Turbo Problem 2,0 TDI BRD

[McFly]

Hallo,
Ich hab einen 2,0 TDI 170PS mit defekten Turbo gekauft, Fehler Ladedruck Untergrenze, VTG war fest.
Im Zubehörhandel hab ich einen Tausch-Turbo komplett mit Druckdose gekauft und eingebaut, jetzt kommt kein Fehler mehr. Der Turbo-Kick fängt aber 2700U/min langsam an, bei 3000 bis 5000 hat er 1,5bar Druck und geht gut vorwärts!

Scheiß Zubehör-Turbo? oder noch was kaputt?

Ölleitung wurden mit erneuert.

[LPLives]

Hey da scheint was nicht zu stimmen...meiner kickt so ab 2000

[sr125]

Hallo hast du den Turbolader angepasst an das Motorsteuergerät ? Der muss in der Grundeinstellung angelernt werden

[christian1985]

Hallo! Oder der Druckwandler für das VTG hat was!

[McFly]

Hallo,

Ich war gesten früh mal bei Audi, mir wurde gesagt sagt mann kann nix einstellen, Gestänge von der Druckdose zum VTG ist alles voreingestellt, sie haben auch keine Unterlagen über die Gestänge länge usw. Also kann man den Lader auch nicht anlernen?

Also Aussage zum Audi Original Lader, aber im Zubehör müssen die das Ding ja auch dementsprchen einstellen.

Druckwandler? Bei einer Messfahrt liegt der Ladedruck 0,5 - 0,7 unter dem Sollwert,
erst ab 3000U/min erreicht er den Sollwert -> 1,5bar

[christian1985]

Ja wenn der Druckwandler nicht richtig arbeitet kann das dein Problem sein!

[mounty]

Die Lader ausm Zubehör sind vom Laderhersteller entsprechend Voreingestellt.

[SI0WR1D3R]

Hört sich nach verstellter VTG an.

Erinnert mich an meinen verstellten BRD Lader, der am VTG Gestänge unten keine Schraube hatte...

Ist dein Unterdruck system dicht?

MfG

Woife

[sr125]

Der turbo wird per diagnosetester an das Motorsteuergerät angepasst, es muss nichts am turbo verdreht werden, weil dieser im Werk eingestellt wird !!!!

[mounty]

Nach meinen Unterlagen wird der wird nicht per Tester angepasst, der wird noch per Unterdruck übers N75 angesteuert. Der Ladedrucksteller der da angebaut ist dient nur zur besseren Rückmeldung ans Steuergerät.

[sr125]

Habe ich bei meinen erst vor zwei Tagen gemacht !!!

[SI0WR1D3R]

Und das VTG-Gestänge passt - sicher?

Soll auch mal welche geben, bei denen die VTG hängt oder falsch eingestellt ist.

[McFly]

Nach dem Audi auch nix gross zur Problembehebung beitragen konnte, hab ich noch das N75 getauscht, ohne Erfolg, jetzt bau ich den Lader wieder aus, und reklamiere in.
Mal schauen was der Lieferant dazu sagt.

[Ben87]

Habe das selbe Problem, habe den DPF freibrennen lassen, das AGR Ventil gesäubert und den Abgaskühler gereinigt. Jetzt kickt der Turbo ab 3000 U/min aber dann gewaltig. Woran kann das liegen? VTG ist freigängig.

[christian1985]

Hallo! Und habt ihr was gefunden?

[Ben87]

Noch nichts...

[A4B7Avant88]

Ja, der turbo wird über das n75 gesteuert (VTG) Unterdruckdose mit Potti. UND der Turbo muss über das MSG per VCDS auf Grundeinstellung gebracht werden. Ansonsten weiß das MSG nicht wie es das N75 ansteuern muss um die VTG zu öffnen oder zu schließen.

[II80]

Servus A4B7Avant88,

kannst du mir erklären wie das mit VCDS funktioniert. Stehe gerade nach dem Turbo tausch vor dem gleichen Problem.

Gruß Sebastian

[A4B7Avant88]

Hast du vcds zur Hand?

Vcds ins Motorsteuergerät, dann dort Kanal Grundeinstellung. Dort agr/egr auswählen und dort die Anweisungen befolgen. Bei Start muss dann Kupplung + Bremse getreten werden bis dort steht Pedale lösen. Dann musst du gas geben bis pedal lösen steht. Den Rest macht er von allein. Sollte man 2 3 mal wiederholen

Und die selbe Verfahrensweise beim Ladedruck. Nur halt anstatt agr den ladedruck wählen

[Simons2110]

Hallo Zusammen,

kann mir einer den Sollwert für den VCDS MWB43 nennen:
Block 43, Wert 2, Position Ladedrucksteller.
Geht um das selbe Auto wie das vom Thread Ersteller: A4 B7 2.0tdi 125kw/170ps Pumpe Düse (BRD).

Danke und viele Grüße
Simon