Ergebnis 1 bis 6 von 6
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CAGA/LLA

    Registriert seit
    26.01.2014

    A4 110 PS AFN Motor, plötzlicher Leistungsverlust bei ca. 3000U/min

    Hallo Zusammen!

    Unser B5 110PS mit AFN Motor macht Probleme (330.000km Bj. 4/98).
    Beim Beschleunigen geht er bei ca. 3000U/min ins Notprogramm --> keine Leistung mehr.


    Nach Zündung aus ist das Problem behoben, Leistung zunächst normal, bis man das nächste Mal richtig Gas gibt!


    Die Unterdruckschläuche am AGR und Turbo sind neu gewechselt worden, das Problem blieb.


    Der VAG Tester des meldet einen sporadischen Fehler, (was auch immer das bedeutet).

    Wer kann helfen, was ist zu tun?

    Tausend Dank schon jetzt!

    Gruß
    AF

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Unexplained
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Schäftlarn
    Registriert seit
    09.03.2004
    Hört sich nach schwergängiger VTG an und dann zu hoher Ladedruck (Notlauf) beim Beschleunigen, weil die Verstellung nicht mehr nachkommt. Such mal im Forum.

    Kauf dir eine 100-200ml große Spritze und n Stück Schlauch, sprüh des VTG Gestänge ein und beweg des Teil manuell öfter auf und ab. Wenn's nicht hilft-> Turbo ausbauen und die VTG reinigen, oder neuen Turbo wenn du die Kiste noch länger fahren willst

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    Kassel Göttingen
    Registriert seit
    19.11.2014
    Bei meinem damaligen AFN, mit den gleichen Symptomen, war es 2x die Unterdruckdose.
    Geh mal zu einem Boschdienst.
    B7 Limousine 2.0 ALT Motor mit LPG-Gasanlage, Multitronic, RNS-E, Xenon

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CAGA/LLA

    Registriert seit
    26.01.2014
    Zitat Zitat von Unexplained Beitrag anzeigen
    Hört sich nach schwergängiger VTG an und dann zu hoher Ladedruck (Notlauf) beim Beschleunigen, weil die Verstellung nicht mehr nachkommt. Such mal im Forum.

    Kauf dir eine 100-200ml große Spritze und n Stück Schlauch, sprüh des VTG Gestänge ein und beweg des Teil manuell öfter auf und ab. Wenn's nicht hilft-> Turbo ausbauen und die VTG reinigen, oder neuen Turbo wenn du die Kiste noch länger fahren willst
    Danke für den Hinweis!
    Wie groß ist der Weg, den das Gestänge normalerweise macht.
    Wenn ich versuche das Gestänge zu bewegen, habe ich das Gefühl, dass es ~2mm - 5mm weg macht.
    Gruß
    AF
    Geändert von Avantfahrer01 (01.03.2015 um 14:36 Uhr)

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Unexplained
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Schäftlarn
    Registriert seit
    09.03.2004
    Bei den Dieselschraubern hab ich mal von ca. 10mm gelesen.

    http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html


    Entweder mit der großen Spritze und dann pumpen... oder wie hier unter Punkt 7.

    https://www.sgaf.de/content/turbo-turbolader-vtg-253173

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CAGA/LLA

    Registriert seit
    26.01.2014

    Blinzeln

    Zitat Zitat von Unexplained Beitrag anzeigen
    Bei den Dieselschraubern hab ich mal von ca. 10mm gelesen.

    http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html


    Entweder mit der großen Spritze und dann pumpen... oder wie hier unter Punkt 7.

    https://www.sgaf.de/content/turbo-turbolader-vtg-253173

    Vielen Dank für die wirklich hilfreichen Hinweise!
    Habe das VTG gängig gemacht, einige ca. 200x hin und her bewegt, siehe da kein Notlauf mehr!

    Toll!!!

    Gruß
    AF

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