Re: Hydrostößel - Eure Einschätzung ist gefragt

**pimpi** · 11.06.2004, 16:34

Hallo Leute!

Als ich vorhin vom Einkaufen heimkam merkte ich, dass der Motor (1.8 ADR) so seltsame Klingel- bzw. Pfeifgeräusche von sich gibt. Das hatte ich bis dato zum ersten Mal gehört.

Also gleich mal den Fehlerspeicher ausgelesen -> keine Fehler.

Nun den Motor nochmal angeworfen. Das Klingelgeräusch war weg, doch jetzt tackerte/nagelte er wie ein Diesel. Um defekte Hydrostößel auszuschließen hab ich den Motor bei 2500 Upm für 2 Minuten laufen lassen (hatte ich mal in der Werkstatt mitbekommen). Siehe da: Das Geräusch war weg. Schon Seltsam.

Was kann das gewesen sein?
Sind denn defekte Hydrostößel gefährlich?
Hab vor einer Woche den Zahnriemen gewechselt bekommen. Könnte da ein Zusammenhang bestehen?

Gruß und danke
pimpi

shadow one · 11.06.2004, 18:26

@Pimpi:

Naja, gefährlich sind defekte Hydrostößel nicht. Aber im Laufe der Zeit wird´s dann doch schlimmer (mit dem klackern) und man wechselt die Dinger, weil´s einfach nervt.

Mein ADR ist noch nicht betroffen. Läuft auch kalt einwandfrei.

In Sachen ADR-Motor fragst Du aber am besten crashpilot.

CU

Heinz

zwiebelring · 12.06.2004, 11:26

Klackernde Hydrostössel sollten eigentlich nur unmittelbar nach dem Start eines länger nicht gelaufenen Motors auftreten. Nach einiger Zeit (zwei Minuten sind hier üppig bemessen) sollten die Geräusche weggehen. Drucklose Hydrostössel klingen auch eher nach "tausend Omis im Strickwettbewerb" als nach Diesel. Wenn die Dieselgeräusche bleiben, sollte man mal, swofern vorhanden, die Nockenwellenverstellung prüfen lassen. Hängende "Phasenvariatoren" sind zum Beispiel bei bestimmten Motorenbaureihen im Fiat/Alfa-Konzern sehr häufig und äussern sich durch Diesel-artige Laufgeräusche.

**rodNeX** · 13.06.2004, 07:10

ich befürchte, dass evtl beim ZRWechsel die steuerzeiten verstellt wurden. das heisst nicht, dass dir sofort der motor um die ohren fleigt, das kann noch 1-2-3 Monate auf sich warten lassen.

defekte hydrostössel ansich sind kein problem. bei den mb w124er dieseln sind die oft kaputt, und wechseln tut die fast keiner, denn im innenraum hört man es ja nicht.

**Julian** · 13.06.2004, 11:15

Welches Öl fährst Du, wie lange ist der Ölwechsel her?

**pimpi** · 13.06.2004, 13:52

Welches Öl fährst Du, wie lange ist der Ölwechsel her?

5W30, letzter Wechsel war im Oktober 2003.

ich befürchte, dass evtl beim ZRWechsel die steuerzeiten verstellt wurden. das heisst nicht, dass dir sofort der motor um die ohren fleigt, das kann noch 1-2-3 Monate auf sich warten lassen.

Ich werd das mal nächste Woche, auf dem täglichen Weg zur Arbeit, beobachten ob die Geräusche wiederkommen. Seit Freitag ist nämlich Ruhe unter der Haube.

**Julian** · 13.06.2004, 13:56

5W30, letzter Wechsel war im Oktober 2003.

Hast Du das vorher auch in dieser Viskosität gefahren? Oder gewechselt (von?) ?

**pimpi** · 13.06.2004, 14:03

Hast Du das vorher auch in dieser Viskosität gefahren? Oder gewechselt (von?) ?

Genau diese Frage kann ich mir und dir nicht beantworten. Ich weiß es nämlich nicht mehr. Werde mal in der Werkstatt nachfragen ob die was wissen.

Der TÜV hat nämlich auch einen Ölverlust am Motor bemängelt. Mein Kumpel meinte, dass das gut mit dem Wechsel auf ein andere Ölsorte zusammenhängen kann. Ich habe ja die 100000er Grenze durchschritten und da kann es gut sein, dass die mir was anderes reingekippt haben.

Worauf willst du genau hinaus?

**Julian** · 13.06.2004, 14:15

Worauf willst du genau hinaus?

Naja, es passiert immer gerne, wenn die Werkstatt sehr dünnflüssiges Öl einfüllt, daß der Motor mit der Zeit zum "Scheppern" anfängt. Dabei liegt hier kein Defekt vor!
Ein -30er Öl ist warm sehr dünnflüssig und löst daher so ziemlich alle Ablagerungen im Motorölkreislauf auf/ab und mit den geringen Toleranzen klappert nun das eine oder andere Teil.

Ein 5W-40 wäre eher mein Tip, ein Versuch wäre es wert.

**pimpi** · 13.06.2004, 14:21

Naja, es passiert immer gerne, wenn die Werkstatt sehr dünnflüssiges Öl einfüllt, daß der Motor mit der Zeit zum "Scheppern" anfängt. Dabei liegt hier kein Defekt vor!
Ein -30er Öl ist warm sehr dünnflüssig und löst daher so ziemlich alle Ablagerungen im Motorölkreislauf auf/ab und mit den geringen Toleranzen klappert nun das eine oder andere Teil.

Ein 5W-40 wäre eher mein Tip, ein Versuch wäre es wert.

Also auf 5W40 wollte ich beim nächsten Wechsel sowieso gehen.

Vielleicht könnte deine Theorie stimmen: Denn ich bin am Donnerstag vom Treffen unter ständiger Volllast auf der Bahn heimgedüst. Am Freitag nach dem Einkauf hat sich dann der Motor gemeldet. Keine Ahnung ob das eine mit dem anderen zusammenhängen kann.

**samael** · 14.06.2004, 20:40

Wenn Du in der Werkstatt gewechselt hast dann steht auch dran was die für ein Öl reingekippt haben.
Bei klapprigen Hydros ist 10w besser als 5w.
Michael

**pimpi** · 14.06.2004, 20:46

Ich weiß ja auch was für Öl drin ist. Nur eben nicht, ob ich vor einem Jahr die gleiche Sorte gefahren bin.

**rodNeX** · 16.06.2004, 20:23

Das Öl ist viel zu dünn. Solches Ölwasser würde ich meinen Motoren nicht zumuten.
Es muss schon 40er Öl mindestens sein. Ich bin auf 10W60 umgestiegen, schon seit etwa 6 Monaten und 20TKM in verschiedenen und kann es jedem nur empfehlen. Davor bin ich 10W40 gefahren. 10W60 ist aber untoppbar.