Hallo! War heut auf der Bahn un mein 2.6er läuft nur noch 220km/h laut tacho!
Berreifung ist 225/45/ZR17
Davor isser 240 laut tacho gelaufen allerdings nur mit winterreifen in der grösse 205/55/R16
is das normal ?
Hallo! War heut auf der Bahn un mein 2.6er läuft nur noch 220km/h laut tacho!
Berreifung ist 225/45/ZR17
Davor isser 240 laut tacho gelaufen allerdings nur mit winterreifen in der grösse 205/55/R16
is das normal ?
Meiner läuft mit VA 215/45 ZR17 HA 235/40 ZR17 laut Tacho knappe 240.
is bei mir ws kaputt? wie finde ich das raus ?
Ich habe 205 drauf und laut tacho läuft er 230 auf gerader strecken dauert aber etwas bis ich so schnell bin
Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln – ein Auto braucht Liebe...
Hallo,
@boufan
Merkst du es bloß in der Endgeschwindigkeit? Wenn ja, war es jetzt einmalig?is bei mir ws kaputt? wie finde ich das raus ?
Gruß Lars
Könnte doch u.a. der LMM sein!? :?
Auch wenn der eher beim Diesel defekt geht.
mfg,
KFH
Hallo,
@boufan
Hast du nicht die Luftzufuhr bei deinem geändert? Muß nicht daran liegen, aber ich würde mal da suchen, wo man in der letzten Zeit was dran gedreht hat.
Gruß Lars
Also Ich hab 225/45 R17 drauf und schaffe damit max 235 kmh
Hallo,
@boufan
Hast du nicht die Luftzufuhr bei deinem geändert? Muß nicht daran liegen, aber ich würde mal da suchen, wo man in der letzten Zeit was dran gedreht hat.
Gruß Lars![]()
Der Vermutung schließe ich mich an. Probier doch mal aus was passiert, wenn du deinen Originalfiltertrakt wieder reinbaust.
Das Ansauggeräusch mag zwar mit den offenen Filtern schöner sein, aber einen Gefallen tust du deinem Motor damit sicher nicht. Die ganze Gemischaufbereitung ist auf den Originalfiltertrakt abgestimmt.
so long
QW
Werde das morgen mal Ausprobieren mit meinem Original Luffi! Glaubs zwar nicht das es daran liegt aber ich versuchs mal!
Nein der LMM kann es beim 2.6 nicht sein. Der hat keinen.Könnte doch u.a. der LMM sein
Aber es koennte so was aehnliches sein, Boufan du hast dir doch einen offenen Lufi eingebaut,
koennte es sein das dein Steurgeraet darauf erst angepasst werden muss?
Da der 2.6 keinen LMM hat sondern die Luftmenge durch einen Unterdrucksensor im Ansaugrohr misst. Mit einem offenen LUFI hast du warscheinlich einen etwas kleineren Unterdruck (zumindest versprechen das die Hersteller von offenen LUFIs) dadurch bekommt das Steurgeraet falsche Werte, ist der gleiche effeckt wie beim defekten LMM.
Ob es stimmt weiss ich nicht aber hoert sich doch toll an.
Was mir grad noch einfaellt ist vielleicht bei deiner Umbau aktion der Schlauch vom Ansaugtrackt zum Steurgeraet abgegangen oder geknickt worden, koennte ja auch leicht passieren.
MFG
Stefan
Das mit dem Luftfilter kann ich bestätigen. Hatte mal probeweise einen offenen K&N drin, Sound wie ein V8STAR-Bolide
, aber obenrum keine Leistung
Mit den 16Zöllern lief meiner 245 lt. Tacho, mit den 17Zöllern waren es letztens 230! Allerdings fahre ich zur Zeit fast nur Kurzstrecke in der City, muss ihn mal wieder freibrennen, dann wird er schon wieder rennen [img]http://i-networx.net:8007/smileys/zwinkgrin.gif
[/img]
Bye
Torsten
hi, ich habe in meinem 2.8er ein K&N 57i-Kit drin. die originale luftführung habe ich auch weiter verwendet, so daß wenigstens ab einer gewissen geschwindigkeit frischluft auf den filter geführt wird.
während des normalen stadtverkehrs gibt es sicherlich leistungsverluste, welche aber nicht zu gravierend sind und durch den super sound meiner meinung nach ausgeglichen werden.
ein S3 ist auf 100 gleich schnell, ein seat leon cupra RS mit 225 oder 230ps (?) ebensowenig, von 100 auf 240 (GPS, nicht nach tacho) hatte der leon cupra RS ca. 1 länge vorsprung. topspeed (241) waren wir über knappe 2, 3 minuten exakt gleich schnell.
somit kommt meine leistungsangabe mit 223ps gut hin, der offene filter scheint nicht allzuviel zu fressen.
montag früh hatte ich 243 km/h (GPS), nach tacho knappe 260 geschafft, bei besagten 243 komme ich aber andauernd in den drehzahlbegrenzer!! mehr würde also mit der übersetzung nichtmal gehen. und das ganze mit quattro, vollem tank und 215 bzw. 235er 17" bereifung, da kann ich mich wirklich nicht beschweren.
im stop-and-go-verkehr hingegen ist in jedem fall ein sehr deutlicher leistungsverlust spürbar!
es gibt zwei möglichkeiten, das zu verhindern:
- nachträgliche abtrennung des bereiches, wo der filter ist vom restlichen motorraum, oder
- zusätzliches frischluftgebläse (thermostatgesteuert) einbauen.
für die abtrennung gibt es schon verschiedene güte lösungen, eine kann man auf so einer golf-seite nachlesen:
http://www.eima-electronics.de/eima.htm
zu dem frischluftgebläse habe ich mir gedacht, in die abgeänderte originale oder in eine zweite zusätzliche luftführung einen kräftigen modellbaumotor mit gebläserad einzusetzen. dieser sollte durch einen temperaturfühler eingeschaltet werden, evtl. noch die geschwindigkeit motordrehzahlabhängig variieren.
wenn ich urlaub habe, werde ich da mal ein bißchen rumdoktorn...
zusätzlich wird der schon etwas ältere K&N-filter (eigentlich von einem golf 3 GTI) durch einen bedeutend größeren K&N pilz getauscht.
den drehzahlbegrenzer setze ich die tage auch noch etwas hoch, mal gespannt, was in verbindung mit dem neuen filter dann noch geht.
Webdesign Berlin: netgenerator.de / Audi Q7 3,0 TDI, Audi A3 2,0 TDI
Hier siehst Du, was trotz freier Fahrt ein Pilz an Leistungsverlsut mit sich bringt. Die warme Luft ist nicht zu unterschätzen.
http://7797.rapidforum.com/topic=100781363996
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