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  1. #1
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    -/-

    Registriert seit
    27.10.2013

    S4 4.2 Steuerketten-Service

    Edit: Ursache wurde in Beitrag #36 gefunden.

    Hallo,

    bin heute 450 Kilometer mit eingeschalteter Klimaanlage (LO) gefahren. Nach kurzem abstellen und erneutem starten hört der S sich nun so an wie auf dem Video zu sehen ist.

    Erst leiser drehen - hört sich schrecklich an

    https://www.youtube.com/watch?v=iz95yCClhl4

    Das Geräusch ist richtig laut, schrill und steigt mit der Drezahl.

    Ich gehe davon aus, dass es der Klimakompressor ist. Gestern habe ich schon ein lautes Geräusch vernommen, welches im ECON-Modus verschwand. Dieses ist nun dauerhaft. Schwer zu orten, scheint aber von links (Fahrerseite) zu kommen, wo ja unter anderem auch der Klimakompressor sitzt. Nach dem Start des Motors dauert es etwas, bis das Geräusch beginnt.

    Kein Eintrag im Fehlerspeicher.

    Was meint ihr?
    Geändert von Hativ (12.08.2014 um 01:20 Uhr)

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Der Kompressor sitzt aber links vorn, mir scheint es mehr von hinten zu kommen. Eventuell die Antriebswelle des Kompressors, bzw deren Lagerung defekt. Oder auch da sitzt noch ne Überlastsicherung an der Scheibe des Kompressors, das kann ich leider so nicht genau feststellen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    -/-

    Registriert seit
    27.10.2013
    Hallo mounty,

    Du hast recht. Hab's Auto auf die Grube gestellt, Unterboden abgebaut, angelassen und gehört. Vorne links alles ruhig, das Geräusch kommt von der Anflanschung Getriebe an Motor bzw. Steuerketten-Seite.

    Was um Himmels Willen soll das sein? Der fährt ganz normal, ich bin mit dem Geräusch noch den einen Kilometer nach Hause gefahren.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    -/-

    Registriert seit
    27.10.2013
    Das Geräusch ist sowohl während der Fahrt (in R und D - S natürlich nicht getestet), als auch im Stand in P und N. Da würde ich was Getriebe-seitiges ausschließen. Daher schaue ich mir mal die Steuerketten-Seite an:

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Motor.jpg 
Hits:	282 
Größe:	208,0 KB 
ID:	277299

    Bild ist hier aus dem Forum, Markierungen und Beschriftung von mir

    Ich halte das von mir beschriebene Geräusch, welches im ECON-Modus verschwand, für ein Zeichen, dass es irgendwas mit den Nebenaggregaten zu tun haben könnte. Insofern sollte man sich deren Antrieb genauer anschauen. Der befindet sich im roten Kasten. Hier geht an dem Bauteil oben links eine Antriebswelle nach hinten an den Klimakompressor.

    Mir fallen jetzt zwei Möglichkeiten ein, die so ein Geräusch verursachen könnten:

    • Antriebswelle hat sich Motor-seitig rundgedreht und dreht durch (evtl. weil der Klimakompressor blockiert oder sehr schwergängig geht)
    • Kette für die Nebenaggregate ist nicht gespannt (evtl. weil Kettenspanner defekt, Kette gerissen oder Führungsschiene gebrochen/verschlissen) und schrabbst da rum


    Typisches Kaltstart-Rasseln nach längerer Standzeit hatte er schon die ganze Zeit, die letzten zwei Tage habe ich es aber auch zwei, dreimal beim Warmstart gehört. Ketten-Thematik wurde aber laut Vorbesitzer bei schätzungsweise 185.000 Kilometer erledigt. Jetzt hat er 214.000 Kilometer gelaufen.

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von votex
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2016
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CJXC

    Ort
    Westerwald/Taunus
    Registriert seit
    13.12.2011
    Hört sich an wie Metall auf Metall.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thomebau
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVG/EEN

    Ort
    Saarland
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    29.07.2013
    Klingt wie ein Zahnrad das irgendwo was weg schabt ...

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Da im roten Kasten sitzt das Stirnradgetriebe welches für den Antrieb der Nebenaggregate wie Servopumpe und Klimakompressor zuständig ist. Nicht das da das Zahnrad fürn Kompressor einen weg hat, das würde den Ausbau des Motors und zerlegen auf der Steuerkettenseite zur folge haben.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
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    27.10.2013
    Ich befürchte fast, dass ich nicht darum komme, da das Geräusch aus diesem Bereich kommt und ich sonst keinen anderen Verdacht habe.

    Danny und ich haben nun den Verdacht, dass es der Anlasser sein könnte.

    Das Geräusch ist ja das erste Mal aufgetreten, nachdem der Motor wieder angelassen wurde.

