Unterdruckpumpe/Tandempumpe undicht bei 1.9 TDI AVF

[dieselfreak]

Guten Abend

Mein A4 Avant mit dem 1.9 TDI AVF hat ein kleines Problem an der Tandempumpe und zwar leckt die. Audi hat die schon mal vor Jahren ausgewechselt und wieder LUK eingebaut. Ich habe mal von so einer Rückrufaktion gehört? Wisst ihr davon bescheid?

Oder soll ich sie gleich selbst austauschen? Falls ja, wieder LUK oder BOSCH, Pierburg?

Ich bedanke mich im Voraus für eure Hilfe

[Quattec]

Servus

Die Rückrufaktion gilt erst ab 2004, die davor sollen ja gut sein und keine schwachen Schrauben haben....................

...........bei meinem AVF hats trotzdem angefangen bei etwa 150.000km zu schwitzen, vor 3 Wochen hat sie dann richtig geleckt und getropft.
War auch ne LUK mit schwarzem Deckel, Schrauben waren ganz und fest.

Ich wollte aber keine 300€ für eine neue LUK ausgeben und auch keine LUK mehr haben, also habe ich eine gebrauchte BOSCH aus einem Unfaller mit 66.000km vom Verwerter mit Garantie eingebaut. -> 70,00€
Die Bosch ist besser verarbeitet, Vollaluminium, etwas größer, Unterdruckanschluß ist geschraubt und nicht gepresst wie bei der LUK (wird immer undicht) und man hat noch nix davon gehört, dass die BOSCH undicht werden. Wenn doch, es gibt nen Dichtsatz für die BOSCH, für die LUK nicht.
Dichtung dazu beim 7,90€. Einbauzeit ca. 40min beim A4, weils a bissl eng ist da hinten.


Gruß Quattec

[dieselfreak]

hallo quattec

erstmal vielen Dank für deine Antwort.

Der Wagen ist Baujahr 2003. Die Tandempumpe wurde schon einmal gewechselt und die jetzt ist auch nicht dicht. Beide waren LUK. Ich werde wohl auch zu Bosch wechseln.

Der Ibiza von meinem Sohn hat eine BOSCH drin, die ist wie du schon erwähnt hast deutlich besser verarbeitet. SChon 182'000km und keine Probleme damit.

Gibt es irgendwo einen Reparaturleitfaden für die Unterdruckpumpe?

[Quattec]

Servus

Leitfaden hab ich keinen, im "Etzold - So wirds gemacht" für den B6 ist die Tandempumpe und deren Aus-/Einbau leider nicht beschrieben. Habe auch noch einen LUPO Tdi und im Buch für diesen, ist es genau beschrieben. Habe dann einfach die Anzugsmomente daraus genommen. Die Pumpedüsemotoren sind in diesem Bereich alle so gut wie identisch, könntest auch aus dem Buch für den Ibiza ziehen - falls Du eins hast

Ach ja , die Dichtung hinten zwischen Pumpe und Zylinderkopf hat die Nummer 038 145 215 Preis am 01.4.14 6,70-€ + MwSt

Gruß Quattec

[dieselfreak]

ich habe heute gerade eine neue vakumpumpe von Pierburg gekauft. ist sehr gut verarbeitet und ich hatte 36 % rabatt auf ein neuteil. im ibiza buch steht leider nicht drun wie man die wechselt.

kannst du mir die anzugsmomente durchgeben? oder eventuell die anleitung grad schicken? das wäre sehr nett von dir

Hier noch zwei Bilder der neuen Pumpe

[Quattec]

Servus

Die beiden M6-Inbuss werden mit 10Nm angezogen und die beiden M8-Inbuss werden mit 25Nm angezogen.
Schau Dir den unter der Pumpe verlaufenden Kühlwasserschlauch genau an. Der quillt meist durch den Dieseleintrag gut auf, wenn dem so ist, solltest Du den neu machen. Meist platzt der genau dann, wenn Du es am wenigsten brauchen kannst.

