MKB ASV im B5

[S4 Limo]

Kann mir jemand sagen wie die AHU bzw. AHH motoren auf D3 Norm kommen und ob man den AFN auch mit den gleichen mitteln auf das Niveau bekommt?

[fctriesel]

Schau dir den AVG an. Das ist ein AFN mit der besseren Norm.

[S4 Limo]

Laut Internet kann ich mit einem DPF die AHH/AHU Motoren auf Euro 4 bekommen, die AFN/AVG nur auf Euro 3.

[fctriesel]

Meines Wissens haben AHU/AFN Euro2 und AHH/AVG Euro3. Die Einteilung ist daher Müll.

[S4 Limo]

Also wäre für mich das einfachste einen AVG einbauen, abnehmen lassen und dann mit DPF auf Euro4.
Müsste sonst auf PD Motor umbauen, die allerdings anfälliger sind.

[fctriesel]

Frag mal den RS4 nach der Schadstoffeinstufung, sein grüner ist mit einem AVG vom Band gelaufen.

[S4 Limo]

Die AVG haben noch Euro 2 Norm.

Habe mich entschieden nach einem ASV zu suchen, die wurden mit Euro 3 ausgeliefert.
Muss zwar ein anderer Kabelbaum und STG her aber das passt schon.

Brauch ich doch eingentlich nur eine B5 ATJ Ölwanne?

[fctriesel]

ASV ist die Querversion vom AWX/AVF aus dem B6. Aber ob der mechanische Unterschied nur die Wanne ist kann ich auch nicht sagen.
Stop, hab den ASV mit dem ASZ verwechselt.

[S4 Limo]

Laut Dieselschrauber Community wohl der am weitesten entwickelste VEP TDI.
Werd einfach mal schauen wegen der Ölwanne und was sonst noch getauscht werden muss.

Gab es im B5 eine 10 polige VEP?

[fctriesel]

Ja, das ist der letzte Stand des VPs. Wurde im Octavia bis 2006 verbaut.

Im B5 gibts 8- und 10polige Pumpenstecker.

[S4 Limo]

Kannst mir den MKB zufällig sagen der 10 polig hat?

[fctriesel]

Muss ich über die SLP raussuchen. Meine der AHH mit Euro3 und der größeren Pumpe hat den.

[S4 Limo]

ah ok vielen Dank