Re: V-Power Diesel

[wacken]

Ab 1. Juli führt Shell den neuen V-Power Diesel ein,er soll "zündwilliger" sein,Cetanzahl 56 statt 51,Additive sollen Rückstände an modernen Injektoren verhindern.Preis:4 Cent höher als herkömmlicher Diesel,was haltet ihr davon?

Gruß

[Black Beauty]

Hallo wacken,

sicher werde ich nicht aufgrund der reinen Werbeaussage um 4 Cent je Liter teurer tanken. Da müssen schon fundierte Tests einen deutlichen Vorteil für mich dokumentieren. Bei meinem Benziner den ich vorher hatte bin ich auch nicht auf den V-Power-Zug aufgesprungen und hatte nie das Gefühl falsch zu handeln. Vorher habe ich meist bei Shell Super Plus getankt, als V-Power kam bin ich halt auf die andere Straßenseite zur Konkurrenz gewechselt.

Was mich noch immer ärgert (hach, was bin ich wieder herrlich kleinkariert) ist die Tatsache, daß der Pfennig Preisunterschied zwischen Freien und Marken nach der Euroumstellung sich auf einen Cent verdoppelt hat.

[Molly78]

Hi Wacken,

glaube auch nicht das es wirklich spürbar was bringt. Wenn ein paar Erfahrungen vorliegen werd ichs eventuell auch mal testen. Sofern die natürlich nicht nur negativ sind.
Ab wann hat man denn moderne Injektoren?

Gibts dann wie beim Benzin auch so viele Bonuspunkte?

[Julian]

er soll "zündwilliger" sein,Cetanzahl 56 statt 51

Dann ist der Treibstoff aber zündunwilliger...

[wacken]

er soll "zündwilliger" sein,Cetanzahl 56 statt 51

Dann ist der Treibstoff aber zündunwilliger...

Wieso,je höher-je besser,oder nicht?

[Julian]

Beim Benziner ja, damit dem Klopfen (ungesteuerte Selbstentzündung) entgegengewirkt wird.

Beim Diesel soll sich der Kraftstoff ja von selbst entzünden, also wirkt dem eine höhere Cetanzahl entgegen. Schwieriger Akt, das genau zu timen.

btw...bin ne zeitlang ARALdiesel gefahren (was hurt man nicht alles, wenn man Punkte haben will), nun fahre ich meistens zur Jet (günstigste). Der Unterschied von diesem "Wundersprit" war schon vernachlässigbar. Auerßdem....wenn ich betrachte, welcher eine Anbieter hier in Wü die Tanken alle versorgt....

[M.P.]

Cetanzahl (CT)

Diese Zahl bezeichnet die Zündfähigkeit von Dieselkraftstoffen. Eine zu niedrige CT belastet die Umwelt, besonders durch Rußbildung. In der Bundesrepublik Deutschland liegt die CT zwischen 50 und 55.


------------------------------------------

Eine zentrale Anforderung an Dieselkraftstoff ist die Zündwilligkeit. Da Dieselmotoren im Unterschied zu Ottomotoren keine Zündkerzen besitzen, muss das Luft/Kraftstoff-Gemisch die Verbrennung ohne Zündfunken beginnen. Diese Eigenschaft des Dieselkraftstoffs wird ähnlich wie bei Ottokraftstoff in einem Testmotor untersucht. Der Vergleich der Zündwilligkeit mit Referenzkraftstoffen ergibt dann die sog. Cetanzahl. Robuste, alte Dieselmotoren können mit Diesel mit Cetanzahlen ab 40 betrieben werden, für moderne Hochleistungsmotoren mit geringem Schadstoffausstoß, die die Qualitätsanforderungen des heute an den Tankstellen verkauften Dieselkraftstoff bestimmen, werden Cetanzahlen über 52 benötigt.

[wacken]

Naja,zumindest steht das mit der höheren Cetanzahl in der Autobild,den Aral "Flüsterdiesel" tank ich auch oft,hab aber keinen Unterschied festgestellt,das ist wohl eher nur messbar und nicht hör/spürbar,ähnlich wirds denke ich auch beim V-Power sein.

