2.0 TFSI Drucksystem richtig abdrücken

[anatoliy]

Hallo Community,

würde gerne mein Drucksystem wegen dem "Ladedruck unterschritten" Fehler abdrücken.

Ich würde den LMM Schlauch abziehen und ein Stopfen mit einem Ventil einsetzen.
Schlauch vor der DK abziehen und ein Stopfen rein.
0,5bar Druck über das eingebaute Ventil in das Drucksystem geben.
Der Druck soll gehalten werden = System dicht.

Wäre die Vorgehensweise so richtig?

[bruno7161]

Hallo anatoliy
Fast. Wenn Du ab LMM-Schlauch misst, dann musst Du noch die Kurbelgehäuseentlüftung und die Entlüftung vom Aktivkohlebehälter, die beide beifahrerseitig vom Ventildeckel zum Verdichtereingang laufen, dicht machen; oder Du musst vom Verdichterausgang bis zur Drosselklappe abdrücken. Ist nur schwerer da ran zu kommen, weil nur von unten zugänglich.

Bei deinem Fehler sind die Hauptfehlerquellen das Schubumluftventil (SUV ca.60 EUR), das Kurbelgehäuseentlüftungsventil ( KGV ca. 35 EUR) und die 2 Schläuche dazu ( je ca. 11-12 EUR). Dazu gibt es aber schon einige Threads ( SuFu oder Google). Leider wird fast immer das Schlauchsystem zur Tankentlüftung ( ca. 34 EUR), welches vom Taktventil hinten rechts unten am Saugrohr, unter selbigem langlaufend und einmal unten vor der Drosselklappe, und dann vorne rechts an den Ventildeckel ( gegenüber den oben genannten beim abdrücken zu verschließenden 2 Leitungen links am Ventildeckel) ankommend, eingeklippst ist. In diesem Schlauchsystem gibt es ein Ventil, dass beim Aufbau von Ladedruck den Anschluss des Schlauchsystems zur Tankentlüftung vor der Drosselklappe dicht macht. Wenn dieses Ventil mechanisch nicht mehr richtig schliesst, gibt es die selben Fehler, wie beim KGV-Defekt. Es ist, wenn ich mich recht erinnere mit 2 Schrauben befestigt und etwas sehr fummelig zu wechseln. Geht aber mit kleiner Knarre, Kardangelenk und kleiner Verlängerung.
Gruß Bruno

[oophilippxx]

Ventil zu Tankentlüftung kann auch der Fehler sein?

[anatoliy]

Das Problem ist, dass ich die Fehlermeldung "Ladedruck - Regelgrenze unterschritten" im höheren Drehzahlbereich bekomme. Der IST-LD liegt unter dem SOLL-LD.
Ich glaube nicht, dass es an KGEV oder an dem Tankentlüftungsventil (N80) liegt, da ich keine Fehlermeldungen (Gemisch zu mager o.ä.) kriege und einen ruhigen Leerlauf habe.
Ich würde zuerst das Drucksystem vom LMM bis DK mit 0,5bar abdrücken (dabei 2 Schläuche am Kurbelgehäuseentlüftungsventil und Tankentlüftungsventil abmachen und mit einem Stopfen abdichten).
Falls ich keine undichte Stelle finde, würde ich die beiden oben genannten Ventile überprüfen.

[bruno7161]

@oophilippxx
Nicht das Taktventil selbst, sondern das Schlauchleitungssystem vom N80 zum Ventildeckel und zur Drosselklappe. Nach meinen Recherchen enthält dieses ein Ventil, das bei Druck schliesst, damit nicht Ladedruck entfleucht.Ähnlich wie beim KGEV. Es ist zu sehen im Thread : Motorkontrollleuchte --> Bank1 - Gemisch zu mager bei Leerlaufdrehzal im Beitrag Nr. 76 in der Abbildung.

