Info zur Kupplung 2.0 TDi

[foxdevilswild]

Hallo
Bei meinem Wagen ist jetzt leider die Kupplung am Ende, rutscht richtig ordentlich

So nun wollte ich mir im Internet eine neue Verstärkte bestellen da mein Wagen gechippt ist und ich die nicht so schnell wieder wechseln will, leider gibt es 2 verschiedene, eine SAC und eine der Üblichen Sorte.
Wie bekomme ich jetzt raus welche bei mir verbaut ist? Währe von Vorteil da ich ja nicht unbedingt 2 bestellen will.

P.S kann man beim A4 die SAC Kupplung ohne denn Spanner tauschen wenn die Druckplatte und Scheibe neu reinkommen oder benötigt mann das unbedingt?

mfg

[AvantQuattro]

Den Spanner benötigst du. Hab damals auch nach einer verstärkten gesucht und nur bei Sachs eine gefunden. Die hat aber einen stolzen preis.

[mounty]

Es gibt eigentlich nur LUK oder Sachs die verbaut sind bei deinem und man braucht man für beide Kupplungen eine Presse. Wenn die Kupplung neu ist und beide Sachen (Druckplatte und Mitnehmerscheibe) zusammen neu genommen werden sollte die Verstellung, nur bei LUK Kupplungen ab Hersteller zurück gestellt sein.

Welche Marke verbaut ist sieht man leider erst bei Ausbau des Getriebes.

[AvantQuattro]

Meine luk musste ich nur noch mit der Presse einbauen. Der Rest war schon von Werk aus eingestellt.

[foxdevilswild]

Ach mein gott, ich glaubich kauf mir wieder einen B5 da ging das etwas unkomplizierter
Also muß ich jetzt auf jeden fall das Getriebe ausbauen
Und dann hoffen das ich das LUK system habe das wer ja dann etwas einfacher zumindest bräuchte ich da dann denn Spanner nicht organisieren. Wenn das dann ab werk schon zurückgestellt ist.
Aber eine von denn beiden müsste es ja sein oder täusch ich mich jetzt da:
Das müsste das LUK System also wenn ZMS von Luk ist:
http://www.performance-kupplung.de/s...082001872.html

und das falls es ein Sachs ZMS sein sollte:
http://www.performance-kupplung.de/s...082001851.html

[krammer]

Es gibt eigentlich nur LUK oder Sachs die verbaut sind bei deinem und man braucht man für beide Kupplungen eine Presse. Wenn die Kupplung neu ist und beide Sachen (Druckplatte und Mitnehmerscheibe) zusammen neu genommen werden sollte die Verstellung, nur bei LUK Kupplungen ab Hersteller zurück gestellt sein.

Welche Marke verbaut ist sieht man leider erst bei Ausbau des Getriebes.

Ab einem gewissen Datum (kann man in "AKTE" nachsehen) haben sie von Sachs auf LUK gewechselt.

[Krispy]

..

[mounty]

Ab einem gewissen Datum (kann man in "AKTE" nachsehen) haben sie von Sachs auf LUK gewechselt.

Hmm, also bei mir steht die Luk in Einzelteilen (Mitnehmerscheibe und Druckplatte separat) und die Sachs als Kit (Druckplatte mit Mitnehmerscheibe) im Et Katalog. Zumindestens beim 2011er Modell vom Threadersteller.

[foxdevilswild]

Gut das du das sagst, weil dann bau ich denn dpf gleich aus damit ich mich nicht ärgern muß. Der freundliche konnte mir laut Fahrgestellnummer auch nicht sagen welches system bei mir verbaut ist. Ja dann werd ich morgen mal loslegen. Jetzt noch eine frage wenn ich das SAC system habe brauche ich denn spanner schon zum demontieren der druckplatte oder?

[Krispy]

..

[krammer]

Das 2011 Model ist sicher schon LUK. Es wurde um 2010 auf LUK gewechselt. Das genaue Datum kann ich dir am Nachmittag sagen.

[mounty]

Jetzt noch eine frage wenn ich das SAC system habe brauche ich denn spanner schon zum demontieren der druckplatte oder?

Nein der ist normal nur zum Zurückstellen des SAC Druckplatte wenn NUR eine neue Mitnehmerscheibe verbaut wird. Verbaust du beides neu sollte die Druckplatte ab Werk zurückgestellt sein, was aber vor Einbau kontrolliert werden sollte.

Bei der Sachs Kupplung darf nur beides zusammen laut Audi getauscht werden, also Druckplatte und Mitnehmerscheibe.

Solltest dir auch gleich das Führungslager im ZMS besorgen und mit neu machen, dazu hier ein paar Hinweise:

- Je nach Baustand sind Nadellager eingebaut, die vollzählig mit Walzen bestückt sind oder Nadellager bei der jede 4. Walze fehlt.

- Nadellager, bei denen jede 4. Walze fehlt, müssen bei Fahrzeugen mit 4-Zylinder TDI-Motor (außer 125 kW-TDI) immer ersetzt werden.

- Bei allen anderen Fahrzeugen bedeutet das Fehlen jeder 4. Walze keinen Defekt des Nadellagers. Nadellager nicht ersetzen

- Herstellerabhängig sind neue Nadellager entweder vollzählig mit Walzen -A- oder mit Kugeln -C- bestückt

[foxdevilswild]

Vielen dank schon mal für die ganzen antworten. Werd mich dann mal morgen ranmachen. Dann seh ich ja welches system bei mir drin ist.

[foxdevilswild]

So heute habe ich angefangen. Bin soweit das ich morgen das getriebe abmachen kann. Jetzt habe ich festgestellt das die schrauben alle sehr locker sind konnte jede aus dem handgelenk raus aufmachen. Sollten die nicht etwas fester sein?
Ps der dpf hab ich jetzt nur gelockert und etwas nach oben hin festgebunden.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Also die schrauben vom getriebe meine ich.

[s-line-snake]

Ist OK.. die sind aus Alulegierung, die darst du nur noch einmal verwenden, beim nächsten mal muss man die austauschen.

Ansonsten stell dich bitte auf *nicht einfache Arbeit*... Hab mitm KFZ-Kumpel 7 Stunden verbracht.
Ahja.. DPF nimm mal sofort raus, mit all seinen Adaptern haben wir nicht gefunden drumrum zu kommen.
Selbst diesen DrescksDPF brauchst du einige Verlängerungen...Audi hat die wahrscheinlich, wir nicht!

[AvantQuattro]

Dpf hab ich nur am turbo gelockert und hat gereicht.

[foxdevilswild]

Bis jetzt find ich es nicht so schlimm. Klar es ist weniger platz oder nicht so gut zugänglich wie im B5 oder B6 aber es geht.
dachte mir schon das ich die Schrauben nicht beliebig oft verwenden darf. Die Schraube ist schon raus wo der DPF ist vom Getriebe.
Kann mir jemand noch die Drehmomente von den Schrauben fürs Getriebe dann sagen.
mfg

[s-line-snake]

Kann ich so nicht sagen, weiß nicht mehr...
Für 6€ und einer Kreditkarte hast du 24Std Zugang zu Erwin, dort kannst du alles zu dem B8 runterladen.

[Krispy]

..

[haddei]

Hallöchen,
nach wieviel Kilometer ist denn die Kupplung verreckt,ich glaube die halten nicht besonders lange ?
Grüße