Hallo Leute,
erstmal vorweg, ich bin neu hier und besitze hobbyfachliche Kenntnisse
Habe das Forum vorher durchforstet aber leider nicht wirklich was gefunden was meinem Problem ähnelt
ausser piepen = geringeröldruck, falls jemand doch was weiss bitte ich einen Link zu kommentieren.
Ich habe mir vor 1 Woche einen Audi A4/B5 Avant 207tkm scheckheft gepflegt günstig erworben,
da mein anderes Auto so langsam den Geist aufgibt.
Der A4 hat ein DMU Automatikgetriebe...
Mir wurde vorm Kauf nur gesagt der Drehzahlsensor ist defekt ist.
Fehler ausgelesen und zeigt mir:
00297 - Geber für Getriebedrehzal (G38)
03-00 - Kein Signal
und
01120 - Nockenwellenverstellung 1
04-00 - mechanischer Fehler
an.
So nun die Fehlerbeschreibung aus meiner Sicht und was ich bisher getan habe:
Er schaltet nicht mehr, vermute läuft im 3ten Gang bei (D) im Notprogramm 100 km/h 3500-4000 touren ?!
Gänge 1,2,3 schaltet er manuell sowie auch R,N,P also dies funktioniert.
Nach/vor erreichen der Betriebstemperatur zw. 60 - 90 Grad (während der fahrt,nicht im stand nie) vom Öl fängt die Ölanzeige zu blinken und danach erklingt ein Warnton 3 oder 4 mal piepen (nur auf drehzahl bei leerlauf keine warnanzeigen/ton).
Davon noch nicht genug, er fängt laut an zu tackern, klingeln, nageln oder wie auch immer man es nennen kann :/ Mal das Beispiel im Leerlauf (N) wenn er kalt ist nichts, bei temp. fängts leise an und wird lauter und geht mit drehzahl mit, d.h. geb ich gas wird auch das nageln schneller und lauter jedoch ab ner bestimmten Drehzahl geht das Geräusch weg und bei Drehzahl abfall kommts wieder.
Hört sich erst an als kommt es wirklich oben vom Nockenwellenversteller aber wenn ich unters Auto schaue, höre ich es sehr laut auch im Bereich Ölwanne fühlen kann man es leicht mit der Hand an der Wanne.
Das Geräusch klingt aber auch als würden Zahnräder übereinander rutschen, ganz komisch...
Ich habe Getriebeöl, Filter, Dichtung gewechselt nach Anleitung, altöl war dunkel, magnet war von metallstaub nahezu angezogen, war etwa paar mm metallstaub drauf, alles sehr genau gereinigt und wieder verbaut...
Ölwechsel/Motoröl mit 10w40 super leichtlauf von Liqui Moly und Filter vorgenommen da auch der Ölstand niedrig war, etwa bei minimum vllt etwas drunter dachte das es davon kommt aber fehler besteht weiter...
Bevor ich jetzt echt noch Geld reinstecke, möchte ich gerne wissen was ihr so denkt und wie man was am besten noch testen kann hoffe ich konnte alles gut beschreiben bei Fragen versuche ich gerne mitzuhelfen.
Danke schonmal
PS: Habe videos gemacht vllt könnt ihr was damit anfangen nicht wundern über die feuchtigkeit am motor, ich habe ihn gesäubert da er verölt war um das leck zu lokalisieren
1x ohne Nagelgeräusch; 1x wo das nageln bei drehzahl weg geht und; 1x im normalen lauf
http://youtu.be/mNv-wQmaokQ
http://youtu.be/-t4ajk8IQkk
http://youtu.be/53BfPWciWrE
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