Turboumbau 1.8T auf Garrett

**Pandalord** · 29.04.2014, 14:58

Hi Leute, ich habe mal eine etwas größere Frage (Bezogen auf meinen BFB):

Wenn ich einen Umbau auf einen Garrett GTX2860R vornehme und ihn in seinem Betriebspunkt Betreibe, reicht dann der Serienluftmassenmesser aus?

Ich stelle die Frage, da ich gelesen habe, dass der Serienlmm 150g/s maximal messen können soll?!

Wenn ich den Garrett in seinem Theoritschen Punkt betreibe benötige ich aber zwischen 200-240g/s.

Wisst ihr ob das mit dem serien LLM möglich ist?

und ich habe noch eine Frage:

Welchen Flanschanschluss hat der Serien-Krümmer? Konnte in meiner Recherche nur K03 finden (aber das ist doch der Lader oder nicht?)

Wenn ihr euch denkt, man sind das dumme Fragen, seht es mir bitte nach, ich beschäftige mich noch nicht so lange mit dem Thema xD

Gruß Panda

**SWAT316** · 29.04.2014, 19:58

Um dir evtl. ne ganz kleine Hilfe zu geben, ich hab nen 1.8T BEX und mein Lader ist der K03s also ist es durchaus möglich das deiner der K03 Lader ist.
Ob der noch irgendwo ne 8E0 ... Nummer stehen hat kann ich dir leider nicht sagen.

**MrNett** · 01.05.2014, 20:56

Hallo,nein der reicht nicht.Der Krümmer passt auch nicht.Du musst eine ganze menge anpassen. => Ich weiß es, da ich selber umgebaut habe und meine Sachen nun verkaufen möchte

**Pandalord** · 02.05.2014, 08:18

wieso willst du die sachen jetzt verkaufen?

Was musstest du alles Umbauen?

Ein Plug and Play hatte ich auch nicht erwartet

Hast du negative Erfahrungen gemacht, verträgt der Motor den Umbau?

**unitSTAR** · 15.05.2014, 22:31

Es gibt ein Plug&Play-Set beim K04-015 zu kaufen im Turbozentrum Berlin.

**Casso** · 06.06.2014, 17:47

Geht es hier mittlerweile weiter oder wie ist der Stand der Dinge?

**MrNett** · 10.06.2014, 08:06

Moin,

@Pandalord

Der Motor läuft super. Fahre damit täglich. Mir steht nur der Sinn nach etwas neuem.

es gibt spezielle Krümmer mit einem T25-Flansch, die an den A4 passen. Das größte Problem ist der Motorhalter, der unbedingt angepasst werden muss. Ich zum Beispiel fahre einen von KKR.

Der LLM bei AEB geht genau bis 187,3 g/s. Beim AEB behilft man sich Du ein größeres Gehäuse.

Was muss man alles Umbauen?

LMM, Ansaugung zum Turbo, Krümmer, Turbolader, LLK, Einspritzdüsen, Benzinpumpe, Downpipe, Auspuff, Kupplung, ganz viel Kleinkram =>>>> wobei ich mit Serienverdichtung fahre, sonst muss noch mehr gemacht werden

**unitSTAR** · 10.06.2014, 13:28

Welchen LLK, Düsen und Benzinpumpe fährst du?

**MrNett** · 10.06.2014, 21:55

LLK stammt von MRC, Düsen sind 525er von siemens und eine innentankpumpe vom alten RS

**unitSTAR** · 27.08.2014, 02:55

Im B6 müssten doch alle EV6 Einspritzdüsen passen oder?

Die vom S3 8L haben ja 380ccm und Kosten neu ca. 90€. Bosch bietet EV6 Düsen für den 1.8T im Opel Astra mit 470ccm. (Boschnummer: 0280150558).

Die gibts für 69€ das Stück neu bei Ebay. Wenn ich das richtig sehe sind die günstiger und bringen "mehr" oder?

**MrNett** · 28.08.2014, 08:46

380er sind zu klein

**unitSTAR** · 28.08.2014, 09:42

Also die 470ccm vom Opel für den GT28RS?

Alle sagen ja die vom S3 reichen. Aber die machen ja nur 380ccm (MKG: BAM)

P.s.: bei Ebay gibts gerade für Sofortkauf einen Garret GT28RS, neu, ovp, Rechnung, Garantie für 889€.

Ist das ein gutes Angebot oder eher der Durchschnitt?

