Ergebnis 1 bis 13 von 13
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.7 TDI
    MKB/GKB
    BPP

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    92526
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    Ab ca. 130Kmh Notlauf und keine Leistung

    Hallo zusammen.

    Vorab ist zu sagen, dass ich das Thema hier schon bei MT gepostet habe, jedoch dort keine passende Lösung gefunden wurde.

    Ich besitze einen A4 B7 2.7tdi bj.2007.
    Seit heute habe ich das Problem, das ich wenn ich etwas über 130Kmh beschleunige, der Motor in den Notlauf schaltet und keine Leistung mehr hat. Bis 130Kmh funktioniert alles normal und auch die Leistung ist da.




    Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\059-910-401-BPP.LBL
    Steuergerät-Teilenummer: 8E2 910 401 P HW: 8E0 907 401 AL
    Bauteil und/oder Version: 2.7L V6TDI G000SG 0030
    Codierung: 0011921
    Betriebsnummer: WSC 06335 000 00000
    VCID: 2E556CBAB977FA6E39B-807B
    1 Fehler gefunden:


    008194 - Partikelfilter Bank 1
    P2002 - 001 - Fehlfunktion
    Freeze Frame:
    Fehlerstatus: 01100001
    Fehlerpriorität: 0
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Verlernzähler: 255
    Kilometerstand: 188701 km
    Zeitangabe: 0
    Datum: 2064.00.00
    Zeit: 00:00:00


    Freeze Frame:
    Drehzahl: 3150 /min
    (keine Einheit): 1179.7
    Druck: 0 mbar
    (keine Einheit): 0.0
    Temperatur: 330.4°C
    Druck: 71.4 mbar
    Temperatur: 11.7°C




    Readiness: 0 0 1 1 1



    L.t. dem Log hat der DPF einen Fehler, was denkt ihr was das sein könnte?

    Sind die oben stehende "Druckangaben" i.O.?


    DPF habe ich notregenieriert und MWB104 habe ich auch ausgelesen:


    1 Wert: 0.24

    2 Wert: 4.0

    3 Wert: 0.0

    4 Wert: 0km



    Geändert von torcha (27.03.2014 um 13:40 Uhr)

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Also wenn du nen A4 besitzt dann fülle doch mal das Profil richtig aus.

    Außerdem wenn schon nen Fehler wegen dem DPF abgelegt wird wie soll dann die Zwangsregeneration funktionieren wenn du doch eh nur im Notlauf fährst? Find das immer Lustig das die Leute ein brennendes Fahrzeug riskieren wo sie doch gar nicht wissen wo das Problem liegt.

    Lese die Beladungswerte des DPF aus bzw die Differenzdrücke und dann kann man weiter sehen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Ok, Profil habe ich soweit ausgefüllt

    Der Fehler lässt sich ja immer wieder löschen. Jedoch kommt er beim erreichen von ca. 120-140kmh wieder.

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	regeneration nach 30min.png 
Hits:	45 
Größe:	55,3 KB 
ID:	264113Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	regeneration nach nach 34min fertig.png 
Hits:	40 
Größe:	67,5 KB 
ID:	264115Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	mwb 104 nach regeneration.png 
Hits:	37 
Größe:	57,6 KB 
ID:	264117

    1. Bild: Werte während der Regeneration
    2. Bild: Werte nach der Regeneration
    3. Bild: MWB 104 nach Regeneration

    Ich kann die ganzen Druckangaben leider nicht deuten.
    Zum Beladezustand DPF, mit den Angegebenen Werten sollte dieser ja eig. noch i.O. sein; zumindest hab ich dies aus diversen Foren entnommen.

    Mfg.

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von torcha Beitrag anzeigen
    Ok, Profil habe ich soweit ausgefüllt
    Die wichtigsten Sachen wie Motor und Getriebekennbuchstaben fehlen noch

    Ja die Ölaschewerte sprechen für nen halbvollen DPF, was aber nix heißen muss da du ja nu schon mit der Zwangsregenration rumgemacht hast. Irgendwie passt der Differenzdruckwert nicht danach wäre der DPF voll, der sollte eigentlich deutlich höher sein, wobei der bei Fahrt mit 2000 U/min und mehr ausgelesen werden sollte. Könnte also auch nen Problem mit dem Differenzdrucksensor sein.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  5. #5
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    Hmm ok.

