2.0 TFSI Vibration im Leerlauf

[Bane]

Servus,

ich bin auch einer der einen Ausgleichswellenmodul/Ölpumpenschaden hatte. Hatte auch Vibrationen im Leerlauf, später kam im Kaltstart ein Scheppern dazu, habe es aber nie mit der Ölpumpe in Verbindung bringen können, da es Klang als wär ein Blech etwas lose....

Gruß Michi

@ Michi

wie viel km hatte deiner damals drauf als du den Schaden hattest? Kann man eigentlich irgendwas vorsorglich machen (Öldruckmessung zb)?

[MichiB.]

190´ stand auf der Uhr bei dem Ölpumpenschaden...
Vorsorglich kann man wohl nur auf Geräusche beim starten achten. Wenns da zu sehr klappert nach einem neuen Ölpumpenmodul umschaun.

[Eater]

Grüße, ich habe ebenfalls ein bwe mit tiptronic. Ebenfalls Vibrationen im Leerlauf etwas weniger wie auf anderen Stufen. Motor war ausgebaut. Keine späne im Öl und Kette und Schiene sah gut aus. Laufleistung etwa 89t km

[sapphireB5]

Hallo,

gibt es mittlerweile neue Erkenntnisse in dieser Geschichte? Ich habe seit zwei Wochen einen 2.0T Quattro mit Tiptronic und die Vibrationen sind recht spürbar wenn ich den Wählhebel in D oder R stelle. In Stellung N läuft er normal.
Jemand einen Hinweis was es sein könnte?

[Driveshaft]

Ich habe die Motorlager getauscht, Ventildeckelentlüftung samt Ventildeckeldichtung und Injektoren Dichtungen etc. und sonst auch alles probiert was ich irgendwo gelesen habe, aber die Vibration blieb. Einlassventile könnte man noch reinigen lassen aber darauf hatte ich kein Bock mehr, Auto wurde verkauft.

[Bane]

Am Ende isses zu 90 % das Ausgleichwellenmodul (zumindest beim Handschalter). Ich habe hunderte Forenbeiträge in deutschen sowie US Foren gelesen, es wurde alles getauscht/geprüft ohne das Problem zu beheben:

- Motorlager
- Getriebelager
- Drehmomentstütze
- ZMS
- KGE
- Zündkerzen & Spulen
- Injektoren
- Sämtliche Dichtungen (VDD, Vakuumpumpe, NW-Versteller)
- Ladeluftsystem, Vakuumsystem und Kurbelgehäuse abgedrückt (auf Falschluft) geprüft
- Rückschlagventil
- Tankentlüftungsventil
- Fehlerspeicher
- Alle Daten via VCDS ausgelesen und auf Plausibilität geprüft
- Auf Fehlzündungen geprüft
- Niederdrucksensor
- Becherstößel
- Kompressionstest und Druckverlustprüfung durchgeführt
- Lambdasonden (Vor-Kat, Nach-Kat)
- LIMA Freilauf
- Keilriemen
- Steuerkette

Das sind alles die Dinge die gemacht wurden, welche ich im Zuge des Vibrationsproblems gelesen habe. Am Ende sind die Vibrationen nie wirklich verschwunden. Bis auf das AWM eben, durch Austauscht sind eigentlich bei jedem, der Vibrationen hatte und so gut wie alles getauscht hat, die Vibrationen verschwunden.
Das Problem ist, dass das AWM relativ unbekannt ist, selbst viele Werkstätten haben keine Ahnung davon (was mir unverständlich ist). Das Grundproblem ist, dass das Teil mit der Zeit einfach "ausleiert". Kostenpunkt für Material 1000,-

Eigentlich ist das hier perfekt beschrieben:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ausgleichswelle

Das AWM soll ja zur Reduktion von Vibrationen beitragen, aber was passiert nun wenn das nicht mehr korrekt funktioniert? Genau....es vibriert

Hier noch ein paar Links:
https://www.motor-talk.de/forum/a4-c...2#post54926953
https://www.motor-talk.de/forum/a4-c...2#post54925546
https://www.youtube.com/watch?v=0wmd1V_BKFg
https://www.youtube.com/watch?v=sOgODvZVK6g
https://www.youtube.com/watch?v=xoSlvY7HZXM