@ anatoliy
AKF-Ventil=N80. Das Ventil von dem ich rede ist im Schlauchsystem vom N80 verbaut ( siehe Abb. im Beitrag Nr. 76).
Es funktioniert scheinbar so :
Vom N80 werden die Benzindämpfe über das mehrfach genannte Schlauchsystem dem Ansaugsystem zugeführt.
Dies geschieht auf unterschiedliche Art und Weise ( wie beim KGEV ) : bei Unterdruck sprich ohne Ladedruck werden die Dämpfe direkt zur Drosselklappe und an den Ventildeckel und von da aus über den links vom Ventildeckel laufenden kleineren Schlauch zum Verdichtereingang geleitet. Wenn jetzt allerdings Ladedruck aufgebaut wird, würde jetzt ohne ein im Schlauchsstem verbautes Rückschlagventil ein Teil des Ladedrucks über das N80/AKF-Ventil-Schlauchsystem von der Drosselklappe über den Ventildeckelweg wieder zurück zum Verdichtereingang bzw. bei aufgetaktetem N80 in den Aktivkohlebehälter gedrückt werden. Deshalb wird in dieses Schlauchsystem ein mechanisches Rückschlagventil eingebaut, welches den N80/AKF-Schlauch zur Drosselklappe bei Ladedruck dicht macht.
Ist dieses Rückschlagventil mechanisch nicht mehr richtig dicht, verlierst Du so wie oben beschrieben Ladedruck.. Und dies wird eigentlich immer als Fehlerquelle übersehen.
Alles klaro?
Gruß Bruno

[anatoliy]

so nun habe ich heute versucht das Drucksystem abzudrücken. Ich habe ein Stopfen mit einem Ventil in den Schlauch nach Luftmassenmesser eingebaut. Die zwei Schläuche die beide beifahrerseitig vom Ventildeckel zum Verdichtereingang runter laufen habe ich mit Blindstopfen verschlossen. Den Schlauch von Drosselklappe habe ich mit einem Stopfen mit Manometer verschlossen. Ich hatte leider nur eine kleine Fusspumpe zum Druck zu erzeugen, aber der Schlauch nach Luftmassenmesser hat sich nicht mit Luft gefüllt und die Luft ist irgendwo durchgegangen ob ins System oder raus, keine Ahnung. Die Nadel an Manometer an dr Drosselklappe hat sich kein Stück bewegt.

Nun, kann ich mit der Pumpe nicht genug Druck erzeugen oder habe ich noch irgendwelche Schläuche übersehen zum dicht machen, wo die Luft nach aussen entweicht?
Bitte um Hilfe.

[crestron]

Sollte eigentlich so funktionieren, nur solltest du das schon mit nem Kompressor machen

[Bane]

Überdrucksystem abdrücken
1. Drucktester hinter LMM anschließen
2. Vor DK abdichten
3. Ölkappe abschrauben! (ist hier zwar nicht relevant, aber sicher ist sicher)
4. Druck: 0,3 bar -> Druck 1 Minute halten, darf nicht/kaum abfallen
5. Druck: 0,5 bar -> Druck 1 Minute halten, darf nicht/kaum abfallen
6. Auf zischende Geräusche achten
7. Es sollte die Luft gehalten werden

Da du alles verstopft hast, vor allem vor der Drosselklappe, sollte wenn alles dicht ist, im "Normalzustand" auch mit einer Fahrradpumpe locker Druck aufgebaut werden können. Das Unterdrucksystem wird ja dadurch nicht berührt und somit sollte keine Luft durchs System auf normalem Wege entweichen. Im A3 sowie RS Forum berichten einige Leute die Abdrücken, dass teilweise bis zu 1 bar in die Systeme gegeben werden und nach mehreren Minuten nicht mal 0,01 bar entwichen sind.
Also entweder hast du nicht alles dicht gemacht (Schlauchschellen fest angezogen?) oder du hast wirklich ein fettes Boost Leak, dass du nicht Druck aufbauen kannst, da kommt natürlich nur der Kompressor hinterher.
Alternativ könntest du auch Rauch ins System geben (Nebelmaschine). Wenn das Leck groß genug ist, sollte man da den Rauchaustritt sehen.

[crestron]

Das mit der Pumpe wird schon funktionieren, wenn alles dicht ist.
Wenn nicht, wird man damit nie ein eventuelles Leck finden. Deswegen besser mit Kompressor

[anatoliy]

Bane :

Die zwei Schläuche die beide beifahrerseitig vom Ventildeckel zum Verdichtereingang runter laufen muss ich ja auch abdichten.

Werde mal mit dem Kompressor probieren.
Im Anhang noch ein Bild wie wo was dicht gemacht werden muss.

[Bane]

Bane :

Die zwei Schläuche die beide beifahrerseitig vom Ventildeckel zum Verdichtereingang runter laufen muss ich ja auch abdichten.

