Ergebnis 1 bis 5 von 5
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Registriert seit
    05.11.2011

    2.0 ALT Schlechte Gasannahme / Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen

    Hi,

    ich habe mit meinem B6 2.0 ALT schon seit längerem das Problem, dass er sich beim Anfahren in der Gasannahme und allgemein bei niedrigen Drehzahlen sehr träge anfühlt.
    Zudem ruckelt er in diesem Bereich bei konstanter Fahrt bzw. leichtem Beschleunigen.
    Bei laufender Klimaanlage ist das ganze noch deutlich schlimmer und kann nach meinem Empfinden nicht normal sein.
    Gefühlt muss ich im Stop&Go zum langsamen Anfahren das Gaspedal halb durchtreten.

    Ab etwa 3500 U/min merkt man dann, dass er auf einmal deutlich motivierter zur Sache geht und besser durchzieht.
    Fühlt sich in etwa so an wie die Überwindung eines Turbolochs.

    Der Fehlerspeicher ist leer.

    Gemacht ist folgendes:
    - Kurbelgehäuseentlüftung und Ventil erneuert
    - Drosselklappe gereinigt
    - Alle Filter erneuert
    - Einige poröse Schläuche getauscht

    Mittlerweile weiss ich nicht so recht, wo ich weitermachen soll...
    Habe schon eine Menge dazu gelesen, dabei bin ich auf die Saugrohrverstellung gestoßen.
    Kann das Problem in diesem Bereich liegen? Wie lässt sich das ganze am einfachsten prüfen?

    Schonmal vielen Dank

  2. #2
    Schori
    Gast
    Hi,

    Ich hatte das gleiche problem, dachte auch an das Schaltsaugrohr, am ende war die erste Lambdasonde hin.
    Wie viele KM hat denn dein A4 drauf?

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Registriert seit
    05.11.2011
    Hat jetzt rund 140.000 gelaufen...

    Wie bist Du drauf gekommen, dass es die Lambdasonde war?

    lg

  4. #4
    Schori
    Gast
    Bosch gibt für die Lambda ne Lebensdauer von 160tKm an, sollte eig noch ok sein. Man kann aber nie wissen. Meine hatte 2180tKm drauf, da darf die verrecken.

    Ich habe ne Logfahrt mit vcds gemacht und die Lambda hatte immer den selben wert. Der sollte eig pendeln.

  5. #5
    a4neckar
    Gast
    Meine ist jetzt nach exakt 140858km flöten gegangen. Hat jemand zufällig Erfahrung mit den Bosch"Universal" Lambdasonden ... Bei denen die Kabel mit dem alten Stecker verbunden werden? Die kostet nämlich nur die Hälfte zu der "fahrzeugspezifischen", bei der alles quasi plug'n'play getauscht wird

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