Ölpumpe - Sechskant

[)I(eka]

Hallo Leute.
Letzte Woche habe ich bei meinem „Dicken“(B7, BJ-2005, 2,0 TDI) diesen ominösen Sechskant wechseln lassen, der die Ölpumpe betreibt.
Drauf gekommen bin ich durch einen bekannten, der durch das Nichtwechseln viel Ärger mit seinem Motor bekommen hat (knappe 3500€ Reparaturkosten).
Habe davor von dieser Krankheit nie was gehört. Nachdem es bei meinem Bekannten vorgefallen ist, habe ich mich selbstverständlich darüber informiert.
Naja, habe 127.000 Km auf der Uhr – sprich schon die Gefahrenzone.
Ab zu Audi. Im Kostenvoranschlag waren knappe 1.500 Euronnen angegeben…
Daraufhin bin ich zur einer kleinen Werkstatt gefahren, wo der Meister meinte, dass er den Stift auch wechseln kann, macht er nicht zum ersten mal.
Der endgültige Preis war dann 345€ + MwSt.
Der Stift war schon ziemlich abgenutzt, obwohl ich von mir behaupten kann, dass ich auf meine Fahrweise aufpasse.
Der Meister hat gemeint dass der Stift keine 10.000Km mehr durchgehalten hätte.

Ich will mit diesen Beitrag alle Unwissenden darauf hinweisen, und alle wissenden nochmal erinnern.

Lasst es lieber nicht außer Acht.
Als Anhang hefte ich mal 2 Bilder von dem alten Stift an.
Ich war schon erstaunt wie abgenutzt der Stift war.

Gruß
Eugen

[LPLives]

Hey,
Hast du nur den Stift getauscht?

[Sukeban]

Wenn du nur den Stift getauscht hast kannste das bei der vorherigen Abnutzung gleich nochmal machen, da die Welle ganz exakt anliegen muss (und kein Spiel haben darf) und das wird bei dir nicht der Fall sein - du wirst defintiv "spiel" in der Buchse haben, d.h. dein 6Kant wird gleich wieder rund (und das schneller als zuvor).

Es gibt dazu zig Threads, du hättest das Pumpenmodul überarbeiten lassen sollen kostet ~350 Euro bei der Firma "Wild" siehe Link (wenn du wirklich nur den 6Kant getauscht haben solltest).

Hier findest du alles:

http://wildmotoren.markuswild.de/index.php?PID=News

http://www.a4-freunde.com/forum/show...highlight=kant

http://www.a4-freunde.com/forum/show...umpe-und-Turbo

PS: aufjedenfall *thx* für die Bilder

[jodo]

obwohl ich von mir behaupten kann, dass ich auf meine Fahrweise aufpasse.

Fahrweise ist dabei egal

Hast du nur den Stift getauscht?

wenn ja schade ums Geld...

[paty109]

und wieder einer der dem irrglaube aufgesessen ist das es mit einem neuen stift abgetan ist...
bei dem arbeitsaufwand hat sich das wohl leider nicht wirklich gelohnt, man muss wie gesagt das modul tauschen oder regenerieren lassen ansonsten wird es passieren das der 6kant zum zylinder wird :/ die kosten kann man nicht sparen das modul regenerien zu lassen nur die kosten von den nebenwirkungen eines defekten moduls können vermieden werden

[)I(eka]

Hallo an alle,
Danke für eure Antworten.
Ja, habe aus lauter unwissen tatsächlich nur den Stift wechseln lassen.
Naja, erstmal muss ich andere Sorgen an mich lassen ( nicht fahrzeugbezogen)
Dan werde ich diese Leistung warscheinlich nochmal machen lassen.

Danke für die Hinweise.
Gruß
Eugen

[)I(eka]

Hallo an alle,
Je mehr ich darüber lese, desto mehr ärgere ich mich nun.
Der Wild ist ja bei Würzburg in der Nähe! Ist auch nicht so weit von mir entfernt.
Da hädte ich gleich alles machen lassen können!!
So ein Mist!!!
Nächstes mal fahre ich gleich hin, und lass alles dort machen. In der Zeit kann ich ja Würzburg besichtigen!

