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  1. #21
    Benutzer Avatar von Vmax
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    Audi A4 8D/B5
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    1999
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    Zitat Zitat von Ace of Space Beitrag anzeigen
    Ich habe mich seiner zeit für einen CAN-Adapter entschieden, mit dem alle infos im FIS Angezeigt werden und auch noch die BT-FSE und MFL möglich ist.

    Und wenn ich mich recht entsinne, war das der hier -> http://www.ccmtec.de/product_info.ph...lator-NAV.html


    Genau den gleichen hab ich bei mir verbaut, und es funzt nicht.

    Kannst du ein paar Eckdaten dazu sagen, wie du es hinbekommen hast?

  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    Eigentlich ist das ganz simpel gewesen.

    1: 3LB vom Ki an den Emu anklemmen
    2: Eingangssignale wie Licht, Rückwärtsgang, GALA an den Emu anklemmen
    3: Can High und Low mit dem RNS-e und oder BT FSE; MFL verbinden
    4: KI auf RNS-D Codieren und spaß haben

    Gruß
    Ace
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  3. #23
    Benutzer Avatar von Vmax
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    Zitat Zitat von Ace of Space Beitrag anzeigen
    1: 3LB vom Ki an den Emu anklemmen
    2: Eingangssignale wie Licht, Rückwärtsgang, GALA an den Emu anklemmen
    3: Can High und Low mit dem RNS-e und oder BT FSE; MFL verbinden
    4: KI auf RNS-D Codieren und spaß haben

    Ah, siehste... kann sein, dass ich bei mir nur Can High und Low vom RNS-E mit dem Emulator verbunden hab (und den Emulator selber dann mit 3LB fahrzeugseitig und GALA und Licht).

    Werd mir demnächst nochmal alles genauer angucken bei mir. Ist ja auch schon wieder fast zwei Jahre her, dass ich den Kram bei mir verkabelt hab. Aber könnte sein, dass das genau die Info war, die mir gefehlt hat...
    Geändert von Vmax (30.01.2017 um 18:38 Uhr)

  4. #24
    Benutzer Avatar von Vmax
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    @Ace of Space:

    Ich muss jetzt doch nochmal genauer nachfragen... da ich morgen nachmittag bei mir "Autobastel-Tag" mache und vielleicht auch was am Audi machen will...

    Wie genau hast du den 3LB vom Kombiinstrument verbunden? Eigentlich ist ja der Dreileiter-Bus bei mir schon deswegen mit dem Emulator verbunden weil ich Data, Clock und Enable schon am Radio-Mehrfachstecker abgegriffen hab. Also ist somit das KI auch über den 3LB indirekt an den Emulator angeschlossen. Und auf dem Dreileiter-Bus müssen ja eigentlich im ganzen 3LB-Netzwerk die gleichen Daten vorliegen...

    Oder hab ich da jetzt nen Denkfehler?

  5. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    Hi,

    wenn du kein Autotelefon oder MFL ab Werk hast sollte es passen. Dann würde ich aber anhand der Pinbelegung des Ki's nochmal die Leitungen prüfen, ob nichts vertauscht ist.

    Wenn du Telefon und oder MFL hast, musst du direkt ne Leitung legen, da sich der EMU auch als Telefon und MFL-Stg am Ki Anmelden will... und das gilt wieder das Highlanderprinzip... es kann nur einen geben

    Und ganz wichtig ist auch die Codierung auf RNS-C oder RNS-D, je nachdem ob noch Analog oder Digitaluhr

    Gruß
    Ace

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Achso.. hier nochmal die Codierung KI für RNS-C

    Die Codierung besteht aus 4-5 Ziffern, je nach Ausstattung, und diese setzen sich wie folgt zusammen:

    Code:
    [A]A B C D
    
    A:
    
    00 Keine Mehrausstattung 
    01 Bremsbelagverschleißanzeige aktiv 
    02 Gurtwarnung aktiv 
    04 Waschwasserwarnung aktiv 
    16 Navigation 
    
    Beispiel: 02 Gurtwarnung aktiv + 04 Waschwasserwarnung aktiv + 16 Navigation = 22
    
    B:
    
    0 Deutschland (D) 
    1 Europa (EU) 
    2 USA (USA) 
    3 Kanada (CDN) 
    4 Großbritannien (GB) 
    5 Japan (J) 
    6 Saudi Arabien (SA) 
    7 Australien (AUS) 
    
    Beispiel: 3 Kanada (CDN)
    
    C:
    
    4 4-Zylinder 
    6 6-Zylinder 
    
    Beispiel: 4 4-Zylinder
    
    D:
    
    0 TDI-Motor 
    2 Benzin-Motor 
    
    Beispiel: 2 Benzin-Motor
    Codierung für die obigen Beispiele wäre dann die 22342, und dann wäre bei einem Ki mit Digitaluhr wäre es auch noch wichtig, den Anpassungkanal 62 (Steuergeräte am Datenbus Display) auf 0 zu setzen, und zu Kontrollieren, das auch den CAN-BUS Pins keine Kabel angeschlossen sind.
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  6. #26
    Benutzer Avatar von Vmax
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    äh... also, ich hab werksseitig in meinem B5 ein Symphony I gehabt und ein "großes" FIS. Der Wagen ist EZ 09/99, einer der allerersten des 2000er Baujahrs. VDO-Kombiinstrument, kein werksseitiges Telefon oder MFL.

