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  1. #21
    Benutzer Avatar von nossi
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AWT/ENP

    Registriert seit
    11.09.2012
    Ja die Wastegateklappe ist noch dran, habe den Kat nach hinten abgezogen und rein geschaut. Aber der Kat ist am Rand lose gebrochen und etwas nach hinten gerutscht, schafft aber noch ne AU mit Bestwerten.
    Und ja der AWT hat zwei Sonden.


    Aber wie bekomm ich raus ob der Kat dicht ist?
    Geändert von nossi (19.08.2015 um 02:13 Uhr)

  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
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    Das kann schon der Fehler sein! Evtl. ist etwas vom Kat abgebrochen und hat sich in einem Dämpfer verfangen. Kannst ja mal mit dem Mund ins Rohr blasen, evtl. ist ja ein Widerstand zu spüren.

  3. #23
    Benutzer Avatar von nossi
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    2000
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    1.8 T Quattro
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    Also von der Turboseite sieht man einen Riss und dass er nach hinten gerutscht ist. Wenn man Gas gibt kommt auch ordentlich Abgase hinten raus. Ich will halt nicht einen Turbo kaufen und dann liegt es nicht daran.

  4. #24
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Audi A4 8D/B5
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    Fakt ist aber ohne Schlauch auf der Druckdose muss das Ding Ladedruck machen bis die Wastgateklappe vom Gegendruck aufgedrückt wird oder der Lader schmilzt

    Vielleicht hat sich ja auch die Turbine teilweise zerlegt? Gut möglich, dass der Kat daher den Schaden hat. Wobei man dann die Reste noch sehen müsste...

  5. #25
    Benutzer Avatar von nossi
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    1.8 T Quattro
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    So es lag am Kat, voller Ladedruck wieder da. Nur jetzt rutscht meine Kupplung Jedenfalls fühlt es sich so an. Drehzahl geht hoch und kein Voschub mehr ab 2800 Umdrehungen ab dem 2. Gang.

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