Ergebnis 1 bis 12 von 12
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

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    2,0 TFSI (BGB) Einmassenschwungrad anstelle Zweimassenschwungrad (ZMS)

    Hallo,

    erstmal zu meinem Problem: Ich fahre einen A4 8ED/B7 2,0 TFSI mit MKB 'BGB' und ca. 138TKm. Derzeit habe ich Probleme mit meiner Kupplung, will heissen sobald der Turbo kommt rutscht Sie durch. Ok, Mitnehmerscheibe verschlissen. Ebenso vernehme ich beim Rangieren wenn der Motor kurz vor dem Absterben ist seit ca. 3-4 Monaten ein "zwitschern" aus Richtung Kupplungsbereich (Anfahren ist auch irgendwie anders als früher --> eher rupfend) Ich vermute mal das ist das ZMS.

    Nun meine Frage : Ich habe oft gelesen dass es für dieses Modell wohl auch ein Einmassenschwungrad geben soll. Leider habe ich egal in welcher Richtung ich auch gesucht habe (incl. ETKA) nichts über eine Teilenummer des EMS gefunden. Ich hoffe mir kann hier jemand mit einer solchen helfen und ev. sagen was sich noch ändert bei einem ev. Tausch von ZMS auf EMS. (Druckplatte bzw. Mitnehmerscheibe ev.?)

    Danke für Eure Hilfe

    MfG
    Mark

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
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    Audi A4 8E/B7
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    Hallo,

    Es gibt ein Set von Sachs und von den Amis ist auch was auf dem Markt.

    Kostet halt richtig Geld und ist eigentlich nicht nötig

    http://www.performance-kupplung.de/s...di-a4-b-7.html
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  3. #3
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Danke für die schnelle Info, aber eigentlich hatte ich vor das ganze nicht all zu teuer zu gestalten . Nun habe ich mal die Daten respektive die MKB's der o.g. Performence-Kupplung mit den MKB's des folgenden Links: http://www.ebay.de/itm/Valeo-4K-KIT-...item1c39c510be verglichen, und bin der Meinung dass laut den Angaben dieses Set ebenfalls passen müsste, oder liege ich da falsch?

    Thx

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
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    Audi A4 8E/B7
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    Aber du hast doch keinen TDI, oder habe ich jetzt was falsch verstanden?
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  5. #5
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    Audi A4 8E/B7
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    Hast schon richtig gelesen, kein TDI, aber weiss das denn die Kupplung? Passen müsste doch zumindest dann mal das Schwungrad und Druckplatte wenn ich nach den MKB's gehe, oder liege ich da soooo falsch?

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
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    2,0 TFSI (BGB) Einmassenschwungrad anstelle Zweimassenschwungrad (ZMS)

    Ich denke schon. Wäre schon ein richtiger Zufall, wenn das passen würde.

    Also ich fahre das Zweimassenschwungrad mit Sachs Performance Kupplung in Verbindung mit nem K04 Umbau und um die 500nm. Das hält jetzt schon ca. 35000km.
    Verstehe nicht, warum du unbedingt ein Einmassenschwungrad verbauen willst.

    Planst du nen großen Umbau?
    Geändert von crestron (03.11.2014 um 19:50 Uhr) Grund: test
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  7. #7
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    Audi A4 8E/B7
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    Beide Set's passen laut Angaben für die MKB's BRD, BLB, BRE, BNA, BRF, CAGB, BPW dann müsste das theoretisch, auch wenn ich die einzelnen Daten der Sets anschaue, passen. Ich versuche das glaub einfach mal, weil 500€ gegen 1300€ (performence is ja nich wirklich notwendig) ist schon ein Unterschied. Schlimmstenfalls muss das Auto eben ein paar Tage auf der Bühne stehen.

    Nein nix grösseres, aber das rumgerupfe wenn ich mit meinem Anhänger bei mir rangiere geht mir auf den S... . Ich habe noch einen anderen Turbo, da ist das wesentlich angenehmer (EMS). Isn bissl blöd bei mir, steiler Hang, wenig Platz usw.

  8. #8
    Benutzer Avatar von Speedyred
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    Hoi,

    weiß ist schon bisle was her, aber was ist draus geworden ? Hat es gepasst? Bin auch am Überlegen das zms gegen ein ems zu tauschen.

  9. #9
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    Audi A4 8E/B7
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    Meldet euch da mal...der fertigt EMS nach Kundenwunsch.

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von oophilippxx
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    2.0 TFSI
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    BGB/GVD

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    MD
    Registriert seit
    08.10.2012
    Ein Bekannter fährt ein EMS in seinem Skoda RS 2.0TFSI, das Ding klingt im Stand wie eine Waschmaschine...

  11. #11
    Benutzer Avatar von Gessi
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    Gegen das Losräderrasseln kann man ein anderes Getriebeöl verwenden.
    Statt dem 75W90 ein sehr gutes 75W140 nehmen. Das ist im betriebswarmen bzw heißen Zustand dicker und dämpft das Losräderrasseln etwas.

    Ich habe sehr gute Erfahrungen mit dem Motul Öl gemacht:
    https://www.motul.com/de/de/products...ition-75w140?f[application]=141&f[range]=25

    Auch Getrieböl Additive helfen da weiter, wie z.B.:
    http://www.tunap.com/fileadmin/tunap...fos/PI_323.pdf

    RS - two characters separating the men from the boys...

  12. #12
    Benutzer Avatar von Speedyred
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    Zitat Zitat von b7dtm Beitrag anzeigen
    www.ettl-motorsport.de

    Meldet euch da mal...der fertigt EMS nach Kundenwunsch.
    Man bekommt das LUK Kit mit Kupplung und EMS für 400 bis 500€ NEU
    So ein Angefertigtes Schwungrad wird alleine schon gute 400 € zu Buche schlagen

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