Werde mal mit dem Kompressor probieren.
Im Anhang noch ein Bild wie wo was dicht gemacht werden muss.

jup, sieht gut aus. Schau nochmal an der Unterseite vom großen Schlauch zwischen LMM und Turbo, ob da noch irgendwas ist, was man abdichten müsste. Vllt hat die Fußpumpe generell nicht genug "Leistung".
Ich selber mache das mit diese Pumpe:
http://www.amazon.de/gp/product/B005...3&sr=8-3-spell

klappt super, muss so 10x kräftig pumpen bis ich 0,3 bar drauf habe, klappt halt nur wenn man kein allzu großes Leck hat.
Beim Kompressor halt erstmal vorsichtig mit 5 psi, also 0,3 bar anfangen. Dann solltest du schon irgendwo Luft ausströmen hören.

[anatoliy]

Habe die undichte Stelle nun gefunden. Es war ein Loch im linken unteren Schlauch zu Ladeluftkühler.
Mein Tipp für die, die abdrücken wollen ist einen richtigen Kompressor zu nehmen, der leise ist, sonst hört man nichts.
Die zwei Schläuche die beide beifahrerseitig vom Ventildeckel zum Verdichtereingang runter laufen habe einmal 10mm und einmal 25mm Durchmesser. Die müssen auch verschlossen werden.

Danke allen für die Hilfe.

[oophilippxx]

Ist so ein ganz dicker Schlauch oder? Was war nochmal dein urspr. Fehler? Keine richtige Leistung und Fehlerspeichereintrag? Bin mal gespannt ob es dadurch behoben ist. Bitte um Rückmeldung.

[Bane]

Das wäre klasse Wenns das wirklich wäre. Du hast ja soooo lange damit rumgemacht. Wie hast du die beiden Schläuche dicht gemacht? Mit holzstopfen? Wie viel Druck hast du drauf gegeben?
Wenn der Schlauch getauscht ist, würde ich vorsichtshalber nochmal abdrücken, nicht dass du noch woanders ein Leck hast.

[anatoliy]

ja ist ein dicker Schlauch 8e0145837g


Fehler war:

1 Fehler gefunden:
000665 - Ladedruckregelung
P0299 - 002 - Regelgrenze unterschritten

Ja ich bin auch gespannt und hoffe es sehr ; )


Für die beiden Schläuche habe ich Rundmaterial genommen 10x40mm und 25x40mm ca. Einfach Bolzen an der Drehmaschine von den Azubis anfertigen lassen : )

Ich hatte einen Kompressor der sich auf 10bar aufpumpen lies. Ich habe zuerst vorsichtig draufgedrückt und bemerkt dass der Schlauch nach LMM nicht steif wurde, dann bin ich einfach auf dem Drucktaster draufgeblieben, da die Luft immer rausgeströmt hat. Das Drucksystem konnte die Luft nicht halten.

Man hat gehört wo die Luft rausging. Mit der Hand drauf , und schon hatten wir den Leck.

[oophilippxx]

Hat man das Leck irgendwie gesehen? Ich drücke dir ganz dolle die Daumen, dürfte schon eine sehr lange Zeit sein, dass die Karre muckt oder? Hast ja auch schon einige andere Teile getauscht.

[anatoliy]

Das Leck hat man nicht gesehen, nur gehört und mit dem Finger gespürt. Ja ist schon sehr lange Zeit, kam nie dazu.
Habe KGEV getauscht, war aber nicht defekt und SUV durch GFB DV+ ersetzt.

[oophilippxx]

Vielleicht hast ja jetzt eine generelle Schwachstelle gefunden, die es lohnt immer mal zu überprüfen... Wochenende Einbau?

[Bane]

Das zeigt auch mal wieder, wenn man sich nen Auto mit Turbo zulegt, sollte man was zum Abdrücken haben und wissen wie das geht. Ich will gar nicht wissen wieviele Menschen mit solchen Lecks rumfahren, alles mögliche austauschen und dann am Ende die Karre verkaufen weil Sie genug haben vom Auto. Schon krass, ich meine der Schlauch ist doch aus richtig dickem Gummi, wie da ein Loch reinkommen kann....

[oophilippxx]

Ja, deswegen die Frage ob es dieser dicke Schlauch ist. Ziemlich schwer vorzustellen aber klingt interessant.