Motorumbau- A4 B8 oder Seat Exeo CR Diesel in A4 B7

[Norman@Knolle]

Hallo zusammen,
Möchte hier nicht über Sinn oder Unsinn diskutieren, aber mal das machbare abklopfen

Der Seat Exeo ist ja größtenteils ein B7. Allerdings kamen in diesem nun die neuen Motoren vom B8 zum Einsatz.
Somit müsste es doch möglich sein, einen 2.0 TDI Motor vom B8/ Exeo in einen B7 zu setzen, oder?

Ich denke dabei an einen CGLB mit 170PS. Diesen Motor gibts im Exeo, B8 und Q5 etc.
Dabei macht mir die Mechanik am wenigsten "Sorgen"- interessant ist allerdings die Kommunikation mit dem Auto.

Tipps, Ideen oder hilfreiche Hinweise?

[A4 Limo 1.6]

Schau mal in die Akte und vergleiche die Steuergeräte des Exeo mit denen des B7
Sollten Bordnetzsteuergerät und Co identisch sein so kann man das MSG eines Exeo sicher in den B7 einlernen

[SI0WR1D3R]

Man sollte allerdings beachten dass ggf nur das Umfeld zum Großteil dasselbe sein kann.

Mittels Hardwareumbau wie PD-Elemente, anderen Turbo, andere Software sind ebenso die 170 PS mit leichtigkeit zu erreichen. Grund dafür => Die Investitionskosten liegen um ein vielfaches unter dem der Anschaffung eines ATM. Zudem der Aufwand bedingt durch Kabelbaum, Abnahme, Eintragung, etc...

[Norman@Knolle]

Keine Diskussion über Sinn oder Unsinn und keine Angst, ich hab auch so mehr als 170PS... Ich bin mir schon bewusst, was solche Umbauten bedeuten.

Die Frage ist einfach, ob es machbar ist einen neuen CR Diesel zu verbauen- alles andere interessiert mich dabei gar nicht.

[Surfjenser]

Interessante Geschichte.
Da sich beim 8K/8T/8R die Bustopologie doch sehr vom B7 unterscheidet, glaub ich nicht, dass ein MSG von dort im B7 funktionieren wird.
Eins vom Exeo könnte schon eher funktionieren. Hab gerade mal nachgeschaut, beim Exeo sieht der Antriebs-CAN (mal abgesehen vom PDC-STG und Reifendruck-STG) gleich wie beim B7 aus.
Man müsste im Ersatzteilkatalog jetzt mal schaun, wie A4 Limo 1.6 schon gesagt hat, ob die anderen STG auf dem Antriebs-CAN noch 8E0 Teilenummern sind

[Norman@Knolle]

So kommen wir doch weiter sehr gut

Die Geschichte ist sehr interessant. Habe dazu noch keine Infos im Netz gefunden, weiß auch nicht, ob sich noch jemand damit beschäftigt.
Was gehört denn alles zum Antrieb? Bzw. welche Steuergeräte kommunizieren mit dem Motorsteuergerät?
Bleibt dann die Frage, wie viel an der gesamten Kommunikation geändert wurde.

[Surfjenser]

Ich hab mal nachgeschaut (für Baujahr 2009). Nachfolgend alle möglichen STG vom Exeo am Antriebs-CAN:

[table=]
|-
| Motor-STG
| 3R-Teilenummer (logisch )
|-
| Getriebe-STG
| 8E-Teilenummer
|-
| ABS-STG
| 8E-Teilenummer
|-
| Lenksäulen-STG
| 8E-Teilenummer
|-
| Tacho
| 3R-Teilenummer
|-
| Airbag-STG
| 3R-Teilenummer
|-
| ALWR-STG
| 4L-Teilenummer
|-
| Reifendruck-STG
| 3R-Teilenummer
|-
| PDC-STG
| 3R-Teilenummer
|-
[/table]

[Norman@Knolle]

Das liest sich, als wäre es durchaus machbar!
Nur Tacho und Airbag- hmm..

[Instler]

vllt. vom 8H Cabrio?

[Norman@Knolle]

Soll dann was bringen?
Die Frage ist ja- warum gibt es da andere Steuergeräte oder was machen die nun anders.
Motorsteuergerät sehe ich ein. Tacho okay aber Airbag? Warum dort ein anderes...

[VariTDI150PD]

Vom Regen in die Traufe... hol dir nen 3.0 TDI und fertig.

[Instler]

Ich glaub wegen Knieairbags, die haben ja unsere B7 nicht.

[Norman@Knolle]

Danke Vari- interessiert mich aber auch nicht....

Ok, das kann sein. Hätten wir das Steuergerät auch geklärt- bleibt nur noch der Tacho und was dann am Ende die Praxis dazu sagt

[Surfjenser]

Ja, Tacho ist ein wenig die große Unbekannte.
Genau wie im B7 spielt er ja das Gateway zwischen den einzelnen CAN-Bussen. Im Idealfall musste da nur ne neue Software darauf, damit der Tacho PDC-STG und Reifendruck-STG auf dem Antriebs-CAN kennt (sind ja beim B7 nicht dort) um z.B. die Information über den eingelegten Rückwärtsgang auf den Antriebs-CAN zu routen. Das wäre ja für deinen Fall völlig wumpe.
Im schlimmsten Fall wurde an der Kommunikation Motor-STG Tacho was geändert. Dann bräuchte man nen neuen Tacho (und wohl auch PDC).

Naja, Versuch macht kluch

[Norman@Knolle]

Ich denke aber, dass man das in irgend einer Form hinbekommen würde.
Eventuell geht auch der alte Tacho mit dem 3R Motorsteuergerät. Die Jungs sind ja auch nicht ganz doof. Halte diese Kombination nicht für ausgeschlossen. Wenn das allerdings nicht klappt, dann wird es interessant und hässlich zugleich

Wenn aber die PDC etc. alles alt bleibt, dann braucht der Tacho das ja auch nicht wissen :P Getriebe bleibt ja auch weiterhin drin. Somit wäre nur noch die Kommunikation mit Tacho/ Motor wichtig.

Bisher habe ich in keinem Forum etwas dazu gefunden. Ob es zu einer Umsetzung kommt steht in den Sternen. Dennoch finde ich alleine die Möglichkeit interessant.

Wenn jemand noch weitere Informationen hat, dann wäre es schön, wenn die dazu kommen

[Thornen]

Hat den hier schon Jemand neue Info´s zu dem Thema ?

[motfan]

einen 2.0 TDI CR in einen A4 B7 zu setzten würd mich auch interessieren.
Z.B. einen A4 B7 mit Motorschaden billig kaufen und dann den modernen CR rein machen.->Perfekt

[AudiA4Fan]

Nur mit dem Motor wird's ja nicht getan sein.

Spritleitungen gleich??
Förderpumpe ??