    Nachgerüstet hab ich halt ein "192er" RNS-E und daran hängend noch eine original Audi Bluetooth-Einheit (TN: 8P1 862 335 A).

    Weiß nicht ob das hilfreiche Informationen sind.

  7. #27
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    Hi,

    wie gesagt, bitte einmal die CAN-BUS Pins am Ki an Stecker T32 Grau Pin 5-7 Kontrollieren, ob da was drin Steckt, und auch noch mal Anpassungskanal 62 auf 0 setzen und die Codierung kontrollieren.

    Und den 3LB findest du auch an T32 Grau am Ki an den folgenden Pins:

    11 - Enable
    12 - Clock
    13 - Data
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  8. #28
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    Hab grad gesehen, dass ich auf Seite 1 in diesem Thread schon mal ein Foto gepostet hab von der Pinbelegung meines KI-Steckers:

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	bild2.jpg 
Hits:	37 
Größe:	272,3 KB 
ID:	321314

    Wie man sehen kann, liegt auf den Pins 5 und 6 der CAN-Bus an. 11, 12 und 13 müssten ENABLE, CLK und DATA vom 3LB sein...

  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    Dann Pine die CAN-Kontakte mal aus, und isoliere diese...
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  10. #30
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    Und... warst du heute erfolgreich?
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  11. #31
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    Habs nicht geschafft heute... hab zu lange an meinem anderen Auto gesessen. Aber ich werd mal am Wochenende fragen ob meine Mietwerkstatt hier auf ihrem Laptop auch VCDS hat... dann könnte ich gleich die ganzen Einstellungen überprüfen wenn ich da schon mal dran sitze.

  12. #32
    Benutzer Avatar von Vmax
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    Mist... hab mir pünktlich zum Wochenende ne Erkältung geholt...

    Werd mich da aber dann wirklich dran setzen wenn ich wieder fit bin.

    Hab gerade nochmal meine älteren Beiträge in diesem Thread angeguckt... der Amerikaner mit dem ich E-Mail-Kontakt hatte und der bei seinem US-Version-S4 B5 ein RNS-E nachgerüstet hat, hat mir ja ne Anleitung geschickt, und da war diese Grafik mit dabei:

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	pdf.jpg 
Hits:	35 
Größe:	74,3 KB 
ID:	321366


    Hier übrigens der Installations-Guide den er mir damals geschickt hat. Hab ich erst heute wiedergefunden auf meinem Rechner, vielleicht deckt sich das ja mit den Tipps von "Ace of Space":

    http://www.filedropper.com/rns-einstallguide

    (unten auf "Download This File" klicken... ich weiß, das ist so ne verwarzte Freehoster-Seite, aber hab momentan bei mir Probleme mit Dropbox)

  13. #33
    Erfahrener Benutzer Avatar von Ace of Space
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    Hi,

    also das was die Amis da machen, ist das RNS-E an den CAN-Bus an zu schließen. Wenn du allerdings den Adapter aus meinem Link hast, wird das nicht klappen. Du musst dich entscheiden:

    - Entweder ohne diesen Adapter und dann per CAN direkt ans KI, und mit dem Uhrzeitproblem leben.
    - Oder die Adapter verwenden, und diesen wie gewohnt per 3LB an das KI anklemmen, und das RNS-E und die BT-FSE per CAN an das Modul anklemmen, und dann nur zur Sommer und Winterzeit die Uhr im RNS-E einmal umstellen von GMT +1 auf GMT +2, weil dann das RNS-E mit der GPS-Uhrzeit arbeitet.

    Ansonsten schreibe mir gerne mal eine PM, dann schicke ich dir meine Telefonnummer, vielleicht kann man das telefonisch besser erklären

    Gruß
    Ace
    Mit freundlichen Grüßen
    Ace of Space

  14. #34
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    aha ok, das ist natürlich was anderes. Hab ja extra den Emulator gekauft, das wär ja dann Unsinn es so zu machen...

    Hab mir das PDF jetzt heute nicht sehr gründlich angeguckt, bin echt etwas groggy heute mit Erkältung und so.

    Vielleicht gehts mir nächste Woche wieder etwas besser, dann werden wir das mal ernsthaft in Angriff nehmen.

  15. #35
    Benutzer Avatar von Vmax
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    So, hab das Thema nach längerer Zeit mal wieder in Angriff genommen.

    Das Auspinnen der CAN-LOW und CAN-HIGH-Leitungen am FIS hat nix gebracht.

    Ich hab dann den ehemaligen Inhaber von ccm-tec angerufen wo ich den CAN-Emulator gekauft hab (die Firma gibts inzwischen nicht mehr), und er hat mir gesagt, man muss einfach in VCDS den Kanal 62 auf null setzen und im Dialogfeld "Mehrausstattung" zum dort befindlichen Wert 16000 hinzuaddieren.

    Sollte es dann immer noch nicht funzen, dann gibts in der Emulator-Box drin auf der Platine noch ein paar Jumper, die man umsetzen kann.


    Jetzt meine Frage - gibts im Raum Hannover jemanden von euch, der VCDS hat und bei dem ich mal rumkommen könnte um das bei mir umzucodieren?
    Geändert von Vmax (27.07.2018 um 15:06 Uhr)

  16. #36
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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