A4 alle 4 Reifen innen abgefahren. Welches Problem?

[ToXic1986]

Exakt so ist es. Deshalb hatte ich auch nach der Dimension gefragt. Der Typ alleine ist absolut unwichtig - so auch in ganz seltenen Fällen bei Conti. Der TS850 Winterreifen funktioniert in verschiedenen Dimensionen auch unterschiedlich gut. Wie dem auch sei - ich hatte jedenfalls einen runden, schwarzen Brocken Schrott von Hankook - deswegen war das eigentlich mein erster und letzter Reifen von denen. Vielleicht ändert sich das ja nochmal, wenn ich mich dazu überwinden kann, große Reifen an unseren Autos zu fahren.

[oliba]

Heute Abend geh ich mal zum Händler und zeig ihm die Reifen.
Auf den Bildern ist es auch nicht richtig zu erkennen, man könnte gerade meine der Gummi löst sich.
Da es an allen 4 reifen ist, muss nachgeprüft werden, vorne schlimmer und hinten ist es gerade am kommen
aber die abnutzung ist gleich, mal sehen vielleicht kann ich noch bessere Bilder machen.
Spur und Sturz möchte hier mal ausschliesen .
Mehr dazu Morgen.
Reifen sind ca. 2 Jahre, war im Mai beim Tüv und da war nnoch nichts zu erkennen.

[Rondor]

Ok, die Dimension ist natürlich wichtig.

Ich kann mich nur auf 19" beziehen, 17 oder gar 16" fahren wir nicht. Da mag es anders sein. Aber in 225/35/19 ist er Top und der Conti keineswegs besser und das in allen Belangen.

Ich fahre wie gesagt nur PSS und PSC, habe keinen Grund die Hankook schön zu reden.

[Tigerimtank]

Den S1 Evo 2 gibt es in 16" auch garnicht.

[AvantQuattro]

Der Tragindex passt auch?

[Audilover1982]

Habe genau das selbe Problem. Mein Wagen ist ein A4 B7 Cabrio als 3.0 TDI mit Quattro. Reifen waren Hankook Ventus V12 in 235/35 Zr19.
Auf der Lauffläche waren die sehr gleichmäßig abgefahren, nur die Innenfläche war bis aufs Gewebe runter.
Das war eigtl. schon Lebensgefährlich. Der hätte jederzeit Plätzen können.

[Tigerimtank]

Diese Art sehe ich immer mal wieder aber das ist nicht wirklich an einen hersteller gebunden das hab ich bei Dunlop schon genausohäufig gesehen wie bei Hankook und auch Conti. ich denke bis auf wenige Ausnahmen sind hier die Acxhgeometrie, luftdruck oder ähnliches im argen

[mounty]

Bei Mercedes hatten wir dieses Problem damals bei den 210er AMG Modellen an der Vorderachse, da wurden nachher die Einstellwerte für Spur und Sturz vom Werk geändert.

Wäre also mal interessant die Meßwerte der Fahrzeuge zu sehen ob sie mehr am oberen oder unteren Ende der Toleranz liegen, bzw wenn in der Mitte dann würde ich sie mal zu den geringst möglichen Werten hin einstellen.