Gruß

[wacken]

Gibts das bei euch schon?

Gruß

[Black Beauty]

Laut Shell kostet das Zeugs bei Einführung 99,9 Cent. Darauf haben wir doch alle gewartet...

[kfh]

Beim Benziner ja, damit dem Klopfen (ungesteuerte Selbstentzündung) entgegengewirkt wird.

Beim Diesel soll sich der Kraftstoff ja von selbst entzünden, also wirkt dem eine höhere Cetanzahl entgegen. Schwieriger Akt, das genau zu timen.

btw...bin ne zeitlang ARALdiesel gefahren (was hurt man nicht alles, wenn man Punkte haben will), nun fahre ich meistens zur Jet (günstigste). Der Unterschied von diesem "Wundersprit" war schon vernachlässigbar. Auerßdem....wenn ich betrachte, welcher eine Anbieter hier in Wü die Tanken alle versorgt....

Verwechselst du hier nicht was mit der Octanzahl?
Oder versteh ich dich falsch?

mfg,
KFH

[AudiX]

Also meine Herrn!

Oktan ist die Klopffestigkeit des Benzins.

Cetanzahl die Zündwilligkeit de Diesels. Je höher die C-zahl, desto leichter enzündet sich der Kraftstoff.
Der Nachteil: Das Parafin ( oder wie es geschrieben wird) scheidet eher aus.

Sommerdiesel: >50 Cetan.
Winterdiesel: <46

Stand: 2000

[Julian]

Verwechselst du hier nicht was mit der Octanzahl?
Oder versteh ich dich falsch?

Jupp, ist Unsinn, je höher Cetan, desto zündwilliger ist der Diesel und desto leichter gelingen Kaltstarts.
Bin mal gespannt, wieviel Schwefel in dem neuen Diesel nun enthalten sein werden.

[Power Freak]

Ich hab mir heute die Seite von Shell angeschaut und ich finde dass ihre Vergleche einwenig merkwürdig. Sie vergleichen herkömmlichen Diesel mit 100% GTL, aber 100% GTL wird nicht verkauft und sie geben auch das Verhältnis Diesel zu GTL nicht an, für mich ist das etwas merkwürdig!?

[kfh]

Also meine Herrn!

Oktan ist die Klopffestigkeit des Benzins.

Cetanzahl die Zündwilligkeit de Diesels. Je höher die C-zahl, desto leichter enzündet sich der Kraftstoff.
Der Nachteil: Das Parafin ( oder wie es geschrieben wird) scheidet eher aus.

Sommerdiesel: >50 Cetan.
Winterdiesel: <46

Stand: 2000

Wenn Diesel mit hoher Cetanzahl leichter zündet warum ist dann "Winterdiesel" ( :?
) mit weniger Cetan???

mfg,
KFH

[samael]

Cetan hin oder her, Diesel und Benzin ist schon teuer genug, ich werde es garantiert nicht kaufen.
Tanke eh nicht mehr bei Aral oder Shell.
Michael

[QuattroWarrior]

Ich hab grad mal zum Thema gegoogelt. Irrigerweise war ich auch der Meinung, daß mit höherer Cetanzahl wie beim Benzin mit höherer Oktanzahl die Zündwilligkeit abnimmt.

http://mitglied.lycos.de/stuhli/8-benz.html

Beim Winterdiesel werden sie wohl nicht höher können. Ausscheiden von Paraffin heißt ja nix anderes als das klassische "Einsulzen" von Dieselmotoren. Und das werden die Mineralölkocher mit ihren (teuren) Additiven nicht ausgleichen können (oder wollen).


so long

QW

[kfh]

Was für mich auf jeden fall interessant klingt ist der fünf Prozent Anteil von "Gas to liquid"-Diesel (GTL)!
Vielleicht ein Schritt in die richtige Richtung um weniger Öl auf zu wenden.

mfg,
KFH

[samael]

Biodiesel hat doch aber auch eine höhere Cetanzahl und trotzdem weniger Power??
Michael

[Julian]

Biodiesel hat doch aber auch eine höhere Cetanzahl und trotzdem weniger Power??
Michael

wg geringerer Dichte....