Danke!

[paty109]

das wird mit einbau und umbau schon 1 tag minimum dauern wenn er dein modul umbaut eher 2 kann auch sein er baut deins aus und verbaut ein anderes was schon umgebaut ist und behält deins dafür im austausch.

[)I(eka]

Da muss ich mich davor halt mal melden, und nachfragen, wie esabläuft.
Termin ausmachen, und los gehts!

[Solo]

Umbau dauert einen halben Tag.
Ich war mit meinem BPW um 7:30 Uhr dort, bin zu einer nahe gelegen Bäckerei gelaufen, hab dort gut gefrühstückt und gelesen. Und um 12:30 Uhr konnte ich meinen BPW+ wieder abholen.
Hr. Wild hätte mir sogar einen Werkstattwagen zur Verfügung gestellt um nach Würzburg fahren zu können.

Gruß,
Manu

[)I(eka]

Ja, das habe ich bei dennen auf der Internetseite auch gelesen

[JoernM]

Moin,

wir nehmen eine Anreise von 650 km in Kauf plus einer Übernachtung um das AGWM bei Richard Wild
umbauen zu lassen. Termin Di., 10.06. / 07:00 Uhr.
Wir bekommen auch einen kostenlosen Ersatzwagen und gucken uns Würzburg an. Wenn er fertig ist,
gurken wir die 650 Km wieder zurück.

Mir kommt es nicht darauf an, dass es schnell geht. Es muss gut werden. Sch**ß auf die Zeit.
Genau das habe ich heute früh zu meinem Kd-Meister bei Audi auch gesagt (120tkm Insp. + neue Scheibe):
Macht das ordentlich, auch wenn's einen Tag länger dauert.

[haschi]

Macht es so wie ich. Lasst einen neuen Motor einbauen

Spaß bei Seite. In meinem Fall ist es damals ja bereits zum (Folge-)Schaden gekommen. Dadurch bin ich diesem Thema gegenüber sehr empfindlich geworden. Wäre mir damals nicht selbst von Wil geraten worden, einen ATM zu nehmen, wäre ich auch dort gewesen. Es war nicht absehbar, ob bereits Späne den Motor beschädigt hat.

[Audi_A4_B5_1.8]

Nur mal So in die Runde geschmissen, sind denn alle 2.0 TDI Motoren betroffen?

[haschi]

Die Sharan Freunde haben da mal was zusammengefasst:
https://www.sgaf.de/content/20-tdi-m...n-droht-392681

[paty109]

ganz ehrlich wer sich einmal die arbeit macht und den 2.0tdi am haken hat hängt doch diese kacke nicht wieder da rein o.O da würde ich doch gleich was anderes reinbaumeln, der 2l ist doch die größte fehlkonstruktion überhaupt dicht gefolgt vom 2.5er tdi...wobei ich im moment selbst den lieber hätte wie den staubsauger

[dct]

Also den 2.5 im B7 würde ich nicht als so problematisch ansehen wie die gleichzeitig erschaffenen 2.0 im B7, die allerersten mit 16V-Cylindierkopf waren ja besonders spaßig soweit ich das gehört habe.

Andererseits ist im BPW die Geschichte mit der Ölpumpe natürlich bitter, aber ansonsten wird der Motor glaube ich auch schlechter geredet als er ist.

[paty109]

nee er ist schlechter als er ist ich hab diesen dreck leider... und vom ölpumpen modul über pde defekt nehm ich scheinbar alles mit sollte mich nicht wundern den kopf noch tauschen zu dürfen inklu. nochmal 2 neuer pde

[crapSen]

Also es scheint ja wirklich so, dass die 2.0 TDI relativ oft Probleme machen (Zylinderkopf, Ölpumpenmodul - Sechskant), jedoch hält sich der prozuentuale Anteil der 2.0 TDI B7, die wirklich auch diese Probleme haben, gemessen an der insgesamt proudzierten Anzahl von 2.0 TDI, denke ich doch in einem relativ geringem Maße..

[paty109]

Ich denke eher man erfährt von dem rest nix ich kenne keinen der 300tkn ohne i.was gelaufen ist