Ergebnis 1 bis 9 von 9
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN/ETS

    Ort
    Castrop-Rauxel
    Registriert seit
    04.09.2014

    Mein A4 V6 Quattro

    Vor kurzem war es soweit. Endlich bekam ich meinen A4 B6 mit 3,0l V6 Motor und Allradantrieb (2002er B6 8E).

    Es ist ein vollkommen unverbasteltes Auto (außer Reifen und Felgen, die hat der Vorbesitzer noch spendiert).

    Ich weiss viele werden jetzt protestieren aber ich möchte es gern so lassen (vllt etwas mehr Sechszylindersound über die AGA). Das Auto hat nahezu Vollausstattung (Leder beige, ein wundervoller Kontrast zur schwarzen Aussenlackierung) und ist in einem sehr gepflegten Zustand. Anfang des Jahres wurden die kompletten Bremsen gemacht und die kompletten Querlenker vorn (Audi Werkstatt), so daß also die nächste Zeit nix schief gehen dürfte.

    Ich lasse einfach mal ein paar Bilder sprechen und bin für jede "Anteilnahme" offen.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken 20140828_175559.jpg   20140828_175609.jpg   20140828_175617.jpg   20140828_175627.jpg   20140828_175638.jpg  

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  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Fernmelder
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BLB/GYJ

    Ort
    D-89xxx
    Registriert seit
    02.07.2007
    und willkommen

    A4 Regionalgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  3. #3
    Forensponsor Avatar von terrorhai
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 V6
    MKB/GKB
    ASN/GVC

    Ort
    Paderborn
    Registriert seit
    30.03.2010
    Herzlich willkommen.
    Richtige Wahl, würde allerdings mal direkt das Schaltsaugrohr checken

  4. #4
    ehemals maloj808 Avatar von Instler
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2011
    MKB/GKB
    s204

    Ort
    89xxx bei Ulm
    Registriert seit
    04.05.2009
    Schick Aber diese Felgen, ne ne ne

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN/ETS

    Ort
    Castrop-Rauxel
    Registriert seit
    04.09.2014
    bitte klär mich auf, bin noch etwas unbedarft in den Besonderheiten dieses Modells
    Zitat Zitat von terrorhai Beitrag anzeigen
    Herzlich willkommen.
    Richtige Wahl, würde allerdings mal direkt das Schaltsaugrohr checken

  6. #6
    Forensponsor Avatar von Katan68
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    2.4 V6
    MKB/GKB
    BDV/GBL

    Ort
    Gelsenkirchen
    Registriert seit
    11.02.2013
    Herzlich Willkommen,schicker Hobel

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN/ETS

    Ort
    Castrop-Rauxel
    Registriert seit
    04.09.2014
    Zitat Zitat von Instler Beitrag anzeigen
    Schick Aber diese Felgen, ne ne ne
    sind echt Porno, aber wie gesagt, hat der Vorgänger noch montiert. Warte noch bis Winterreifen aufgezogen werden können, dann gehen die weg und im Frühjahr kommen 18er OEM Felgen drauf

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Zitat Zitat von Katan68 Beitrag anzeigen
    Herzlich Willkommen,schicker Hobel
    vielen Dank

  8. #8
    Forensponsor Avatar von terrorhai
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 V6
    MKB/GKB
    ASN/GVC

    Ort
    Paderborn
    Registriert seit
    30.03.2010
    Zitat Zitat von ArnoldS Beitrag anzeigen
    bitte klär mich auf, bin noch etwas unbedarft in den Besonderheiten dieses Modells
    Wenn du vorne das V6 3.0 Zeichen abnimmst, siehst du vor der Ansaugbrücke 2 Druckdosen.
    An diesen sitzt innen eine Kunststoffwelle, die ab 4500 upm auf Leistung umschaltet, also einen anderen Ansaugweg. Dies äußert sich in Leistungsmangel, entweder untenrum oder obenrum, je nachdem, wo die Welle stecken geblieben ist.
    Falls diese noch nicht gewechselt wurde, hat sich zu 95% schon in der Ansaugbrücke verteilt.
    Die Verschlauchung ist meistens auch platt.

    Ansaugbrücke anheben, Welle demontieren, ersetzen. Kostet etwas über 200€. Ggf. noch Dichtungen der Ansaugbrücke neu machen, kostet ca 50€.

    Was hat der Gute denn überhaupt gelaufen?

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN/ETS

    Ort
    Castrop-Rauxel
    Registriert seit
    04.09.2014
    hat ca. 180000 km hinter sich, bislang scheckheftgepflegt. Ich laß das aber trotzdem mal checken, danke.

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