KW-Gewindefedern

[Ecken]

Hallo erst mal zusammen.....

bin ganz neu hier und erhoffe mir einige Infos......!
Fahre seid ca. einem Jahr einen Audi A4 8K Avant und möchte mir gern die KW-Gewindefedern holen.Nur weiß ich nicht so recht ob es die richtige Entscheidung ist und vor allem wie es aussieht! Näher möchte ich wissen wie weit ich damit runter komme. Hat jemand von euch Erfahrungen damit gemacht (Fahrverhalten) und vielleicht ein paar Bilder für mich?

jetzt mal zu den Fakten vom Fzg.: A4 Avant B8 mit nem 170PS TDI 2,0L (ohne Quattro) mit serienmäßigen S-Line Paket und den 19 Zoll Alus. (siehe Bilder bei mir)


Danke.....

[dynaxx]

Hi, ich fahre ein KW V3! Besteht bei dir interesse an Federn oder einem kompletten Fahrwerk?

[A4-Avant-FSI]

kauf die Gewindefedern und ärger dich nachher das es klappert
schon zigmal bei A4/A5 passiert

[A4.Freak]

warum sollten die klappern, bzw was genau klappert da denn dann?

[KayDee]

Ich habe seit knapp 5 Jahren nun ein KW V1 drin und bei mir klappert nichts.

[VariTDI150PD]

Dieter spricht von den Gewindefedern, welche klappern, und nicht vom Gewindefahrwerk!

Habe seit kurzem KW V2 und bin auch happy damit.

[KayDee]

Ich dachte die Rede ist vom Innenraum

[Arno Schmidt]

Oha, die harten Federn an Seriendämpfern? Das kann wohl nichts werden ...

Da werden die Zugstufen aber ganz schön rangenommen ...

Ich habe ein Eibach-Bilstein-Konstrukt, also Eibach-Federn mit Bilstein-Dämpfern und das fährt hervorragend. Ich fuhr vergleichsweise einen A4 nur mit Eibach-Federn und Seriendämpfern und dass war deutlich schütteliger als meiner jetzt mit den Bilstein-Dämpfern. Du bekommst so unangenehme hochfrequente Nachfederbewegungen die sich bei mir sofort beruhigen, mit Seriendämpfern aber nicht.

Das polterte dann häufig so richtig. Vielleicht ist das, was auch mit Klappern gemeint ist.

Ich würde mir das schenken, zu hart ...

Wenn Du aber auf hart, knüppelig und gaz tief stehst ist es vielleicht das richtige für Dich, dann verzeiht man den dramatischen Verlust an Komfort und Bodenhaftung schon einmal ...

LG,
Arno

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Leute.....erst mal danke für die Info's! @dynaxx Sorry, zu spät gelesen. Habe mir jetzt ein komplettes DTS Gewinde bestellt. Das mit den Federn fand ich dann doch kacke, da ich auch schon über 100000km auf dem Tacho habe und die Dämpfer einiges hinter sich haben. Hatte das DTS auch schon in meinem 3BG verbaut und war damit echt zufrieden. Ich will auf keinen Fall nen Schüttelbecher!

[sTk]

Ich muss zu diesem Thema mal eingrätschen
Ich geraumer Zeit habe ich auch vor, den Hängearsch zu beseitigen. Mein empfiehlt mir dazu ein Federsatz 30/30 von KW auf meinen jetzigen 20/20 S-Line-Fahrwerk. Er meint, der Hängearsch wäre damit zu beseitigen... irgendwie bin ich aber skeptisch... Ich würde entweder 40/30 Federn nehmen oder 30/30 + Federteller.

2. Frage: Wie verhalten sich die Federn im S-Line-Fahrwerk? Ein bisschen stört mich manchmal dieses Gehoppel vom S-Line-Fahrwerk. Es soll tiefer sein und wenn's im preislichen Rahmen bleibt, ein bisschen weicher...

Kann dazu bitte Jemand seine Erfahrungen mit mir teilen? Ich spiele auch mit dem Gedanken, einfach nur Federteller zu wechseln... Ich bin da irgendwie ein bisschen hin- und hergerissen. Jeder sagt was anderes

[Ecken]

Nabend Mayday1503,

Ich bin da auch skeptisch, denn auch das wird das Problem auf Dauer nich lösen! Und mit 30'er Federn machst ja auch nur 1cm Gewinn! Viel tiefer is das dann auch nich wirklich. Dann lieber nen paar 40'er H&R Federn mit den Federtellern. Aber wie bei mir würde ich immer aufpassen wieviel deiner schon gelaufen hat, da machen Federn nach meiner Meinung wenig Sinn! Diese Geschichten habe ich schon hinter mir, weil die Karre irgendwann nur noch am schaukeln is und dann kaufst doch nen komplettes! Dann lieber gleich richtig!

