2.0 TFSI Bedi-Reinigung?

[V8Thomas]

Ist für mich z.b. uninteressant.

Das kann ich mit meiner Anlage komplett selbst machen.

Kraftstoffsystem reinigen ist nicht mehr als ein Zusatz in den Sprit rein.

In der Zeit bekommt keiner die ESV ausgebaut, gereinigt, neu bestückt und wieder verbaut.
Schon alleine das Reparaturset pro Düse kostet fast 20 Euro (wenn ich das richtig im Kopf hab).

Aber jemand der es nicht selbst kann und ne Leistungssteigerung vor hat ist es ein gutes Angebot.

[DaniS4]

Ist für mich z.b. uninteressant.

Das kann ich mit meiner Anlage komplett selbst machen.

Kraftstoffsystem reinigen ist nicht mehr als ein Zusatz in den Sprit rein.

In der Zeit bekommt keiner die ESV ausgebaut, gereinigt, neu bestückt und wieder verbaut.
Schon alleine das Reparaturset pro Düse kostet fast 20 Euro (wenn ich das richtig im Kopf hab).

Aber jemand der es nicht selbst kann und ne Leistungssteigerung vor hat ist es ein gutes Angebot.

Kannst du einen Zusatz empfehlen um das Kraftstoffsystem zu reinigen?

[V8Thomas]

Das zeug von Liqui Moly ist eigentlich ziemlich gut.

[quattro-3ver]

Gerade mal mit dem Endoskop im S3 geschnüffelt.
Im vergleich z.b. zum RS4 B7 geht das ja echt noch.

So sah es bei mir nach 95tkm aus. Wie viel hat dein S jetzt gelaufen?
http://www.a4-freunde.com/forum/show...=1#post2031905

[V8Thomas]

So sah es bei mir nach 95tkm aus. Wie viel hat dein S jetzt gelaufen?
http://www.a4-freunde.com/forum/show...=1#post2031905

Das ist für 95k auch noch ok.
Ging es bei dir leicht runter?
Seht auch relativ weich aus.

[quattro-3ver]

Glaub oberflächlich war es schon weich. Aber drunter eher ne härtere Kruste.
Habs nicht selbst entfernt. Der Kopf kam deswegen zum Trockeneisstrahlen. Sah danach so aus:


Hinterm Ventilschaft ist das Teller nicht ganz so sauber geworden. Aber mir reichte das in dem Moment

[V8Thomas]

Naja wenn man realistisch ist muss auch nicht alles zu 1000% raus.
Wichtiger ist das sich am Ventilschaft keine Glocken befinden und auf den Ventile keine fetten Ablagerungen.
Im Kanal das kann man eh nicht komplett vermeiden.

Ich gehe jetzt mal von mir aus.
Ich mache alle 10.000 km nen Ölwechsel.
Also ca einmal im Jahr.
Dann stell ich den S3 hin lass meine Anlage 2h Arbeite und der ist wieder von innen Schick.
Bedeutet das Öl ist aus dem Ansaugtrakt verschwunden und die Ablagerungen sind auch in nem sinnvollen Rahmen (was Ergebnis und Aufwand an geht) verschwunden.

Also aus meiner Sicht ist das einfach ne Zusatzarbeit die ich beim Service mit mache und gut.

In den 2h kann ich mich der intensiven Autopflege hingeben.

PS: mein Prototyp macht was er soll und ich kann ihn fürs erste als Anlage nutzen.
Da mit Aufbau und Bedienbarkeit nicht ganz so zusagt, bau ich ne Version 1.1 die easy anzuschließen ist und nur noch aus 3 Modulen besteht.

[lyrix]

Meine ist nun auch komplett fertig.

Danke Thomas für die Unterstützung

Weil ich viel Arbeit und Zeit investiert hab, hier nur ein Übersichtsbild
Gibt ja genug Ideenklauer



Länge der Schläuche ist variabel. War jetzt nur ein Funktionstest

[lyrix]

Morgen ist der erster Testlauf am Auto.

Versuchsobjekt ist ein BMW 120i Direkteinspritzer mit 170 PS.

Wir werden eine Vorher/Nacher Messung von 80 - 120 machen. Gemessen wird mit VCDS. Zeiten sollten also relativ genau sein. Sollte jemand noch Fragen haben oder was spezielles testen/wissen wollen, dann bitte heute noch stellen

[V8Thomas]

Nimm mal ein Endoskop wenn du hast und schau rein.

[lyrix]

hab ich leider nicht.

Achja. Laufleistung hat er nun ca 76000km

[mounty]

Hast du deine Arbeitsdrücke inzwischen?

[lyrix]

nein, brauch ich auch eigentlich nicht mehr. Meine Pumpe schafft nur 1Bar und das ist eigentlich schon zu viel.

[suchmich1983]

Morgen ist der erster Testlauf am Auto.

Versuchsobjekt ist ein BMW 120i Direkteinspritzer mit 170 PS.

Wir werden eine Vorher/Nacher Messung von 80 - 120 machen. Gemessen wird mit VCDS. Zeiten sollten also relativ genau sein. Sollte jemand noch Fragen haben oder was spezielles testen/wissen wollen, dann bitte heute noch stellen

Würde mich gerne zum Testen anbieten, wohnst nur leider etwas weit weg ...

[lyrix]

So, Auto erfolgreich gereinigt.

Beschleunigungswerte 80 - 120:

Vor der Reinigung:

[table=] style="width: 500px"
|-
|
| Messung 1
| Messung 2
| Messung 3
|-
| 4. Gang
| 8,5
| 8,3
| 8,6
|-
| 5. Gang
| 13,6
| 14,1
| 14,0
|-
[/table]






Nach der Reinigung:

[table=] style="width: 500px"
|-
|
| Messung 1
| Messung 2
| Messung 3
|-
| 4. Gang
| 8,0
| 7,5
| 7,7
|-
| 5. Gang
| 11,1
| 10,6
| 11,3
|-
[/table]





Denk das sieht doch ganz gut aus. War scheinbar doch stark zugerußt

Hier noch Bilder:




Und ein Video direkt nach der Reinigung:



(Video geht gleich online)

[d^gn]

mensch lyrix alter bastler

[V8Thomas]

So viel zu das bringt nix...

Mega, vorallem kann man es Anhand von Daten beweisen.

[lyrix]

Wie bereits geschrieben, hat das 1er Cabrio "erst" 76000km

Eingangsmessung war bei 22 Grad Außentemp. Ausgangsmessung bei 24,5. Gemessen wurde mit VCDS.

[azo]

Super Eigenbau Konstruktion. Vorallem noch auf mobile Nutzung abgestimmt! Absolut dickes Lob!

Da haut der BMW ja richtig was raus.

Ja, nach Erfahrungen vieler andere und eurer Posts kann man nur sagen, die BEDI-Reinigung bringt auf jeden Fall was bei Direkteinspritzern.

[lyrix]

Danke

Mobil war mir wichtig. So konnten wir z.B. in ein abgelegenes Industriegebiet fahren und ungestört arbeiten. Auf Dauer macht das sicher kein Nachbar mit