    Ich habe gerade die Sicherung für die Kraftstoffpumpe gezogen und den Motor mehrmals mit dem Anlasser laufen gelassen. Dabei hat man ein kurzes schrilles bzw. metallisches nachlaufen gehört, welches, wenn es schneller drehen würde, sehr gut das beschriebene Geräusch sein kann. Video dazu: http://youtu.be/8aiQXOBiYDg

    Anschließend habe ich den Motor normal gestartet. Das Geräusch war unmittelbar nach dem Anlassen lauter da (aufheulen) und anschließend noch minimal zu hören. Beim Gas geben wird es nicht unbedingt lauter, ist aber noch leicht zu hören. Video dazu: http://youtu.be/7XTtPVNe1qw

    Verdacht ist also der Magnetschalter vom Anlasser, weshalb der Anlasser nachläuft bzw. manchmal komplett mitläuft.
    Geändert von mounty (14.06.2014 um 15:36 Uhr)

  9. #9
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Kann sein das der Anlasser nicht mehr ganz einrückt und sein Zahnrad am Schwungradzahnkranz schleift. Der Anlasser sitzt aber rechts.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
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    27.10.2013
    Der Anlasser ist es sehr wahrscheinlich doch nicht. Links und rechts ist es ruhig. Jetzt nach mittlerweile mehreren Starts an verschiedenen Tagen kann ich sagen, dass das Geräusch immer unterschiedlich stark ausfällt. Heute beim 1. Start war's konstant leiser zu hören, beim 2. Start hat er erst wieder aufgeheult und es war dann wieder leiser zu hören. Das Geräusch kommt exakt mittig zwischen Motor und Getriebe her. Halt so Schwungrad-Gegend. Also er ist mit tiptronic.

    An der Ölwanne spürt man leichte Vibrationen. Absolut gleichmäßig. Ist das die Ölpumpe oder allgemein der Motorlauf und normal?

    Jemand Ideen? Motor- und Getriebeausbau ohne den geringsten Schimmer wäre nicht so toll..
    Geändert von Hativ (16.06.2014 um 13:20 Uhr)

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thomebau
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    Audi A4 8D/B5
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    Ich würde ganz stark irgendwas im Kettenstrang der Nebenantriebe verdächtigen. Ein gebrochener Kettenspanner ist ja kein unbekannter bei der Maschine...

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
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    Er würde ja dann zumindest etwas rasseln bzw. irgendwo dran schleifen/schaben und in den meisten Fällen auch einen Fehler ablegen. Tut er aber nicht. Der Motor läuft traumhaft. Das Geräusch ist eher ein kreichen, was definitiv zwischen Motor und Getriebe her kommt, auch von unten, nicht von weiter oben.

    Ich denke da an die Mitnehmerscheibe, die die Kurbelwelle mit dem Wandler verbindet. Wenn die Risse kriegt bzw. reißt soll es auch Geräusche machen. Oder sie schleift aus irgendeinem Grund am Gehäuse. Wobei man die Scheibe ja durch eine Öffnung sehen kann - da könnte doch auch ein Steinchen rein kommen!?

    Edit:

    Mein Verdacht wurde durch eine Werkstatt von einem Bekannten bestätigt: Mitnehmerscheibe ist kaputt. Die reißen dann an der Verschraubung, eiern und streifen irgendwo dagegen, was das Geräusch verursacht. Durch Lastwechsel ist das Geräusch mal da bzw. lauter und mal weg bzw. leiser. Getriebe muss dafür raus. 500 Euro Arbeitskosten, Material etwa 200 Euro.
    Geändert von mounty (16.06.2014 um 22:11 Uhr)

  13. #13
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4
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    Getriebe kommt jetzt mitsamt Motor raus. Mitnehmerscheibe, Ventildeckeldichtungen und Ölrückhalteventile werden erneuert. Dazu wird Steuerketten-seitig alles kontrolliert und ggf. erneuert, damit ich diesbezüglich auch in Zukunft Ruhe habe.

    Gibt es noch etwas, was man gleich mitmachen sollte?

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Thomebau
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    Bilder solltest du mit machen

  15. #15
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4
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    Registriert seit
    27.10.2013
    Mach ich

  16. #16
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von votex
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    kein Audi A4/S4
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    Kannst dir ja auch mal die Schienen anschauen.

  17. #17
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    Meinst Du die Führungs- bzw. Gleitschienen von der Steuerkette? Mach ich.
    Geändert von Hativ (30.06.2014 um 22:22 Uhr)

  18. #18
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von votex
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    Westerwald/Taunus
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    Genau.

  19. #19
    Erfahrener Benutzer
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    27.10.2013
    Bilder vom aktuellen Stand:

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	20140714_151125.jpg 
Hits:	214 
Größe:	273,9 KB 
ID:	280586Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	20140714_150330.jpg 
Hits:	212 
Größe:	203,7 KB 
ID:	280583Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	20140714_150323.jpg 
Hits:	201 
Größe:	263,4 KB 
ID:	280582Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	20140714_150359.jpg 
Hits:	191 
Größe:	253,0 KB 
ID:	280585Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	20140714_150343.jpg 
Hits:	203 
Größe:	228,0 KB 
ID:	280584

    Ventildeckel sind schon beim pulverbeschichten. Hat Audi ganz schön blöde gemacht, dass sich dort die Beschichtung innen ablöst

  20. #20
    Forensponsor Avatar von audi-a4-8e
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    ach du Sche***, was für ne Arbeit muss das gewesen sein bis jetzt...
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