**MrNett** · 28.08.2014, 21:49

Zu dem Preis kann ich leider nichts sagen. Ich bin mit meinen Düsen auf 3 Bar runter und das Ding läuft sehr gut! Mit den 380er Düsen bei 3 Bar ist obenrum nicht mehr viel futter.

Es kommt nicht nur auf den Durchsatz an sondern auch auf den Strahlwinkel etc.

**unitSTAR** · 28.08.2014, 23:01

Hat jemand von euch eine andere Verdichterplatte eingebaut?

Hatte heute ein Gespräch mit meinem Tuner:
GT28RS und die Opel düsen auf 318ps im 1.8t frontkratzer. Krümmer und LLK war mir klar aber er meinte ich müsste die Verdichterplatte tauschen sonst würde mir der Motor hochgehen.

Stimmt das?

**MrNett** · 29.08.2014, 08:52

Hallo,

ich fahre einen AEB mit Gt28R ohne verdichterplatte. Alles eine Sache der Abstimmung. Ich fahre keinen Overboost und die Ladedruck ansteigend bis Drehzahl Ende. Ab 2600 habe ich 1.1 Bar. Bei 4500 habe dann 1.2 bar und hintenraus 1.4 Bar.

Der Motor ist Vollgasfest. 250 Km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 234 kmh.

**Bloomberg** · 29.08.2014, 14:03

Ich fahre einen B6 mit BEX Motor und GTX2863 Lader und kann nur sagen... Hätte ich mal lieber auf nen gute gemacht K04 Lader umgebaut

Nicht wegen Leistung sondern eher wegen Geld und Arbeit

.

**unitSTAR** · 08.09.2014, 03:29

Zitat von MrNett

Hallo,

ich fahre einen AEB mit Gt28R ohne verdichterplatte. Alles eine Sache der Abstimmung. Ich fahre keinen Overboost und die Ladedruck ansteigend bis Drehzahl Ende. Ab 2600 habe ich 1.1 Bar. Bei 4500 habe dann 1.2 bar und hintenraus 1.4 Bar.

Der Motor ist Vollgasfest. 250 Km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 234 kmh.

Auf wieviel PS fährst du dein AEB? Welchen Krümmer hast du verbaut? LLK von AB88 und 470ccm düsen ausm Opel Astra sollten bei mir noch rein.

**MrNett** · 08.09.2014, 14:41

314PS. KKR Krümmer, MRC LLK, 76mm Auspuff, 525ccm Düsen, andere Bezinpumpe etc.

Steht alles auch im Teilemarkt

**unitSTAR** · 08.09.2014, 15:02

Zitat von MrNett

314PS. KKR Krümmer, MRC LLK, 76mm Auspuff, 525ccm Düsen, andere Bezinpumpe etc.

Steht alles auch im Teilemarkt

Genau solch eine Antwort wollte ich nicht.

KKR Krümmer, MRC LLK andere Benzinpumpe. Was soll ich damit anfange?

Google spuckt mir dazu nichts aus.
Interessant wäre: Wo hast du den Krümmer gekauft und was kostet er? Welches Material? Wo hast du den LLK her und ist das ein Front-LLK oder Serien-Upgrade LLK? Wie groß ist die Benzinpumpe (bar) ggf. von welcher Firma und was hat die gekostet?

**MrNett** · 09.09.2014, 16:25

Hallo,

Der KKR-Krümmer ist ein Bottom-Mount Krümmer mit T25-Flansch. Es ist ein Gußkrümmer und kostet um 450 Euro. Den Krümmer habe ich mir in England gekauft.

MRC ist ein Tuner aus England. Die bauen LLK eigentlich nur hochwertige LLKs. Und haben mal eine Kleinserie für den AEB gebaut. Ist nicht mehr so käuflich. Es ist ein Front-LLK der etwas größer ist als der von Autobahn und problemlos unter die Stoßstange paßt. Preis keine Ahnung. Ich tippe mal um 600 Euro nur den LLK. Dazu dann noch die Verrohrung.

Vorher hatte ich den LLK von Autobahn und mit dem anderen LLK ist die Ansaugtemperatur um etwa 18-20% gesunken. Den LLK habe ich ebenfalls in England gekauft.

Die Benzimpumpe ist eine Innentankpumpe von Bosch. Nummer weiss leider nicht aus dem Kopf.

Der Lader den ich fahre ist ein Gt28R aus einem Nissan 240sx.

Weitere Fragen gerne per PM