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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/GCX

    Registriert seit
    25.12.2013

    Verteilergetriebe Ölwechsel

    Hallo Leute,

    ich habe heute bei meinem 3.0 TDI quattro B7 mit Tiptronic (09L / GCX) das ATF gewechselt. Soweit so gut.

    Bei der Gelegenheit wollte ich das Öl im Verteilegetriebe auch erneuern, vllt ginge dann ja das Rubbeln in engen Kurven weg.

    Ich finde aber keine Ablassschraube....

    Da wo sie sein sollte, ist nur ein leeres Gewinde. Ohne Bohrung und ohne Ablassschraube.
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Name:	Unbenannt.png 
Hits:	34 
Größe:	478,9 KB 
ID:	289196

    Hier:
    http://workshop-manuals.com/audi/a4_..._differential/

    steht auch, dass es keine Ablassschraube mehr gibt und man dass VTG ausbauen muss um Öl abzulassen.
    Inkl. Kardanwelle und Auspuff ab....

    Hat das einer von euch schonmal gemacht? Soll ich mir jetzt selber ein Loch an die Stelle bohren? Gewinde wäre dafür da...

    Grüße
    Boris

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    -/-

    Registriert seit
    27.10.2013
    Korrekt, es gibt keine Ablasschraube dafür und das Öl soll nach Audi nur bei einer Reperatur gewechselt werden.

    Ich würde das Öl auspumpen und neues wieder reinpumpen. Habe ich auch noch vor.

    Ein wenig schrubbern ist normal. Hierzu gibt es eine Produktinformation von Audi zum 09L-Getriebe. Wenn es lauter ist soll ein Ölwechsel probiert werden. Wenn das nicht hilft, dann kann nur noch das Mittendifferential ausgewechselt werden. Würde aber auch auf korrekt eingestellte Spur & Sturz prüfen.

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/GCX

    Registriert seit
    25.12.2013
    Vielleicht bohre ich mir das Loch selbst. Den Dom gibt es noch, Gewinde ist auch schon drin, da sehe ich eigentlich kein Problem.
    Reicht ja ein kleines 5er Loch. Die Späne fallen nach unten, und wenn man vorsichtig durchsticht, passiert auch dem Torsen nix.

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB/JAX

    Ort
    Bonn
    Registriert seit
    14.11.2013
    Der Thread ist zwar schon alt, aber da ich auch das ÖL vom Torsendifferential wechseln möchte die Frage:
    Hast du das Loch selbst gebohrt und falls ja, hat das geklappt?
    Alternativ würde ich versuche das Öl über die Einfüllöffnung abzusaugen.

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB/JAX

    Ort
    Bonn
    Registriert seit
    14.11.2013
    Rückmeldung: Habs durch die Befüllöffnung abgesaugt nachdem ich die vorgesehene "Ablaufbohrung" nicht gefunden habe. Hat ganz gut geklappt. Öl sah auch recht dunkel aus insb. verglichen mit dem neuen fast klaren.
    Das schrubbern beim abbiegen ist auch weniger geworden.

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