Ergebnis 1 bis 19 von 19
  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
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    2004
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    ALT

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    Drehzahlprobleme, Motor geht aus

    Hallo liebe A4-Gemeinde,

    ich besitze folgendes Auto:
    Audi A4 2.0 ALT BJ 2004 limo ca. 94.000 Km
    mit LPG-Anlage

    Mein Motor hat folgende Probleme, wenn ich morgens starte spinnt die Drehzahl, sie springt ständig von 700-1200 1/min. Wenn ich das Gaspendal kurz antippe beruhigt sich der Motor wieder. Die Leerlaufdrehzahl pendelt sich bei etwa 760 1/min ein wenn er warm ist. Wenn ich von der Arbeit komme (etwa 13 Km Weg davon 8 Km Bergauf) und rückwärts in meine Einfahrt fahre, springt die Drehzahl auch von 700-1200 1/min.

    Wenn ich bei 3000 1/min auskupple und ausgekuppelt lasse, fällt die Drehzahl so tief bis der Motor ausgeht. Beim heranfahren an eine Ampel mit Motorbremse bis ca 1200 1/min und dann auskuppeln, habe ich eine normale Leerlaufdrehzahl ohne das der Motor ausgeht.




    • Leistungsverluste habe ich keine
    • LMM ändert die Werte beim erhöhen der Drehzahl (Torque)
    • Lambdasonde arbeitet korrekt (Torque)
    • Unterdruck ist bei ca -12 psi (Torque)
    • Drosselklappenstellung im leerlauf ca 1-2 % bei vollgas 100% (Torque)
    • Motorleucht ist nicht an
    • Auf dem Motorsteuergerät sind keine Fehler hinterlegt (Torque)
    • Zündspulen sind neu
    • Fehler tritt bei LPG- und Benzinbetrieb auf
    • Zündkerzen wurden getauscht


    Könntet ihr mir bitte paar denkanstöße geben, ich bin nahezu am verzweifeln mit diesem Problem, gerne auch weitere Fragen zum Fehlerverhalten stellen


    Vielen dank im voraus

    David
    Geändert von drdave (13.07.2014 um 11:26 Uhr)

  2. #2
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    Zündkerzen, der ALT hat gerne mal die VDD undicht und da läuft öl in den Zündkerzenschacht
    auch mal die Zündspulen prüfen.
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  3. #3
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    Hallo, die Zündspulen wurden vor ca 3000km erneuert. Zündkerzen muss ich noch anschauen, wieviel mm muss der Abstand zur Elektrode betragen?

  4. #4
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    Die original tn ist 101 000 033 AG
    Das ist die NGK BKUR5ET 10
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  5. #5
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    Hallo Flodol,

    so einfach es manchmal ist, so schwer tut man sich Ich hatte in der Tat die Zündkerzen in den letzten 35.000 Km nicht überprüft.

    Hier mal ein Bild meiner Zündkerzenkatastrophe. Die anderen sahen nicht besser aus... Zum glück hatte ich die von dir genannten Zündkerzen daheim und konnte sofort wechseln

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	20140703_191341.jpg 
Hits:	23 
Größe:	125,6 KB 
ID:	279972



    Ich berichte morgen ob es noch Probleme gibt, aber ich denke das sollte Geschichte sein


    Vielen vielen Dank!!!

    David

  6. #6
    Forensponsor Avatar von Flodol
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    Allerdings, gut sehen die in der Tat nicht mehr aus....
    Bin gespannt!
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  7. #7
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    Zündkerzenkatastrophe? Entweder steh ich auf dem Schlauch oder ich seh nix Katastrophales

  8. #8
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    Zitat Zitat von Andre_K Beitrag anzeigen
    Zündkerzenkatastrophe? Entweder steh ich auf dem Schlauch oder ich seh nix Katastrophales
    Naja, die Diode ist kurz vorm Exodus so dünn ist die...
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  9. #9
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  10. #10
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    Hast du ne gasanlage drin?

