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  1. #21
    Benutzer Avatar von zudritt2012
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/DHZ

    Ort
    Schwarzburg
    Registriert seit
    03.11.2012
    Ich muß auch mal kurz mein Senf dazu geben.
    Habe zwar einen 1,8er ADR aber hatte das gleiche Problem mit dem Flexrohr.
    Ich weis nicht welche Unterschiede es gibt aber das hat sich sehr sehr schlecht Schweißen lassen.
    Wir haben das zum Flammrohr hin einfach nicht dicht bekommen.
    Egal ob MAG oder Autogen.
    Ich habs dann aufgegeben und ein Flammrohr mit Flexrohr dran gekauft.
    Ich weis nicht worans lag aber ständig ist uns das Zeug am Flammrohr weg gelaufen.
    An den Schweißkünsten lags nicht.

  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von malanca
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    AEB / DJJ

    Ort
    NL
    Registriert seit
    08.03.2008
    Naja Rost lässt sich nicht schweißen

    Im Ernst, ich denke wirklich das das Flammrohr zuviel Rost gezeigt hat. Oder möglich war das Flexrohr von miese Qualität. Ich hatte auch an meinem APR Edelstahl Auspuff feststellen müssen das die Flexrohr Schellen einfach aus normal Stahl waren...so ein Schei#!. Nacher einer von 100% Edelstahl (die von Turbozentrum) einschweißen lassen und gut ist.

    Bitte spar nicht an das Flexrohr...

    Bevor und nachher:



    K03-0073 | CM FX400 | APR 2.5 | Milltek Kat | 240@350 | Eibach Pro-st-S | TurboSmart BOV

  3. #23
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    2.8 V6 Quattro
    MKB/GKB
    AAH

    Ort
    Ruhrgebiet
    Registriert seit
    01.09.2008
    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Das Problem ist das dein AAH mit einem Kat als Frontantrieb oder bei quattro mit 2 Kats gebaut wurde, deswegen sage ich ja es ist ein wenig Irreführend bei Unifit das da nur das Flexrohr für die 1 Kat Version angegeben wird wenn du den AAH direkt auswählst.
    Da bei mir beide Flexrohre hin sind, habe ich die Befürchtung, dass es an den Kats liegt. Wenn die dicht sind, brauche ich auch zwei neue Kats. Die wollte ich mir auch bei Unifit holen. Muss ich da dann auch die Kats für den 2.8 30V nehmen? Möglicherweise sind die Kats, die für den 2.8 12V aufgeführt werden dann ja auch für die 1 Kat Version.
    Zitat Zitat von malanca Beitrag anzeigen
    Naja Rost lässt sich nicht schweißen

    Im Ernst, ich denke wirklich das das Flammrohr zuviel Rost gezeigt hat. Oder möglich war das Flexrohr von miese Qualität. Ich hatte auch an meinem APR Edelstahl Auspuff feststellen müssen das die Flexrohr Schellen einfach aus normal Stahl waren...so ein Schei#!. Nacher einer von 100% Edelstahl (die von Turbozentrum) einschweißen lassen und gut ist.

    Bitte spar nicht an das Flexrohr...
    Wenn ich das richtig sehe, hast Du ein 100mm Flexrohr durch ein 200m Flexrohr ersetzt? Wie geht das?

  4. #24
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    -/-

    Registriert seit
    27.10.2013
    Warum sollen zwei kaputte Flexrohre an den Kats liegen!?

  5. #25
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    2.8 V6 Quattro
    MKB/GKB
    AAH

    Ort
    Ruhrgebiet
    Registriert seit
    01.09.2008
    Zitat Zitat von Hativ3 Beitrag anzeigen
    Warum sollen zwei kaputte Flexrohre an den Kats liegen!?
    Wenn die Flexrohre eh schon nicht mehr im Topzustand waren und sich der Staudruck vor den Kats wegen undurchlässigkeit erhöht müssten ja theoretisch (bin kein Fachmann) die Teile davor größere Belastungen haben, also Flexrohr und Krümmerdichtung, wenns extrem ist wohl auch der Motor. Und wenn irgendwo Druck ist sucht der sich irgendwann den Weg des geringsten Widerstands, also die "schwächsten" Teile.

  6. #26
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    -/-

    Registriert seit
    27.10.2013
    Die Flexrohre gehen einfach irgendwann mal kaputt.. da muss es nicht höheren Gegendruck haben.

  7. #27
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von Hativ3 Beitrag anzeigen
    Die Flexrohre gehen einfach irgendwann mal kaputt.. da muss es nicht höheren Gegendruck haben.
    Weil die eben die Schwingungen aufnehmen vom Motor und somit eben am meisten belastet werden bei der AGA.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #28
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    -/-

    Registriert seit
    27.10.2013
    Genau

  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von malanca
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    AEB / DJJ

    Ort
    NL
    Registriert seit
    08.03.2008
    Zitat Zitat von alex2406 Beitrag anzeigen
    Wenn ich das richtig sehe, hast Du ein 100mm Flexrohr durch ein 200m Flexrohr ersetzt? Wie geht das?
    Ich erinnere das die neue ein 150'er ist. Das Rohr ist um einiges gekürzt. Ich hatte gerne ein langeres Flexrohr drinne, das bedeutet relativ weniger Stress am Flexrohr.
    K03-0073 | CM FX400 | APR 2.5 | Milltek Kat | 240@350 | Eibach Pro-st-S | TurboSmart BOV

  10. #30
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DQA DSY

    Ort
    866...
    Registriert seit
    07.08.2003
    Hallo Alex,

    Sorry, komm erst jetzt zum antworten

    firma heißt flexrohr24.de
    artikelnummer 55x100rc
    artikelbezeichnung Flexrorh Flexstück flexibles Auspuff Röhr Flex 55x100 mm mit Anschluss geschlitzt
    Preis 16,95 euro

    bedeutet dass es einen Innendurchmesser von 55mm hat und eine Länge von 100mm. Also wie das Original.


    Hoffe ff. das hilft weiter ...

  11. #31
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.8 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ALG

    Registriert seit
    17.03.2013
    Hi Leute,

    habe da mal ne Frage, kann ich denn bei der Standart Abgasanlage einfach so Edelstahlflexrohre einschweißen lassen? Weil der rest der AGA ist doch aus einer Stahl/Aluminium Legierung oder ?

    MfG Daniel

  12. #32
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    CDHB

    Registriert seit
    10.11.2005
    Zitat Zitat von Daniel1994 Beitrag anzeigen
    Hi Leute,

    habe da mal ne Frage, kann ich denn bei der Standart Abgasanlage einfach so Edelstahlflexrohre einschweißen lassen?
    Ja kann man, verünftige Schweißnähte vorrausgestzt passiert da dann lange nix, es sei denn du kaufst son Billig Flexrohr ohne Interlock von ebay.


    Weil der rest der AGA ist doch aus einer Stahl/Aluminium Legierung oder ?
    Nix Alu, das ist niedriglegierter "Scheißdreck" Stahl, wenn was passiert dann eh im Bereich der Schweißnaht.

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