wie tief geht ap gewinde??

[Normäään]

hab nen ap gewinde zu liegen und das soll jetzt die tage rein. hab wochenlang geguckt und überlegt was ich kaufe!! jetzt hab ich im forum gelesen das es an der hinterachse nicht doll tief zu drehen geht!! hab nen b7 sieben hier gesehn der hat hinten komplett runtergedreht und das war nichts!! vielleicht 2 cm tiefer als s line! ist das wirklich so??? wer fährt noch ap und bilder wenn es geht!! danke

[Alex_991]

Hast es schon drin? Würde mich auch interessieren^^

[Marzello]

Nächste Woche kommt mein Ap Gewindefahrwerk rein, mal schauen wie das mit der tiefe aussieht.

[Marzello]

Es hat sich nun rausgestellt das die sogenannte Böse Schraube auf der einen Seite nicht rauszubekommen ist und ich nun einen neuen Achsschenkel und zwei neue Querlenker brauche
Heute Nachmittag kann ich ihn abholen, dann mache ich Bilder

[Marzello]

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Hier mein Vorher/Nachher Bild von Ap Gewinde. Ist im tiefsten Tüvbereich eingestellt. Hinten ist noch 2-3 cm Restgewinde und vorne mindesten 7cm.

[Normäään]

sieht doch gut aus, ich habe vorne auch mega viel restgewinde, aber hinten ist nichts mehr! habe beim einbau für die linke seite 6,5 stunden gebraucht und rechts 1,5h

[jensimharz]

@Marzello
Kurze Frage, warum brauchst du Achsschenkel und Querlenker? Gibt es noch Werkstätten ohne Ausdrücker?
Mit dem Werkzeug geht die Schraube immer raus. Wenn deins kaputt ist, wer bezahlt das?
Meine Empfehlung ist immer, wenn die Schraube nicht leicht rausgeht das Federbein komplett raus und zu VW oder ATU bringen, bzw. zu jemanden der das Werkzeug hat. Kostet max. 25 Euro, dauert 10 Minuten...
Sind 9 Schrauben zu lösen.
Aber, die wichtige Frage überhaupt, warum sollte die " böse" Schraube überhaupt gelöst werden? Wenn du nur ein neues Fahrwerk bekommst muß doch nur der Dämpfer ausgebaut werden. Und das sind max. 4 Schrauben...

[Marzello]

Jetzt bitte nicht hauen...ich habe es bei Atu einbauen lassen grrr :/

[jensimharz]

Also hast du dein Auto bei ATU abgegeben und der Auftrag war vom Kunden angeliefertes Fahrwerk einbauen.
Das würde bedeuten die beiden oberen Schrauben die das Federbein oben halten raus, die untere Stoßdämpferschraube raus, das Federbein etwas hochhebeln und entnehmen. Eventuell unten den hinteren Querlenker lösen und aushängen.
Was hat das denn mit der bösen Schraube zu tun?
Also, wer hat die Querlenker und den Achsschenkel bezahlt? Wenn bei der Montage aus irgendwelchen Gründen der Achsschenkel zerstört wurde ist das einzig wegen unfähigkeit passiert. Wenn die Querlenker oben auch kaputt gegangen sind müßte es bei Wagenübergabe heißen:
Entschuldigen sie bitte, leider ist etwas kaputt gegangen. Deswegen haben sie einen neuen Achsschenkel, neue obere Querlenker, ein neues Radlager und einen neuen ABS Sensor bekommen.
Und die Werkstattleitung reicht den Schaden bei ihrer Versicherung ein und fertig....

[fctriesel]

Beim B6 gibt es keine Öffnungen im Motorraum, um an die Schrauben vom Federbein zu kommen. Der Lagerbock muss raus, daher hat das schon etwas mit der bösen Schraube zu tun.

[jensimharz]

Oh, sorry. B6 hab ich übersehen. Aber warum müssen die Querlenker raus um den Dämpfer abzubauen? Man muß zwar die komplette Einheit ausbauen, doch wenn man das komplette Geweih draussen hat muß doch nur oben am Domlager die Mutter und unten die Querschraube vom Dämpfer gelöst werden? Oder liege ich jetzt voll daneben?
Das Werkzeug ist hier in Action zu sehen:
https://www.youtube.com/watch?v=vh9rYNnyV4s
Ist aber leider ein B5.

[fctriesel]

Wie nimmst du das Federbein mit Lagerbock denn sonst raus ohne die Lenker vom Radlagergehäuse zu lösen?

[AvantQuattro]

@jensimharz: Das Werkzeug hilft aber auch nicht immer.

[jensimharz]

Wenn ich Dämpfer wechseln muss und die obere Schraube nicht raus will dann schraub ich unten die Querlenker von dem Achsträger ab, die Koppelstange, die Schraube der Antriebswelle, die Vorspurschraube, die Halteschraube vom Spurstangenkopf und dann vom Motorraum aus die 3 Schrauben. Dann das komplette Trumm raus, auf die Erde legen, Stoßdämpferschraube unten raus, Mutter im Domlager raus, Stoßdämpfer mit Feder plumpst raus.
Es gibt von Vigor einen langen Ratschenschlüssel 16 / 18, mit dem geht es wirklich schnell. Der Querlenker unten hinten sollte am Achsschenkel gelöst werden, wenn man ihn vom Achsträger abschraubt muss meistens der Achskörper gelöst werden damit die schraube rausgezogen werden kann. Am Gelenk soll natürlich eine neue Schraube verwendet werden...
Ich habe mit dem Klann Werkzeug schon mal ein " Auge" vom Achsschenkel abgebrochen. Allerdings glaube ich dabei an eine Fehlbedienung...

[fctriesel]

Ich bin über deine Vorgehensweise schon etwas überrascht, aber so funktioniert es natürlich.

[Normäään]

So wie Jensimharz das beschrieben hat, so hab ich das linke Seite gemacht! Gab echt keinen Ausweg mehr! Der bolzen war mega fest! Rechts hat gefluscht!