Zitat von
Hu-Cky
Hi Maddin,
welcher Art von Chiptuning wurde denn verbaut?
So'n 10-ct-Fusseltuning wie ein "Zusatzsteuergerät" (also ein oder zweit Wiederstände in einem kleinen Kästchen)
oder wurde der Chip des MSG neu programmiert?
Selbst da gibt's einige Unterschiede.
Ich habe meinen S-Max auch tunen lassen, allerdings vorher und nachher auf dem Prüfstand gehabt.
1. Ausbaustufe vom Tuner mit Fahrzeugspezifischen Anpassungen, zweite Stufe von einem
ehemaligen Studienkollegen (Fachrichtung Kolbenmaschinen und Fahrzeugbau), der seit dem bei einem
Tuner arbeitet. Hat nochmals ein kleines, zusätzliches Plus rausgeholt.
Hier mal der Bericht in Auszügen aus dem SGAF:
Das Tuning wird per Softwareupdate gemacht.
Der Chip im Motorsteuergerät wird ausgelesen und durch einen neu programmierten
ersetzt, dieser dann fahrzeugspezifisch angepasst und optimiert, da jeder Motor (auch gleiche Motoren)
Fertigungs- und Leistungstoleranzen aufweist.
Bisher gemacht:
Leistungsmessung der vorhandenen Konfiguration:
Serie lt. Datenblatt:
120kw/163PS bei 3750/min, 340Nm bei 2000/min.
Messprotokoll:
128kw/174PS bei 3920/min, 365Nm bei 1970/min.
Leistungsmessung der vorhandenen Konfiguration:
Serie lt. Datenblatt:
120kw/163PS bei 3750/min, 340Nm bei 2000/min.
Messprotokoll:
128kw/174PS bei 3920/min, 365Nm bei 1970/min.
Messprotokoll nach der ersten Optimierung:
148kw/201PS bei 3680/min, 405Nm bei 1850/min.
Messprotokoll nach der zweiten Optimierung:
155kw/211PS bei 3685/min, 420Nm bei 1780/min.
Fahrvergleiche:
Serie:
0 - 100 km/h: 9,28 sec.
60 - 100 km/h (IV. Gang): 7,26 sec.
80 - 120 km/h (V. Gang): 9,91 sec.
100 - 140 km/h (VI. Gang): 13,29 sec.
III. Gang ab 1000/min bis Abregeldrehzahl (4850/min): 13,06 sec.
V-Max: 218 km/h (4000/min)
Motoroptimierung:
0 - 100 km/h: 8,12 sec.
60 - 100 km/h (IV. Gang): 6,24 sec.
80 - 120 km/h (V. Gang): 8,52 sec.
100 - 140 km/h (VI. Gang): 11,43 sec.
III. Gang ab 1000/min bis Abregeldrehzahl (5000/min): 10,93 sec.
V-Max: 238 km/h (4760/min)
Mein Wunsch war eine verbesserte Fahrbarkeit, mehr Durchzug in den unteren Drehzahlbereichen.
Das Turboloch ist fast gänzlich verschwunden, das Ansprechverhalten wesentlich verbessert worden,
ab ~1200/min setzt merklicher Schub ein, der Turbo spricht schneller an,
der Motor dreht wesentlich freier bis in den Begrenzer (5000/min).
Daran siehst Du, dass trotz einer Mehrleistung von 21,5% die Fahrleistungen nur geringfügig besser werden (im 10-15%-Bereich),
nur die Endgeschwindigkeit wird erheblich angehoben durch die Aufhebung des Drehzahlbegrenzers im 6. Gang
(war bei 4000/min abgeregelt).
Gruß, Hu-Cky
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