Ergebnis 1 bis 7 von 7
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von Silver__S4
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN

    Ort
    Pillichsdorf
    Registriert seit
    15.01.2011

    Frage Nockenwellenversteller Funktion?

    Kann mir jemand sagen wie genau die Regelung vom Nockenwellenversteller beim 1,8T funktioniert?
    Sollte der nicht bei höherer Motorlast zwischen 2-5000U/Min auf "Früh" verstellen?
    Mein Verbrauch: Spritmonitor.de Mein altes Gefährt...KLICK

  2. #2
    Benutzer Avatar von Pustekuchen
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX/FEC

    Ort
    BW
    Registriert seit
    03.09.2013
    Bei ner reinen Phasenverstellung wie es beim 1,8t glaub der Fall ist?! kann man sagen:

    Früher Einlassschluß: Höheres Drehmoment bei mittleren Drehzahlen durch gute Füllung und durch größere Ventilüberschneidung Verringerung von NOx (interne AGR)
    Später Einlassschluß: Höhere Leistung bei hohen Drehzahlen, kleinere Ventilüberschneidung

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Silver__S4
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN

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    Pillichsdorf
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    15.01.2011
    Wie kann es dann sein das meine Verstellung im unteren Drehzahlbereich unter hoher Last nicht verstellt? Wenn ich nur wenig Last habe, regelt die Verstellung.
    Es kommt auch nie Volllast beim Lastzustand...nur Leerlauf, Anreicherung und Teillast.
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  4. #4
    Benutzer Avatar von Pustekuchen
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2002
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX/FEC

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    BW
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    03.09.2013
    Gibt es denn ein konkretes Problem? Fehlermeldung?
    Wo kommt nie Volllast? VCDS? Laut kurzer Recherche sei das normal.

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Silver__S4
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN

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    15.01.2011
    Nicht direkt. Mir kommt manchmal so vor als fehlt der Durchzug unten raus. Laut MWBen ist die Verstellung OK. Und der MWB für das Drehmoment zeigt auch das richtige Drehmoment an. Sofern man darauf vertrauen kann. Einspritzzeit kommt auch nie über 16ms.
    Ja in VCDS kommt nie Volllast.
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  6. #6
    Benutzer Avatar von Pustekuchen
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
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    2002
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX/FEC

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    Der Ladedruck passt? Zündkerzen/Luftfilter i.O.?

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Silver__S4
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN

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    15.01.2011
    Ladedruck, Luftfilter und Kerzen passen auch.
    Ich bin heut nochmal mit VAG gefahren und alle Werte sehen für mich OK aus.
    Vielleicht muss ich mich einfach an die geringere Leistung gewöhnen. Hatte vorher einen S4 B5.
    Werde heut mal das MSTG komplett reseten und dann nochmal nachschauen. und Luftmasse werde ich auch noch messen.
    Dann werde ich ja sehn ob das alles passt.
    Wenn alles OK ist, muss eine kleine Leistungskur her...

    Aufgefallen ist mir auch, das auch nie Schub angeschrieben wird....lediglich Leerlauf, Anreicherung und Teillast. Drosselklappenadaption passt auch...
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