Moin,
wenn man vorn ein "Thermikproblem" hat, dann ist die HA-Bremse zu klein, bzw. die Momentverteilung nicht ideal. Vorn einfach eine größere Anlage zu verwenden, ist hier der falsche Ansatzpunkt, da das Auto dann nur noch über die VA bremst.
Hier das Feedback eines Passat 3BG-Fahrers (Fronttriebler), der vorn eine 360x34mm Mehrkolbenanlage fährt. Ursprünglich mit den originalen 245er Mini-Scheiben, jetzt mit meinem 330x22mm System:
"Deine Teile haben alle gepasst. Allerdings musste ich zur Montage die Bremsleitungen verlängern. Wir haben dann ne schöne Lösung mit Stahlflexleitungen gefunden. Ich schicke dir nachher noch Bilder übers Handy. Das Handbremsseil musste komplett aus der Führung und unter der Achse verlegt werden. Der Sattel hat die Mechanik quasi unten und nicht wie der Passat oben. Aber so funktioniert die ganze Sache.
Das Bremsverhalten hat sich stark verändert. Das Auto knickt fast nicht mehr vorne ein beim Bremsen. Gefühlt setzt das ABS auf der VA früher ein als sonst. Hängt wahrscheinlich damit zusammen dass er nicht mehr so vorne einknickt. Musste mich eine Weile an das Bremsverhalten gewöhnen. Dummerweise habe ich auch auf Winterreifen wechseln müssen bevor ich die Bremse testen konnte. Trotzdem ist die Bremsleitung mittlerweile brutal. Bremse lässt sich super dosieren. Kann man mit der Bremsbalance noch mehr rausholen?
Standfestigkeit hat sich auch erhöht – logischerweise. Wie gut das wirklich ist kann ich erst mit Sommerreifen sagen. Überbremsen konnte ich bis jetzt nicht feststellen. Hab es bewusst versucht zu provozieren und bisher nix gemerkt. Eine Vollbremsung von 220 km/h auf ca. 120 auf der Autobahn hat er auch schon brav hinter sich gebracht. Auto blieb absolut stabil und hat einfach nur brachial gebremst. Sämtliche Mitfahrer waren etwas überrascht über die Bremsleistung "
MfG
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