    Hier ein Bild vor der Regeneration:
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	2014-03-25 14_40_32-VCDS_  Hauptmenü.png 
Hits:	37 
Größe:	37,7 KB 
ID:	264123

    Ich werde mal versuchen bei 2000U/min bei fahrt ein bild zu machen.

    Mfg.

  6. #6
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    Hab vorhin was komisches festgestellt.
    Ich habe im Internet etwas gelesen dass den Fehler ggf. in Verbindung mit dem LMM bringt. Dort wurde auch genannt, das man den LMM am einfachsten testet indem man ihn absteckt wenn Zündung=Aus. Danach sollte man beobachten was sich beim Fahrzeug tut, hinsichtlich Leerlauf, Drehzahlverhalten.


    Dies habe ich gemacht. Leerlauf und Drehzahlverhalten haben sich nicht geändert UND plötzlich geht der Wagen auch nicht mehr in den Notlauf, wenn ich schneller fahre(bin maximal 150kmh gefahren, mehr war nicht möglich). Dies habe ich 2-3 mal getestet und bin dann noch ca. 10min gefahren. Es trat kein Notlauf mehr ein. Fehlerspeicher habe ich noch nicht wieder ausgelesen.


    Was haltet ihr davon?


    Mfg.

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Dann reinige den LMM doch mal mit Bremsenreiniger und schau was er dann macht, wenns dann auch nicht mehr auftaucht haste wohl den Schuldigen gefunden.
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  8. #8
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    Ja, muss ich mal probieren.

    Mit VCDS hab ich mal den SOLL und IST Wert des LMM in einem Diagramm bei Fahrt beobachtet. Der IST Wert liegt fast immer SEHR weit unter dem Sollwert(kann leider keine Zahlen dazu nennen). Im Schnitt liegt der IST Wert 75% unter dem SOLLWERT.

  9. #9
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    Ich habe nun mal probehalber einen neuen LMM verbaut. Leider auf den ersten KM keine Verbesserung.
    Braucht das Steuergerät ein paar km damit es den neuen LMM bemerkt?


    Mfg.

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von torcha Beitrag anzeigen
    Braucht das Steuergerät ein paar km damit es den neuen LMM bemerkt?
    Eigentlich nicht!

    PS: trage bitte deinen Motor/Getriebekennbuchstaben ein!
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  11. #11
    Benutzer Avatar von wauz
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    87xxx
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    Schau doch mal ob dein Kupplungsschalter und dein Bremslichtschalter Funktionieren per Tester Messwerte
    und wenn der oder die Schalter ok sind dann prüf mal deinen Differenzdrucksensor in dem du ihm mal UNTERDRUCK gibst per vakuumpumpe von 200 mbar 400 mbar 600 mbar und 800mbar und ließt jeweils per tester aus was der Diffendrucksensor anzeigt
    Geändert von wauz (29.03.2014 um 19:30 Uhr)

  12. #12
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    Problem gelöst:

    LMM war der Falsche Weg.
    Defekt war der Differenzdrucksensor.

    1. Mein Problem bzw. die Symptome
    Ich hatte das Problem, das mein Audi A4 B7 2.7tdi bei Geschwindigkeiten von 130-160kmh plötzlich in den Notlauf ging. Im Kombiinstrument war kein Fehler hinterlegt bzw. es wurde nichts angezeigt.
    Fehler Log siehe oben.

    2. Der Defekt
    Defekt war der "Differenzdrucksensor".
    Heute am späten Nachmittag wurde mir der bestelle Differenzdrucksensor geliefert(38€). Den habe ich eingebaut, d.h. geht relativ leicht.-> 1 Schraube lösen - 1 Stecker lösen - 2 Schlauchschellen lösen.

    Dann per VCDS angelert:
    Motorsteuergerät-> Anpassung->Kanal 83->Dort "1" eingegeben(1 bedeutet das ein neuer Differenzdrucksensor verbaut wurde) ->Codierung und Wert "10016" eingegeben ---> Nun ist er fertig angelernt.
    Soweit ich es im Netz vernommen habe, muss bei den 2.7/3.0tdi Motoren der Differenzdruck so wie oben beschrieben angelernt werden. Bei den 2.0tdi gehts l.t. Netz wieder anders

    3. Probefahrt
    Nach dem Anlernen habe ich eine Probefahrt gemacht und siehe da, Fehler behoben.

    Ich hoffe ich kann mit der Beschreibung dem einen oder anderen weiter helfen, der einen ähnlichen Fehler hat.

    Gruß

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    War ja auch mein Verdacht, siehe Post 4, Danke für die Rückmeldung
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