Ergebnis 1 bis 5 von 5
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Heilbronn
    Registriert seit
    25.12.2013

    Blauer Rauch warum? PDs ok, Turbo ok, Ölstnad ok was kann es nur sein?

    Hallo Leute habe seit neustem einen blauen Rauch aber nicht gerade wenig. Kurz nachdem der Wagen gestartet wird raucht er egal ob beim stehen oder fahren.

    Was kann es damit zu tun haben weil ich vor kurzem den Saugrohr Schlauch 71 Euro (kleiner eckiger Schlauch von Ansaugbrücke direkt an das Kunstoffrohr welches glaub zum Kühler führt) erneuert habe da der Luft durchließ (gerissen). (Fehlerspeicher war Drucksystem zieht Luft wurde auch gelöscht)

    Kein Fehlerspeicher
    Der Turbo ist es nicht (vor kurzem ausgebaut und geprüft, VTG gereinigt)
    DPF arbeitet auch wunderbar (10% Aschegehalt, wurde auch schon ausgebaut und gereinigt)
    Ölstand max. kein Ölverlust
    Kühlwasser auch kein Verlust
    Verbrauch etwas höher ca. 1 Liter
    PD Elemte erst vor 7000KM 2 erneuert da hat er auch geruckelt und 2 waren im Toleranzbereich

    Ich vermute diesmal das es nicht die PDs sind aber werde am Wochenende das ganzer nochmal messen.



    Meine Frage was kann es den noch sein außer die PDs?
    Und muss eigentlich in dem Saugrohr Schlauch ein wenig Öl sein?
    Habe nur gemerkt das mein Schlauch gerissen ist weil der etwas Öl auf den Motor gespuckt hat. Vllt hat es mit dem Schlauch zu tun aber davor als der Schlauch gerissen war hat er ja nicht gequalmt ...


    Motor BPW 2,0 TDI
    Chip auf 170 PS schon seit 60.000km
    KM Stand 153.000 KM

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Könnte die Kurbelgehäuseentlüftung sein die in den Ventildeckel integriert ist.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Norman@Knolle
    Gast
    Ich hatte ähnliches- bei mir war es der LMM. Das würde ggf. den erhöhten Verbrauch erklären.

    Kann alles- muss aber nicht.

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Heilbronn
    Registriert seit
    25.12.2013
    Wie kann ich den prüfen ob es die Kurbelgehäuseentlüftung oder Luftmassenmesser ist?

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Registriert seit
    13.08.2014
    Hatte auch vor Kurzen die Kurbelgehäuseentlüftung (215TKM)... Fehler tritt nicht immer gleich auf ist mal mehr ist mal weniger... Abgase haben den Anschein etwas feucht zu sein, sicherste Zeichen für das Problem war bei mir das es zischt beim aufdrehen des Öldeckels (Motor aus) macht das leider nur nicht immer... nicht liegenbleibenden Deckel oder Abluft aus der Entlüftung sind leider nicht eindeutig genug um das zu bestimmen.

    Dafür muss der Ventildeckel getauscht werden ca. 180€

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