2.0 TFSI seit Wochen schlapp im Durchzug

**fanalord** · 03.04.2014, 07:05

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**crestron** · 03.04.2014, 09:41

Hallo,

N75 käme auf jeden Fall in Frage.
Dennoch wirst du nicht drum herum kommen, mittels VCDS den Lade- und Raildruck zu loggen.

Gruß Tom

**fanalord** · 03.04.2014, 10:00

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**crestron** · 03.04.2014, 10:09

Das kann man selber tauschen. Das Ding sitzt direkt am Turbolader.

Loggen wäre schon gut. Die Luftmasse ist auch wichtig. Original sollte der TFSI um die 160g/s haben.
Wenn du da deutlich weniger hast, ist was faul.

Gruß Tom

**fanalord** · 03.04.2014, 11:15

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**fanalord** · 06.04.2014, 10:13

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**crestron** · 06.04.2014, 10:17

Wenn er schlecht anspringt, solltest du dir den Kraftstoffdruck (Hoch- und Niederdruck) anschauen.
Das Problem kann nichts mit dem N75 zu tun haben.

Die Schellen musst du aufzwicken und danach Neue verbauen.

Gruß Tom

**fanalord** · 06.04.2014, 13:10

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**crestron** · 06.04.2014, 13:37

Ja, habe auch den BGB. Allerdings mit K04 Umbau.

1-2 Sekunden finde ich völlig normal. Wenn du die Fahrertür öffnest, musst hinten die Intankpumpe anlaufen, damit beim Anlassen schon Druck an der Hochdruckpumpe ansteht.
Wenn du hörbar Ladedruck verlierst, musst du schauen, wo das Loch ist.

Gruß Tom

**fanalord** · 06.04.2014, 13:40

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**fanalord** · 11.04.2014, 20:10

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**crestron** · 11.04.2014, 21:31

Ja, Ladedruck, Luftmasse und Raildruck wären erst mal interessant.
Es gibt auch Messwertblöcke, in denen jeweils der Soll- und Istwert angezeigt wird.

Gruß Tom

**fanalord** · 13.04.2014, 14:53

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**Andre_K** · 13.04.2014, 16:22

Ich würde sagen das die luftmasse in Ordnung ist. Log mal mit carport den ladedruck und die einspritzzeit vielleicht kann man da was erkennen

**fanalord** · 13.04.2014, 23:04

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**fanalord** · 16.04.2014, 18:21

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**fanalord** · 16.07.2014, 21:38

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**oophilippxx** · 17.07.2014, 11:50

Konnte es feststellen als ich mein defektes N75 gewechselt habe (Steg gebrochen). Bin dann eine Runde gedreht und hab mich gefragt "wie... wars das jetzt?". Dann habe ich mittels VCDS das Steuergerät zurückgesetzt und mein Wagen ging auf einmal wie Sau.

Bin allerdings dennoch nicht richtig zufrieden... gerade unten raus (um die 2000 upm) geht er manchmal besser und manchmal schlechter.

Hatte deswegen auch schon alles System/Druckrelevanten Teile ausgetauscht (LMM, SUV, KGE, Stößel HDP, Schläuche,N75) halt die üblichen Verdächtigen.

Mir ist das jetzt egal und ich habe mich abgefunden...

Vielleicht liegt es auch am SUV.. Kolbenvariante... Gummivariante die sollen beide ihre Nachteile haben.... Ich habe das Kolben drinne....

Aber irgendwann wird man Müde und will nicht jede freie Minute an der Karre rumbasteln und Logfahrten machen..

**crestron** · 17.07.2014, 14:31

Ich habe das Kunststoffventil wieder ausgebaut, weil es definitiv nicht sauber dichtet.

Hab mir mal die Zeit genommen und das getestet. Es lässt auf jeden Fall Luft durch.
Fahre jetzt wieder das Gummiventil...das dichtet 100%tig

**oophilippxx** · 17.07.2014, 14:37

Habe da auch überlegt, nochmal das Gummiventil einzubauen... aber dann muss ich alle Jahre wieder runterbauen und gucken ob auch ja die Membran gehalten hat. Das mir auch zu doof...

Tom, hast du mal was von dem DV+ SUV gehört? Dem Bausatz quasie.