwecks überbremsen auf der Hinterachse

[Corinthian]

Danke für den Tipp! Jetzt bin ich wieder am überlegen ob doch nicht die gelben

[A4-Avant-FSI]

mit überbremsen meinst bei ner normalen Bremsung mehr Bremskraft auf der HA und dadurch ein schwammiges Heck?

weil bei ner Vollbremsung wenn das ABS regelt isses ja wurscht

[Klaus68]

mit überbremsen meinst bei ner normalen Bremsung mehr Bremskraft auf der HA und dadurch ein schwammiges Heck?

weil bei ner Vollbremsung wenn das ABS regelt isses ja wurscht

Bei ner normalen Bremsung merkt man davon nichts und auch nicht bei ner ABS Bremsung bei schärferen Belägen kann es eher sogar sein das das ABS früher anspricht da höherer Reibwert. Aber wie oft Bremst man mal Stark ohne ABS ... und dadurch kann es dann sein das es auf der HA gefühlt schwammig wird je höher das Tempo

[mounty]

Sorry sehe ich anders, hinten min gleichen oder höheren Reibwert als vorn. Warum gibt es sonst einige die hinten größere Bremsen verbauen und damit bessere Werte beim Bremsweg haben. Der User @pink konstruiert und verkauft z.b solche Aufrüstungen.

[PlanZwo]

ich hatte mit meinen EBC Black und ATE Ceramic nur probleme,
die HA habe sich auf der Autobahn jeweils der Innen liegende Belag in Luft auf gelöst, einfach zerbrochen und raus gefallen.
durfte ich mich abschleppen lassen und bei Audi für 400€ Neue Scheiben und Beläge verbaut,
die VA werde ich nun auch Normale Scheiben verbauen.
Fazit, Geschlitzte Scheiben und Ceramic mögen sich nicht.!!!!!

[D31n1]

Bei ner normalen Bremsung merkt man davon nichts und auch nicht bei ner ABS Bremsung bei schärferen Belägen kann es eher sogar sein das das ABS früher anspricht da höherer Reibwert. Aber wie oft Bremst man mal Stark ohne ABS ... und dadurch kann es dann sein das es auf der HA gefühlt schwammig wird je höher das Tempo

Das ist etwas missverständlich
wenn das ABS auf Grund eines höheren Reibwerts der Beläge früher anspricht, dann hast du schneller die volle Bremsleistung erreicht und daher auch eine bessere Gesamtbremsleistung.
Ne schwammige HA bekommst maximal im Bremslastbereich vor dem Auslösen des ABS und das auch nur falls es an der HA früher als auf der VA einregeln würde.

Yellow Staff sind vom Reibwert her meiner Meinung zu hart für alle möglichen Scheiben. Die blue mit einem Reibwert von 0,55 gingen noch.
Behaltet bei eure Entscheidung bitte immet den Reibwert und die max Temperaturbereiche im Auge
vielleicht hilft das dabei.

[Klaus68]

hab grad getelt mit Ralf Schmitz den Blue Stuff NDX gibts nicht für die 1LA Kombo 320-288mm mal schauen was ich mach..
Tarox Scheiben ob mit oder ohne Rillen mal schauen.. kommen aber sicher drauf und Beläge schau ich mal gibt ja noch andre wie zb. Pagid aber sicher keine Ceramic mehr... da putz ich leiber mehr wobei ich eh BBS Ch Black drauf hab und die sind sehr Bremsstaubfreundlich