Gruß

[dieselfreak]

ok ich werd morgen falls ich zeit habe den Akt durchführen:=) vielen dank nochmals!

[dieselfreak]

ok die pumpe ist drin und alles super dicht. der thread kann somit geschlossen werden.

lg dieselfreak

[A4 Limo 1.6]

Meine Pumpe leckt auch leicht^^
Habe allerdings noch nicht herausgefunden was es für eine ist.
@Quattec
Hast ne Bosch TN von dem Dichtsatz?

[Quattec]

Meine Pumpe leckt auch leicht^^
Habe allerdings noch nicht herausgefunden was es für eine ist.
@Quattec
Hast ne Bosch TN von dem Dichtsatz?

Nein, leider nicht hab noch keinen gebraucht/verbaut. Der Mann vom Boschdienst weiß da bestimmt mehr.

Gruß Quattec

[A4 Limo 1.6]

Ich arbeite in nem Boschdienst Werde morgen mal schauen^^
Hätte ja sein können du hast die TN schon


Edit:

Der Dichtsatz ist nicht mehr verfügbar.
Die Pumpen werden nur noch getauscht um sicher zu gehen dass diese auch Dicht bleiben.
Hier die Pierburg Nummer
7.24807.17.0

Kostet beim Bosch Service 292 plus Einbau
Ebay 208


Edit2:

Habe nun meine Pumpe komplett getauscht!

[lennysworld]

Hallo dieselfreak,

Du hättest ja ein bisschen beschrieben können, wie Du die Pumpe eingebaut hast, nachdem Du zuvor nach einem Reparaturleitfaden für die Tandempumpe fragst. Da wird einfach der Thread geschlossen, so nach dem Motto, nach mir die Sinnflut.

Würde das jeder machen, wäre das Forum um die Hälfte kleiner.

[grobstaub]

Wofür ist diese Pumpe eigentlich?

[duffman]

@grobstaub - die Pumpe wird von der Nockenwelle angetrieben und liefert einmal Kraftstoff zu den PDE's und erzeugt einmal Unterdruck z.b für die VTG und das AGR.

Meine Frage stellt sich auch. Ich habe mir eine Bosch bestellt (Bosch F009D02799 ; Audi: 038145209Q)
Jetzt bin ich noch auf der Suche a) nach einer Anleitung zum Ausbau und b) nach der Teilenummer für den darunterliegenden Kühlmittelschlauch.

Hat einer von euch Ideen?

Hab noch ein Bild (aber keine Ahnung welcher Schlauch gemeint ist)
Copyright geschütztes Material entfernt!

[duffman]

So Pumpe ist heut angekommen. Darf ich hier ein Bild von 7zap einstellen?

[mounty]

Darf ich hier ein Bild von 7zap einstellen?

Nein da auch die Seite Illegal ist!

[duffman]

ok und wie bekomme ich raus was es für ein Schlauch ist? Der Schlauch ist so aufgequollen, dass nix drauf steht. Und aus den Explosionszeichungen von VAG wird man nicht ganz schlau. Was nun tun? Ich werde ja auch nicht der erste sein, der das gemacht hat.

[fredl99]

Eigentlich kann ja nur der Schlauch vom Flansch hinten zum Ölkühler gemeint sein. Ansonsten sind dort in der Nähe kaum Kühlschläuche. Den sieht man bei 7zap ganz gut, und seine TNr. auch.

[duffman]

Denkst du an die Nr. 16 (038 121 086 F und 038 121 086 L) fredl99?

[fredl99]

Denke schon. Sonst seh ich da keinen der unter der Tandempumpe verläuft. Müsste sich eigentlich visuell identifizieren lassen. Ich will jetzt aber nicht zum Auto gehen

Für AVF wäre es aber Index F oder M, je nach FG-Nr.
Bj. '02 müsste eher F sein. (FIN kleiner als 8E.4...)