Kann mir jemand sagen wie genau die Regelung vom Nockenwellenversteller beim 1,8T funktioniert?
Sollte der nicht bei höherer Motorlast zwischen 2-5000U/Min auf "Früh" verstellen?
Bei ner reinen Phasenverstellung wie es beim 1,8t glaub der Fall ist?! kann man sagen:
Früher Einlassschluß: Höheres Drehmoment bei mittleren Drehzahlen durch gute Füllung und durch größere Ventilüberschneidung Verringerung von NOx (interne AGR)
Später Einlassschluß: Höhere Leistung bei hohen Drehzahlen, kleinere Ventilüberschneidung
Gibt es denn ein konkretes Problem? Fehlermeldung?
Wo kommt nie Volllast? VCDS? Laut kurzer Recherche sei das normal.
Nicht direkt. Mir kommt manchmal so vor als fehlt der Durchzug unten raus. Laut MWBen ist die Verstellung OK. Und der MWB für das Drehmoment zeigt auch das richtige Drehmoment an. Sofern man darauf vertrauen kann. Einspritzzeit kommt auch nie über 16ms.
Ja in VCDS kommt nie Volllast.
Der Ladedruck passt? Zündkerzen/Luftfilter i.O.?
Ladedruck, Luftfilter und Kerzen passen auch.
Ich bin heut nochmal mit VAG gefahren und alle Werte sehen für mich OK aus.
Vielleicht muss ich mich einfach an die geringere Leistung gewöhnen. Hatte vorher einen S4 B5.
Werde heut mal das MSTG komplett reseten und dann nochmal nachschauen. und Luftmasse werde ich auch noch messen.
Dann werde ich ja sehn ob das alles passt.
Wenn alles OK ist, muss eine kleine Leistungskur her...
Aufgefallen ist mir auch, das auch nie Schub angeschrieben wird....lediglich Leerlauf, Anreicherung und Teillast. Drosselklappenadaption passt auch...
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