keine leistung läuft nur auf 3pöttern ursache keine ahnung

[A4 Limo 1.6]

Dann verbau eine NEUE Zündspule und der muss laufen

[ayhan]

Ist doch schon v er baut

[mounty]

Dann brings Auto inne Werkstatt wenn es immer noch nicht läuft, irgendwas machste doch Falsch beim Prüfen. Wenn er Sprit, Kompression und nen Zündfunken hat dann muss der Zylinder auch arbeiten.
Also entweder hat er nicht genug Sprit oder keinen vernünftigen Zündfunken.

[ruthkhigh]

Lieber Mounty...Zündzeitpunkt nicht vergessen

kompression ist für den aeb meines erachtens mit 12,9bar zu hoch. würde ja mehr dem Neuzustand entsprechen...wieviel Druck baut denn jeder einzelne Zylinder auf???

Km-Stand??? Schätze mal irgendwo um die 150tKm

welches Teil hast du vom Verwerter geholt für 5€??? Die Leistungsendstufe welche im Luftfilterkasten sitz oder eine Zündspule?

Endstufe könnte mitm Multim. geprüft werden. !!! ist über Kreuz geschaltet...also...KO3 an der 5pol Buchse ist Masse, von KO1-KO4 der4pol Buchse liegt hier jeweils etwa die hälfte der Spannung an - etwa 0,55-0,7V.


KO1 - KO4
KO2 - KO3
KO3
KO4 - KO2
KO5 - KO1

Messergebniss sollte immer um 1,1V liegen, denke Tol. +/- 0,025V ist ok.

Hersteller deiner Endstufe???

Ich hoffe doch Bosch, habe mit Hella keine guten Erfahrungen gemacht.

Wenige min nach Kaltstart traten leichte Zündaussetzer auf was einen holprigen Leerlauf zur Folge hatte. Habe mir meine def. Bosch Endstufe zur Brust genommen und geöffnet, lediglich ein Draht hatte sich gelöst.
Habe es nachgelötet was aber wegen der Wärmeleitpaste ziemlich großer Sackstand war.
Das Ergebnis war vielversprechend.
Alle 4Zyl hatten wieder 1,088 - 1,1V. lange gehalten hat es trotzdem nicht,sollte es auch nicht, habe die Endstufe mit 2K Kaltmetall vergossen weil nichts anderes vorrätig war. Im nachhinein habe ich dann auf die neueren Zündspulen umgebaut.

Natürlich bist du selbstverantwortlich für die Handlungsweise, den Arbeitsablauf und deinem eigenen Schutz bei der Reparatur. Meine verfasste Antwort resultiert lediglich auf meinen Erfahrungswerten durch von mir angestellter Eigendiagnosen. Es ist daher nicht als Leitfaden weder noch 100% Fehlerlösung anzusehen und dient nur dem Zweck der Hilfestellung. Eventuelle Schäden iliegen in der Verantwortung jeden Anwenders.

[S4 Limo]

Zündzeitpunkt am AEB einstellen, mit was machst das denn?
Sollte doch die Klopfregelung und das MSTG von allein machen.

[A4 Limo 1.6]

Ist bei dem Motor über die Motronic geregelt

[mounty]

@ruthknight Bei welchen Oldtimer bist du denn ingange das du nen Zündzeitpunkt einstellen willst? Beim B5 1,8t sicher nicht

[ruthkhigh]

dann fangen wir mal wieder an wie in der 1. Klasse...Herzlich Willkommen liebe Kinder zu der ersten Unterrichtsstunde mit dem Thema:

LESEN und VERSTEHEN



Wenn Luft, Sprit und Funke vorhanden sind reicht das einem Ottomotor für gewöhnlich noch lange nicht aus um zu laufen. Soweit ich weiß ist nur der Dieselmotor ein Selbstzünder oder hat der AEB auch irgendwo noch undercover Glühkerzen verbaut???

Wenn der Zündzeitpunkt nicht passt...weiter dann auch ggf. der Ventiltrieb abweicht kanns net laufen.

@ montynighton_zeigs mir mal bitte die Passage wo ich von einer Einstellung des Zündzeitpunktes schrieb?!?!?

welcher im übrigen wie schon geschrieben wurde nicht Einstellbar ist, Zündung für Zyl.1 beim Motorstart liefert der G40 Nockenwellenpositionsgeber, ersatzweise auch der Kurbelwellensensor. kw-sensor ist für den eigentl. lauf ab start zuständig...haben wir doch aber alles schon x-mal durchgekaut.

