Service 220.000 1.9 TDI AVG

[Thomebau]

Hi,
mein 1.9 TDI geht langsam auf die 220.000km zu und beschwert sich dass er nen Service haben will.
Was mache ich jetzt alles?
Bisherige Service-/Ersatzteilhistorie:

Bei 195.000km:

• Zahnriemen

vor ~10.000km:

• Aktivkohle Pollenfilter (Hengst)
• Ölwechsel mit Filter (5W40 Vollsynthetik + Festintervall Umstellung auf 10.000km)
• Diesel Filter (Mann)
• Luftfilter (Mann)
• Getriebeöl mit Keramikzusatz (LiquiMoly)
• Fahrwerk komplett neu (Bilstein/Eibach)
• Querlenker komplett neu (Lemförder)
• Spurstangenköpfe komplett neu (Lemförder)
• Bremsbeläge und Scheiben hinten (VW/Audi)

Vor ~5000km:

• Klimaservice
• Thermostat inkl. Kühlflüssigkeit (Bähr)
• Bremssättel hinten (TRW)

Vor ~2500km:

• Bremsflüssigkeit neu

Was muss ich noch machen, auch um das gute Stück auf den Winter vorzubereiten? Irgendwas was ich besonders inspizieren muss bei der Laufleistung?

Was ich bisher plane:

• Ölwechsel mit Filter (welches Öl, das hier? http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE)

Was ich noch aufschieben will:

• Aktivkohle Innenraumfilter erst im Frühjahr/Sommer (sieht noch gut aus)
• Luftfilter evtl. im Sommer oder nächstes Jahr (sieht noch gut aus)
• Bremsbeläge/Scheiben vorne, sieht beides noch sehr gut aus, keine Riefen, keine Schläge, noch ca. 8-10mm auf den Klötzen beidseitig
• Antriebswellen (leichtes schlagen/unrund laufen, der Mechaniker meines Vertrauens meinte das hat Zeit und man hört es deutlicher wenn es soweit ist).

[audi-a4-8e]

Hi,
mein 1.9 TDI geht langsam auf die 220.000km zu und beschwert sich dass er nen Service haben will.

Ich verstehe entweder den Thread noch mit was er sich beschwert

[crapSen]

Was gibt es denn daran nicht zu verstehen?

[audi-a4-8e]

Lies doch erstmal durch was er alles in letzten 10.000km gewechselt hat. Die Teile sind ja neu.

Bremsbeläge kannst ja noch drauflassen wenn sie noch ausreichend sind. Die Bremsen gleich ob 5 oder 15mm dick...

Servoflüssigkeit könntest aber wechseln.


Er hat nen 1.9 Motor deswegen die Anregung.

[freak]

Wieso willst du von 5W-40 Vollsynthetik auf 10W-40 mineralisch wechseln? Das macht keinen Sinn. Wenn du 10W40 fahren willst, dann nimm wenigsten HC Synthese.

Das hier nehm ich schon ewig für den AFN. Schafft als 10W40 die Mercedes 229.3 :
http://www.te-taxiteile.com/Motoroel...r-Synt-5-Liter

Wenns Preiswert aber Vollsynthetisch sein soll, dann nimm:
http://www.te-taxiteile.com/Motoroel...ollsynthetisch

Noch mehr Vorschläge gibts in einem der 10.000 Ölthreats.

[Thomebau]

Ich wollte schon bei Vollsynthetik bleiben, das da fand ich nur interessant weils halt Diesel optimiert sein soll. Was auch immer das bringen soll.

[freak]

Da bist du mit einem hochwertigen Öl auf jeden Fall besser dran. Egal ob die Additive für Diesel und Benziner oder nur für Diesel optimiert sind. Das ist mehr Marketing als was anderes. Mineralisches Öl würde ich nicht mal mehr in den Rasenmäher füllen (kein Witz) vor allem wenn man für 25 Eur/Kanister ein vollsynthetiköl bekommt. Der Grund warum ich bei meinem bei 10W40 bleibe ist, dass der Motor jetzt über 400 tkm damit gelaufen ist und ich bei der Laufleistung nicht mehr umstellen will (Hydros, Dichtungen, etc.).
Servoöl kannste mal tauschen. Da is sicher ne schwarze Plörre drin und die Lenkgetriebe sind sowieso etwas empfindlich.

Das Wechselintervall für Luft- und Dieselfilter ist übrigens 60tkm.

[Thomebau]

Hmm, wie funktioniert das denn mit dem Servoöl tauschen? Kann ich das irgendwie komplett leeren oder geht das wie bei den Bremsen so dass man einfach die alte Plörre raus drückt? Muss man das irgendwie spülen? Ich hab da glaube ich irgendwelche Rückstände im Reservebehälter die sich an der Wand ablagern (schwarze Schmiere).

[freak]

Einfache Lösung: Große Spritze oder Pumpe, Vorratsbehälter leeren und neu auffüllen. Einmal voll L/R lenken. Ölstand checken. Evtl. mehrfach wiederholen weil das meiste Öl im Kreislauf sitzt.

Komplizierte Lösung: Behälter ausbauen, Sieb im Behaälter mit Diesel etc. rückspülen (geht nicht raus), Rücklaufanschluss verschließen, Rücklaufschlauch verlängern in Auffanggefäß. Öl in Behälter einfüllen, kurz anlassen - einmal L/R lenken, jemand schüttet dabei kräftig öl nach(!!!), Rücklauf auffangen und entsorgen. Alles wieder mit neuen Schellen zusammenbauen.

Öl: Mineralisches Zentralhydrauliköl (das grüne) z.B. LHM+ oder LHM super

[Thomebau]

So, ich hab den Ölwechsel hinter mir, mir ist dabei aber aufgefallen dass eines meiner Motorlager etwas komisch aus schaut. Soll das so viel Spiel haben?

Dann habe ich mal ein Bild von meinem Servoölbehälter gemacht. Das sieht übel aus...
Was kaufe ich denn da und wieviel brauche ich?

[Thomebau]

Ich habe außerdem recht viel Spiel im Gelenk vom Schaltgestänge. Kann man das Gelenk einzeln tauschen?

Audi A4 B5 Spiel in Schaltgestänge Gelenk: http://youtu.be/YUgYywuEOTg

[Alejandro]

Für den B6 gibts die Schaltstange einzeln. Ich denke das wird beim B5 auch so sein

[Thomebau]

Jou, die Stange gibts einzeln für 90€ Hatte aber gehofft es gäbe das Gelenk einzeln ...

[Alejandro]

wenn ich das jetzt auf die schnelle richtig gesehen habe, dann liegt dein problem nicht beim dem "Gelenk" sondern in dem Gummi der in der Aufnahme in der Stange ist. Ich glaube wenn du die Stange tauschst, dann ist die Aufnahme vom Schaltfinger der aus dem Getriebe kommt schon mit dabei.

[Thomebau]

Das meinte ich ja mit Gelenk. Das Teil dass direkt zwischen Getriebe und Stange sitzt.