Ergebnis 1 bis 6 von 6
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/GDT

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    Siegen/Witten
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    LMM + Turbo Okay? (1.8T BFB)

    Hi Leute,

    ich war gerade auf dem Prüfstand gewesen mit meinem Schätzchen,

    und dort hat sich gezeigt, dass der so ab 4000 U keine glatte Kurve mehr aufweist, wenn euch mein Ergebnis interessiert kann ich es ja noch hochladen.

    Der Meister meinte es könnte an dem LMM liegen.

    Nun meine Frage, wie bekomme ich das richtig raus woran es liegen kann?

    Kann ich mit VCDS den LMM durchmessen?

    Ich möchte nämlich keine 200€ ausgeben und dann lag es nicht am LMM
    Geändert von Pandalord (01.05.2014 um 20:50 Uhr)

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

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    Nö du kannst halt nur die Luftmasse messen ob die eben passt.
    oder die pins mit nem Spannungsmesser testen ob die kaputt sind aber das bringt nichts...

    auf Funktionsfähigkeit testen ist mir zumindest unbekannt das das geht...
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  3. #3
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Bei ner Logfahrt der Luftmase mit VCDS sieht man doch die Unterschiede zwischen den Soll und Istwerten. Anhand derer kann man doch sehen ob der LMM ok ist oder nicht.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  4. #4
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Ich habe jetzt mal eine Logfahrt gemacht, was haltet ihr von den gewonnenen Daten?

    Auffällig ist, dass die Istwerte sehr stark streuen ab ca 4000 U/min.

    In dem Bereich wird dann auch das Leistungsbild vom Prüfstand wellig

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
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    Ich habe jetzt mal eine Logfahrt gemacht, was haltet ihr von den gewonnenen Daten?

    Auffällig ist, dass die Istwerte sehr stark streuen ab ca 4000 U/min.

    In dem Bereich wird dann auch das Leistungsbild vom Prüfstand wellig
    Hmmmm, aber 140g/sec sollten aber normal sein glaub ich....
    aber warum der so streut, keine ahnung....
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  6. #6
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    So ich habe jetzt mal den LMM ausgebaut und gereinigt.

    Dadurch ist der Verbrauch auch wieder in Ordnung und er zieht etwas besser, aber ich werde an einem neuen LMM nicht vorbeikommen, denke ich.

    Habe nun nochmal die Graphen angehängt zusätzlich ist noch der Ladedruck dabei

    Ich frage mich, ob der Ladedruckverlauf so in Ordnung ist oder ob bei mir was am Wastegate nicht stimmt.
    LMM-Messung:
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