Aber um dir deine Frage bezüglich der Oldtimer zu beantworten... Ingange bin ich gewiss nicht an diesen. Viel mehr sind es hocheffiziente industrielle BHKW.


Möchte jetzt nicht unbedingt nen Vortrag schreiben über die Funktionsweise des AEB. Vllt. reicht auch folgendes...Wenn Regelgrenze der MO erreicht dann gehts nicht noch etwas drüber.

[mounty]

Dann erkläre mir doch bitte mal wie dein Zündfunke zustande kommt? Wenn dein G40 übrigens im Zusammenspiel mit dem G28 (Motordrehzahlgeber) kein Signal liefert dann gibt's trotzdem einen Zündfunken. Der Zeitpunkt wird immer noch vom Motorsteuergerät berechnet und wenn der G40 der nur zur Ermittlung zur Zündposition Zyl 1 dient, fehlt wird vom Motosteuergerät einfach doppelt gezündet
Hier mal die Erklärung zum G40:

Hinweise:

◆ Im Normalbetrieb erkennt das Motorsteuergerät durch das Hallgebersignal die Zündposition für Zylinder 1.
◆ Weil durch den Ausfall des Hallgebersignals die Zylinderzuordnung der Klopfsensorsignale nicht mehr möglich ist, wird die Klopfregelung ausgeschaltet und der Zündwinkel zur sicheren Vermeidung von Klopferscheinungen etwas zurückgenommen.
◆ Bei Ausfall des Hallgebersignals laufen alle drei Motorvarianten weiter und können aus folgenden Gründen auch wieder gestartet werden:
Für die Einspritzung bringt der Versatz um eine Motorumdrehung keine spürbaren Auswirkungen. Die Einspritzung erfolgt statt bei geöffnetem Einlaßventil "vorgelagert" (vor das geschlossenen Einlaßventil). Dadurch wird die Güte der Gemischaufbereitung nur geringfügig beeinträchtigt.

‒ Bei der Zündanlage des AEB-Motors mit vier Einzelzündspulen führt das Motronic-Steuergerät beim Erkennen des Fehlers für jeden Zylinder bei jeder Motorumdrehung eine Zündung durch.


Also Anspringen muss der Motor auch bei defekten oder ausgefallenem G40. Bei defekten G28 ( Motordrehzahl) springt der Motor nicht mehr an bzw geht aus. Da der Motor aber läuft und nur 1 Zyl spinnt muss es auch an dem betreffenden Zyl bzw. seiner Zündung oder Spritzufuhr liegen.

Das ich mit dem Zündzeitpunkt einstellen mich bei deiner Aussage verguckst hab schiebe ich jetzt mal auf den fehlenden Schlaf

[ruthkhigh]

ok ok dir sei verziehen mounty

alles andere ist mir bekannt und hätte ich so in der Art auch mit eigenen Worten geschrieben. Eventuell vllt aber einige minimale Details wie, Zündwinkelrücknahme bei ausgeschaltener Klopfregelung, unterschlagen

Nun gut soweit..



Was ist denn nun mit dem eigentlichen Problem vom Auto???

[ayhan]

Das Problem ist noch da..funke ist da kompression ist da signal vom msg ist auch da morgen werden die düsen ausgetauscht um zu sehen ob sie evt defekt ist und tropft laut audi kann es sein mal schauen

[S4 Limo]

der Herr Oberlehrer

möchte behaupten das ich lieber Mountys Wort glauben schenk.

[ayhan]

So ende vom lied ventil ist kaputt also wer einen guten aeb kopf über hat melden bitte

[Tigerimtank]

Und wieso war dann Kompression da wenns Ventil kaputt ist...?

[ayhan]

Kann ich dir nicht sagen in zwei Werkstätten wurde mir gesagt das sie da ist gestern bei vw ubd heute in einer freien gemessen und ist auf null

[Andre_K]

Wenn es nur der eine Zylinder ist warum willst du dann nen neuen kopf?

[ayhan]

Keine Ahnung hat man mir empfohlen

[Tigerimtank]

Ventile Prüfen die defekten neukaufen ZK reinigen alle Ventile am besten raus Sitze prüfen und wenn in Ordnung alles neu einschleifen einbauen fertig. Da kannste dann auch gleich die Ventilschaftdichtunegn neumachen. und das ein oder andere auch noch und gut ist

[Andre_K]

So hätte ich das auch gedacht

[ayhan]

So hab ich das auch vor nur wenn ich einen intakten kopf f ür einen guten Preis kriege sag ich nicht nein