    Dann sollste nämlich diese iridiumkerzen fahren.

  11. #11
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    Ja es waren Platinum-Iiridium Kerzen geeignet für den LPG gebrauch, hatte ich vergessen zu erwähnen... Aber trotzdem war die Elektrode nie so dünn gewesen. Sie hat in etwa einen durchmessen von ca. 0,4 mm wenn mein geschultes Auge mich nicht verarscht :P

    edit: der Motor sprang mit den "neueren" Kerzen dennoch viel Kraftvoller an

  12. #12
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    Die sind schon sehr dünn neu. deswegen hatte mich das bild gewundert mit dem satz Katastrophe.

    Aber wechsel kann nicht schaden. Laut ngk 60.000km sorry vertan.

    Bosch gibt 30.000km an

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von drdave Beitrag anzeigen
    Ja es waren Platinum-Iiridium Kerzen geeignet für den LPG gebrauch, hatte ich vergessen zu erwähnen... Aber trotzdem war die Elektrode nie so dünn gewesen. Sie hat in etwa einen durchmessen von ca. 0,4 mm wenn mein geschultes Auge mich nicht verarscht :P

    edit: der Motor sprang mit den "neueren" Kerzen dennoch viel Kraftvoller an
    Was denn Nu Platin oder Iridium? Sind 2 verschiedene Materialien und auch unterschiedliche Kerzentypen.

    Die Iridiumkerzen haben nur eine Mittelelektrode die 0,6mm Dick ist und sollen eigentlich für noch Besseres Startverhalten sorgen. Wenn du allerdings da Gas Kerzen drin hattest kann das schon ansich nen Problem gewesen sein denn die haben nen anderen Wärmewert.

    Welche Marke mit welcher Bezeichnung war denn die gezeigte Zündkerze? War die von Beru?
    Audi empfiehlt bzw verbaut NGK und die würde ich auch nehmen.
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  14. #14
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    Ich besitze ne LPG-Anlage, dazu hab ich mir damals die BOSCH Platinium-Iridium Kerzen mit der Bosch-Teilenummer: FR 7 KI 332 S von kfzteile24 besorgt dort sind Sie unter Iridium gelistet, die Bestellnummer vom genannten Händler ist Art.-Nr. 0 242 236 571

  15. #15
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von drdave Beitrag anzeigen
    Ich besitze ne LPG-Anlage, dazu hab ich mir damals die BOSCH Platinium-Iridium Kerzen mit der Bosch-Teilenummer: FR 7 KI 332 S von kfzteile24 besorgt dort sind Sie unter Iridium gelistet, die Bestellnummer vom genannten Händler ist Art.-Nr. 0 242 236 571
    Das ist schön das du auch mal erwähnst das du ne LPG Anlage verbaut hast Dann wären die Kerzen zumindestens nicht falsch. Die Nr die du da als Händler Nummer angibst ist die Bosch Et Nummer.
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  16. #16
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    Zitat Zitat von Flodol Beitrag anzeigen
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    Das ist die NGK BKUR5ET 10
    Gibt es übrigens gerade günstig in der Bucht, 4Stk für 26€ inkl. Versand (Artikelnummer 380455409537).

  17. #17
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    Das Problem besteht noch immer, die Iridium Kerzen haben noch die vom Hersteller genannten Maße gehabt. Das Drehzahlproblem tritt bei Gas- sowie Benzinbetrieb auf.

    edit:

    Hat jemand eine Idee?
    Geändert von drdave (05.07.2014 um 19:54 Uhr)

  18. #18
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    Da du Gas hast würde ich auf ein Problem mit der Anlage tippen....
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  19. #19
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    Auch bei abgeschalteter Gasanlage geht der Motor beim auskuppeln während der Fahrt aus, wenn ich aber an eine Ampel mit Motorbremse heranfahre bleibt die drehzahl konstant.

    Wo sitzt den der Leerlaufregler? In ETKA habe ich nichts dergleichen gefunden. Könnte dieser Ursache meines Problems sein?

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