Zischen im Motorraum in Nähe Kühlwasserbehälter

[equief]

Das Zischen habe ich auch,jo. Druckabfall am Bremspedal ist mir nach Motor ausmachen noch nicht aufgefallen, aber da achte ich gleich drauf wenn ich nach Hause fahre.

PS: Danke für den Tipp und die TN, mein Schlauch hat da noch den Stoffüberzug

[Toschi]

Wenn Du den Motor ausstellst, mache mal vorher die Haube hoch und horche mal ob Du beim ausmachen so eine Art Druckabfall für ca. 2 Sekunden hörst.

[equief]

Also gehört habe ich eben nichts (oder ich war zu langsam). Ich werde morgen früh mal mit nem zweiten Mann horchen. Steht bei dir was im FS ?

[mounty]

Ihr seid euch auch sicher das das Zischen von Links (Fahrerseite) kommt und nicht von Rechts? Denn dann könnte es das Überdruckventil der Klimaanlage sein, das zischt nämlich auch gern nach abstellen des Motors wenn die Klima arbeiten musste.

[Toschi]

@equief,

ne im FS steht nichts. Das Zischen wenn der Motor ausgeschaltet wird hört sich an als wenn irgendwo Druck abgelassen wird. Ist bestimmt das gleiche Zischen wenn Motor läuft. Nur wenn Motor nicht mehr läuft kann auch kein Druck mehr aufgebaut werden, deshalb fällt der ja dann ab.

@Mounty,

ja das Zischen kommt einer Meinung nach direkt aus der Umgebung der Drosselklappe. Hört man gut wenn man mit der Nase fast an der DK hängt. Die Klima habe ich schon seit Tagen nicht mehr an.

[equief]

Guten Morgen,

wie versprochen: Das Zischen habe ich bei laufendem Motor, sobald ich ihn ausschalte wird das Zischen leiser und hört nach knapp 2sek. komplett auf. Ich hätte (bevor ich die Unterdruckschläuche gewechselt hatte) "BKV - Mechanischer Fehler" im FS. Ich werde morgen in einer ruhigen Minute nochmal nach dem FS schauen ob der Fehler wieder auftauchte. Eventuell ist es aber so "gewollt" und es handelt sich bei dem Zischen um einen einfachen Druckausgleich (o.ä.).

[Toschi]

Moinsen equief,

dann haste ja exakt das gleiche wie ich. Das mit dem evtl. gewollten Druckabfall und Zischen während der Motor läuft ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Wäre von Vorteil wenn noch mehr User mit dem gleichen Audi das bei sich prüfen könnten und Bericht geben würden. So könnte man dann sagen ob normal oder unnormal. Aber der freundliche müsste das doch aber auch wissen bzw. hinterfragen können.

Heute morgen hatte ich schon wieder ein hartes Bremspedal obwohl ich die Schläuche und das Rückschlagventil an der Spritzwand für den BKV erneuert habe.

[Andre_K]

Das der über nacht den unterdruck verliert ist normal. Aber er muss den nach dem abstellen des Motors ne gewisse Zeit und ne gewisse Anzahl von bremsungen halten.

Vieleicht hat jemand die genauen Daten

[equief]

Moin,

hast du das zweite Rückschlagventil auch gewechselt ? Es befindet sich an der "Stange" welche Unterhalb vom Kühlmittelbehälter lang geht. Anbei noch ein (schlechtes Foto). Um es zu wechseln musst du den Behälter abbauen und beiseite legen.

Da isses

[Toschi]

@Andre,

alles klar, das macht er auch. Nur über Nacht ist der Druck dann wech.

@ equief,

ne, das Ventil ist nicht neu. Aber so wie Andre es schreibt ist das wohl normal.

[equief]

Ich schrieb das wegen deinem harten Bremspedal

[Toschi]

Ja, ist klar. ich prüfe mal wie lange der Druck gehalten wird. Auf jedenfall heute um 6 Uhr auf der Arbeit Motor aus und um 14:30 Uhr war wieder hartes Pedal.

Jetzt gerade noch mal geprüft den BKV, Bremspedal nach 2 Stunden wieder hart.


Nachtrag:

Ich hatte ja nur das Rückschlagventil mit Schlauch an der Spritzwand erneuert, wofür ist den der Drucksensor und dieses Rückschlagventil direkt am BKV? Dieses Ventil ist noch nicht neu. Könnte das auch für das harte Pedal sorgen wenn defekt? Siehe Bild

[Toschi]

Moinsen,

mit dem Zischen bin ich noch nicht weiter gekommen. Was das harte Bremspedal betrifft, so habe ich jetzt noch das Rückschlagventil und den Schlauch direkt am BKV (siehe Bild vor) erneuert. Leider hat das auch nichts gebracht, das Bremspedal wird immer noch nach ca. 2 Stunden hart. Ist das jetzt normal oder wann darf das Pedal hart werden.

Gruß Toschi

[equief]

Hi,

tausch doch mal das das Ventil an der Leitung die unterhalb vom Ausgleichsbehälter lang geht (s. Bild von mir).

[Toschi]

Moinsen equief,

das wäre dann die letzte Leitung und Ventil was übrig bleibt, alles andere habe ich ja schon getauscht. Das Ventil gibt es nur mit der Rohrleitung und ist für die Vakuumpumpe...kostet 25 Tacken. Werde ich dann mal die nächsten Tage erneuern und wieder berichten. Wenn das dann auch nichts bringt, dann hat wohl der BKV ne Undichtigkeit.

[equief]

Hast du mal in den BKV geschaut ? Wenn der undicht wäre, würde dann nicht Luft entweichen und das Pedal weich werden ?

[Toschi]

Hier mal die Arbeitsweise BKV...

http://www.biat.uni-flensburg.de/msc...erstaerker.htm

[mounty]

Hier mal die Arbeitsweise BKV...

http://www.biat.uni-flensburg.de/msc...erstaerker.htm

Wieso zeigst du uns das? Du hast doch das Problem und müsstest also verstehen wie das ganze funktioniert

Hast du mal die Durchführung in der Spritzwand für die Hauptunterdruckleitung zum BKV angeschaut, die werden gern hart und dann entweicht dort auch Unterdruck.

[equief]

Wieso zeigst du uns das? Du hast doch das Problem und müsstest also verstehen wie das ganze funktioniert

Liegt eventuell an meiner obigen Frage aus meinem letzten Posting...

Thx Toschi

[Toschi]

Weiss ich doch...ist für equief...im BKV ist doch keine Luft, sondern Unterdruck oder ich habe sein Text falsch verstanden. Das Rückschlagventil am BKV + Schlauch der durch die Spritzwand geht habe doch auch schon erneuert (#33). Nur die Leitung von der Vakuumpumpe noch nicht.