[sTk]

Nabend Mayday1503,

Ich bin da auch skeptisch, denn auch das wird das Problem auf Dauer nich lösen! Und mit 30'er Federn machst ja auch nur 1cm Gewinn! Viel tiefer is das dann auch nich wirklich. Dann lieber nen paar 40'er H&R Federn mit den Federtellern. Aber wie bei mir würde ich immer aufpassen wieviel deiner schon gelaufen hat, da machen Federn nach meiner Meinung wenig Sinn! Diese Geschichten habe ich schon hinter mir, weil die Karre irgendwann nur noch am schaukeln is und dann kaufst doch nen komplettes! Dann lieber gleich richtig!

Hi Ecken,

danke für die Info. 1 cm reicht auch aus - soll ja kein Spaßmobil werden, nur der Hängearsch soll weg. Bevor da jetzt irgendwas unternommen wird, muss ich da sowieso nochmal alles prüfen lassen... wenn ich über Kopfsteinpflaster fahre, klappert die Vorderachse ein wenig (verbunden mit einem dezenten quietschen - DOMLAGER?) - geht mir richtig auf'n Zeiger... muss bei meinem Glück bestimmt sowieso alles getauscht werden...

[Banovs]

kauf die Gewindefedern und ärger dich nachher das es klappert
schon zigmal bei A4/A5 passiert

Das sagst du immer, ich finde aber die Beiträge dazu nicht. Das wenige was ich finde ist neutral oder positiv. Das die Federn nicht an ein Komplettfahrwerk rankommen ist klar. Aber bis 45mm die Tieferlegung selbst bestimmen zu können finde ich schon recht interessant. Im übrigen sind die KW-Gewindefedern mit den MTM-Gewindefedern identisch, kosten halt nur die Hälfte

[VariTDI150PD]

nur neutral und positiv? dann schau mal bei Motortalk!!!

[Banovs]

nur neutral und positiv? dann schau mal bei Motortalk!!!

Ich suche immer über Google, bis auf einen Kerl der die Verstellschlüssel in der Ersatzradmulde vergessen hat, habe ich nichts von "klappern" gelesen. Über die Qualität bei MT-Posts im allgemeinen muss ich nichts sagen oder?

Im übrigen wird seit Anfang/Mitte 2012 wohl eine überarbeitete Variante von KW vertrieben.

[Ecken]

Na ja Leute is ja nune auch egal. Mit konkreten Aussagen über das Fahrverhalten oder Tiefe (was ja im übrigen auch die Frage war) 😜 könnte hier bis jetzt keiner Punkten. Und zum zweiten habe ich jetz eh ein komplettes Gewinde bestellt. Die 19' kommen morgen erst mal druff. 👍

[Ecken]

So erste Erfahrungen mit dem DTS sind positiv. Auch die Härte ist perfekt so. Also eigentlich nich härter als das Originale S-Line. Einzig ein minimales Poltern habe ich auf der Vorderachse! Weiß da jemand was?

[krammer]

So erste Erfahrungen mit dem DTS sind positiv. Auch die Härte ist perfekt so. Also eigentlich nich härter als das Originale S-Line. Einzig ein minimales Poltern habe ich auf der Vorderachse! Weiß da jemand was?

Du hast dein S-Line gegen ein DTS Fahrwerk getauscht? Kein Wunder das es poltert.
Als nächstes könntest du deinen CAHA Motor gegen einen CAGC tauschen.
Sorry, aber bei einem Fahrzeugwert von ca. 20.000€ kauft man doch kein Billigfahrwerk...

[Ecken]

Du hast dein S-Line gegen ein DTS Fahrwerk getauscht? Kein Wunder das es klappert.
Als nächstes könntest du deinen CAHA Motor gegen einen CAGC tauschen.
Sorry, aber bei einem Fahrzeugwert von ca. 20.000€ kauft man doch kein Billigfahrwerk...

Das kann man so sehen, muss man aber nich! Denn erstens wollte ich mein Auto tiefer haben und 2 ist das DTS im Wert von ca. 500€ wohl kaum ein billiges Fahrwerk. Klar kann man ein KW-Gewinde kaufen wo ich 300€ alleine für den Namen bezahle.

Aber ich Frag jetzt mal ganz spontan, bist du schon mal ein DTS gefahren? Und ich will jetzt nicht hören "mein Kumpel hat.....", oder "Ich hab gelesen" hören!
Ich hingegen schon. Und ich muss gestehen das es ein sehr gutes(in Sachen Preis/Leistung) Fahrwerk ist. Das ist der Grund das ich es auch in meinem Audi wieder fahre.

Schönen 1. Mai!!!

[krammer]

Aber ich Frag jetzt mal ganz spontan, bist du schon mal ein DTS gefahren?

Nein, kenne keinen der sich sowas einbauen würde. Ich habe einige Erfahrungsberichte gelesen.
Das Poltern haben einige die das Fahrwerk fahren. Wer billig kauft, kauft 2 mal...