A4 B5 Avant aus der grünen Steiermark^^

[Cooper0815]

Hallo Leute,
bin der Walter aus Österreich, 39 Jahre jung und als Alltagsauto dient mir ein Passat 3C.


Mein "Bastelprojekt" ist seit Mai 2013 ein
Audi A4 B5 Avant, AVG Motor, Ez08/1999, Km Stand bei kauf 314.000, aktuell 332.000.


Umbauten Technik:
GT1749VA Lader, Ansaugkrümmer vom 131PD, AGR dicht, Ladedrucksensor 400kPa, 2 Kennfelder schaltbar, Bosio PP502
Kupplungssatz vom 131PD 5-Gang
In Planung:
11mm HD-Teil,Fmic,70mm Downpipe ab Turbo, 63,5mm Gruppe A Auspuffanlage


Karosse:
60/40 TaTechnix Fahrwerk -fliegt in absehbarer zeit wieder raus
S4 Radhausschale links -zur besseren Luftzirkulation
S4 Seitenschweller > auf lager
PDC Ansatz Original Audi > auf lager
RS4 Design Dachkantenspoiler


Umbauten Komfort:
Lederausstattung vom S4
Lederlenkrad vom S4
Kombiinstrument vom Audi A6 4B mit Öltemperaturanzeige und Voltmeter
Ladedruck und Abgastemperaturanzeige anstelle des Aschenbechers > in planung
Tempomat
Komfortblinker vom Passat 3BG
PDC > in planung


Urzustand:

[Fernmelder]

und willkommen

[SI0WR1D3R]

Servus, netter b5!


Hast die Kanäle der Ansaugbrücke auch verglichen?

[Cooper0815]

Hi @ all!
Danke, sind gleich wie Original, aber die PD Brücke ist günstiger für den Luftstrom -bilde ich mir zumindest ein^^


Fotos Aktuell:



Innenraum:

Power+^^


Umbauten:

[SI0WR1D3R]

Hab sie auch verbaut, allerdings auch nur weil dann das AGR-Ventil rausfällt.

Vergiss aber nicht den passenden Adapter vorne draufzuschrauben. OEM gibts da nichts, hab meinen aus nem anderen TDI-Forum...

Neben den 232iger Bosios hab ich halt die PD Ansugbrücke, um einen Schritt dickere ZKD, Zylinderkopfschrauben vom PD, Bv43 Lader, KAT optimiert.

Ladedruck nun 1,9 bar rel / 2,9 abs.

Umgebaut wird noch: ESP auf 11mm oder ggf 12mm Förderkolben.

Nimm nicht die billigen Egay-Förderkolben, die zerlegts alle nach anständigem Leistungsabruf.

Achja, ich nen AFN, ist aber derselbe wie der AVG.

[Cooper0815]

Moin!
Welchen Adapter meinst du, etwa um das fehlende AGR Rohr der PD Brücke zu ersetzen? -ist schon erledigt^^

Ist dein BV43 bearbeitet? -1,9Bar find ich schon hart für einen original Lader, ich fahr zb max. 1,6Bar.
Sollte sich mein GT1749VA zerlegen wird auf Stage 1 aufgerüstet.

Da meine ESP schon etws sifft wird in absehbarer zeit auf 11mm Pumpenkolben umgebaut, aber mit OEM Teilen.

Billigteile kommen mir keine ins Fahrzeug, entweder wird's ordentlich gemacht oder gar nicht.

[SI0WR1D3R]

Da hast du Recht, habs in Tapatalk auf den Bild nicht richtig gesehen.

Ne, ist der originale Bv43 ausm 170 PS Pd-TDI.

Läuft seit ca 15.000 Km vollgasfest, einzige Auffälligkeiten: Die Ladeluftstrecke neigt immer wieder mal zum undicht werden...

Wer macht dir die Software?

[Cooper0815]

Software ist vom Mozz aus Wien.
Das der BV in serie 1,9bar drückt finde ich beachtlich, hab mich wohl für den falschen Lader entschieden
Wie viel leistung hast du jetzt in etwa?

[SI0WR1D3R]

Da der Förderkolben noch nicht verbaut ist und die Software noch n Tick besser abgestimmt werden muss setz ich mal 150/160 PS an.

Wobei ca 190 als Maximum anzusehen ist.

Ja, der macht schon ne gute Software - hab von dir noch gar nix dort gelesen ?!

[Cooper0815]

Meiner hat z.z. so an die 140-150Ps schätze ich mal -hoffe mal mit den 232ern kommt noch ordentlich was dazu.
170PS peile ich an, alles was darüber geht nehm ich mal so hin

Kann nicht sein das du von mir dort noch nichts gelesen hast, sieh noch mal nach -ist zwar nicht dei Welt, aber an die 70 Beitäge hab ich schon geschrieben^^

Achso, drüben heiße ich "Cooper75"

[SI0WR1D3R]

Okay, habs schon wieder vergessen

Wenn ich mal dazukomm mach ich meinen fertig, bin gespannt wielang das zweite Getriebe die Leistung verträgt.

Bislang gings noch auf heißem Teer mit den 205/55/16 Reifen, aber ich werd mir mal nen Ersatzgetriebe herrichten. Sei froh dass du keinen Quattro hast

Ansonsten kann ich nur empfehlen die Düsen generell zu erneuern, hat bei mir auch nen runderen Lauf gebracht. (Die alten warn ca 370.000 Km lang drin).

Ebenso hat er trotz den größeren Dusen weniger gerußt.

Allzeit knitterfreie Fahrt!

[Cooper0815]

Quattro ist doch toll -mußt halt "sanft" anfahren, dann hält auch das Getriebe
-ich hätte gern einen Quattro gehabt.

Düsen gebe ich generell neu -hatte mein voriger A4 auch neu bekommen, allerdings nur 0,216er von Firad.
-der hat rotz originaler Software nur minimal mehr gerußt als vorher.

Danke, wüsche ich dir auch

[Peter H.]

Hallo,

gefällt mir.

Viel Spaß hier...

Gruß Peter

[Cooper0815]

Danke Peter

[BennyB8Avant]

Guten Tag Daumen hoch

Gruß Benny

[Cooper0815]

Danke

[Cooper0815]

Hab jetzt bessere Fotos eingestellt^^

[Cooper0815]

Hab jetzt seit ca. einer Woche die großen Einspritzdüsen drinnen.
Der Bock zieht jetzt richtig gut, geht vom gefühl her gar nicht oder kaum schlechter als mein Passat mit 170PS.



Verbrauch kann ich noch nicht benennen, wer dennoch wissen will wie sich der verbrauch entwickelt, kann sich gern bei mir melden.
Grüße

[Cooper0815]

Verbrauch liegt aktuell bei 5,8 bis 7,5 liter pr 100km -je nach fahrweise^^

[Cooper0815]

Nach langer Forensuche und herumexperimentieren ist es nun endlich vollbracht!
Es wurde die Kupplung samt Druckplatte und Ausrücklager vom Audi A4 B6 1,9 TDI 130PS Pumpedüse AWX 5-Gang in meinen Avant eingebaut.
Passt alles plug & play!Anhang 310285Anhang 310286
Ist die günstige Alternative zu einer teuren Sportkupplung, der AWX 5-Gang hat immerhin auch 280nm.

Nebenbei da schon ausgebaut, den Katalysator von der Keramik befreit, jetzt kann der Motor etwas "freier" ausatmen